آشنایی با تکنولوژی E-PEDAL؛ رانندگی بدون نیاز به پدال ترمز

نیسان لیف مجهز به فن آوری تحت نام e-Pedal است که با فشردن دکمه آن می توانید به کمک پدال گاز. شتاب گیری، ترمزگیری، توقف کامل و...را تنها با فشردن آن انجام دهید.

فن آوری دیگر مربوط به رانندگی نیمه خودکار آن تحت نام ProPilot می شود که می تواند: سرعت، فرمان و خط در حال حرکت شما را کنترل کند و حتی می تواند وسیله نقلیه را به کلی متوقف کند. گرچه توانایی سبقت گرفتن در جاده های چند بانده را ندارد.

با توجه به این که موتور این خودرو به نسبت یک نمونه دیزلی 2 لیتری در حدود 38 درصد قدرت و 26 درصد گشتاور بیشتری تولید می کند. 148 اسب بخار قدرت و 236 پوند فوت گشتاور، در زمان های قرار گیری در پشت چراغ قرمز حداکثر گشتاور آن محدود می شود تا از هرزگردی چرخ ها جلوگیری شود. گرچه طبق گفته مسئولان نیسان شتاب گیری بین سرعت های 10 تا 40 مایل بسیار چشم گیر است.

طبق صحبت های نیسان در دنیای واقعی این خودرو می تواند در حالت شارژ کامل بردی در حدود 240 کیلومتر را عرضه کند که به نسبت نسل قبلی آن، نشان دهنده پیشرفتی محسوس است.

در هر صورت نیسان لیف به ترمز پدال مجهز است و در زمان های اضطراری می توان از آن بهره گرفت.

در واقع شیوه کار E PEDAL بدین صورت است که با فشردن این پدال خودرو اقدام به شتاب گیری می کند، بنابراین عملکرد این پدال نسبت به فشرده شدن تفاوتی با پدال گاز معمولی ندارد.

اما در زمان برداشتن پا از روی پدال، ژنراتور های مبدل انرژی جنبشی به انرژی الکتریکی با نهایت توان وارد عمل شده و ضمن شارژ کردن باتری، در راستای کاهش سرعت خودرو موثر واقع می شوند.

در نهایت نیز با آزاد کردن کامل پدال، خودرو متوقف می شود، همچنین شدت واکنش ترمزی این پدال را می توان به واسطه سیستم هایی از طریق فرمان تنظیم کرد.

براساس تجربیات رانندگان مختلف، برای رفت و آمد در ترافیک شهری که مدام خودرو در بین حالت شتاب گیری و ترمز قرار دارد و یا در پیمودن جاده های سرازیری کوهستانی، رانندگی با تنها یک پدال می تواند بسیار لذت بخش باشد.

با این وجود ترمز اصلی که رابط بین پدال ترمز و دیسک های ترمز است به قوت خود حفظ شده تا در زمان اضطراری رانندگان بتوانند با استفاده از این ترمزها، مسافت ترمزگیری را به کمترین حد ممکن کاهش دهند.

با این وجود این سوال مطرح است که در صورت عادت رانندگان نیسان لیف به استفاده از E PEDAL، آیا آن ها می توانند واکنش لازم را در زمان وقوع خطر نسبت به فشردن پدال ترمز اصلی داشته باشند یا خیر؟

همچنین ممکن است با فراگیر شدن این تکنولوژی، برخی رانندگانی که به خودروهای برقی عادت دارند در زمان راندن خودروهای قدیمی فعلی (فاقد E PEDAL) دچار خطاهای شدید منجر به تصادف شوند.

مطالب مرتبط

قدرتمند ترین موتور های جهان براساس حجم و تعداد سیلندر

موتور همه خودرو ها از لحاظ بازدهی یکسان نبوده و با یکدیگر تفاوت های محسوسی دارند. در واقع این به عهده مهندسین بخش طراحی موتور است تا تعیین کنند یک خودرو چقدر قدرت لازم دارد تا بر اساس آن دست به کار شوند ممکن است. یک موتور دو سیلندر با حجم کمتر از یک لیتر... ادامه مطلب

درخشش نیسان در ارزیابی رضایتمندی مشتریان موسسه AutoPacific

کمپانی ژاپنی نیسان سال گذشته بیشترین رشد را در میان تمام برندهای خودرویی در آمریکا تجربه کرده و توانست با برخی از محصولات خود جایزه رضایتمندی مالکین VSA را از موسسه AutoPacific کسب کند. بر این اساس مدل هایی مثل روگ (همان اکس تریل)، مورانو، ماکسیما، تایتان و ورسا هر یک در کلاس خود به... ادامه مطلب

امضاء توافقنامه جدید رنو و ایران؛ مونتاژ رنو داستر و رنو سیمبل در بن رو ساوه

نمایشگاه پاریس امسال در کنار اخبار خوب خودرویی از برندهای مختلف جهان، برای ما ایرانی ها هم یک دستاورد مهم به همراه داشته است. در دومین روز از برگزاری این نمایشگاه، خبری مبنی بر توافق جدید رنو و ایران برای تولید خودرو در داخل کشور منتشر شد. بر اساس این توافقنامه استراتژیک که در حضور کارلوس... ادامه مطلب

مچاله شدن برای نجات زندگی؛ نقش نقاط شکست در حفظ جان سرنشینان خودروها چیست؟

اگر تصاویر مربوط به تصادف اتومبیل های قدیمی را با تصاویر مربوط به تصادف اتومبیل های امروزی مقایسه کنیم، شاید در ابتدا به این نتیجه برسیم که مهندسین صنعت خودرو مسیری معکوس در پیش گرفته اند، زیرا شدت صدمات وارده به اتومبیل های قدیمی بسیار کمتر از مدل های روز بود. در گذشته بدنه ای بسیار... ادامه مطلب

رکورد تازه مرسدس بنز؛ شکستن مرز بازدهی 50 درصدی در پیشرانه های فرمول یک

تیم فرمول یک مرسدس بنز چند سالی است که بر F1 حکم رانی می کند و از زمانی که فدراسیون مسابقات فرمول وان تیم ها را مجبور به استفاده از موتور های 1.6 لیتری V6 سوپرشارژر هیبریدی کرده است، هیچ شرکتی پای رقابت با مرسدس را نداشته است. چهار قهرمانی پشت سر هم آن هم... ادامه مطلب

در راه ایران؛ هر آنچه در مورد نیسان قشقایی 2018 می دانیم

نیسان با یک فیس لیفت نسبتا بزرگ، قشقایی جدید را راهی نمایشگاه ژنو کرده است. قشقایی حالا شباهت های بسیاری به مدل جدید شرکت رنو یعنی کجار دارد که با پلت فرم یکسانی با قشقایی تولید می شود. در جلوی خودرو شاهد طراحی کاملا متفاوت هستیم که جلو پنجره V شکل نیسان موسم به V-motion گل... ادامه مطلب

نظرات ۴

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x