نیسان کیکس جایگزین جوک می شود؛ آیا ژاپنی ها مسیر درستی را در پیش گرفته اند؟

در سال 2010 و در نمایشگاه خودروی ژنو بود که نیسان با رونمایی از مینی شاسی بلندی با نام جوک سر و صدای زیادی به پا کرد. دلیل اصلی این سر و صدا به طراحی عجیب و غریب و نامتعارف این خودرو مربوط می شد. علی رغم این موضوع جوک در طول حیات خود با برجا گذاشتن آماری مناسب از لحاظ فروش، ثابت کرد که گاه سلیقه مشتریان متفاوت از آن چیزی است که تصور می شود.

بعد از گذشت هفت سال از آن تاریخ و با نشستن غبار زمان بر روی جوک، نیسان تصمیم گرفته که در برخی از بازارها از جمله آمریکای شمالی مدل کیکس (Kicks) را جایگزین این خودروی نامتعارف بکند.

کیکس برای اولین بار همزمان با برگزاری رقابت های المپیک ریو در برزیل خودنمایی کرد و اندکی بعد فروش آن در این کشور و سایر کشورهای آمریکای لاتین آغاز شد. در حال حاضر کیکس در بیش از 80 کشور جهان به فروش می رسد.

ژاپنی ها برای زمینه سازی حضور این کراس اوور جدید در ایالات متحده، چندی پیش در نمایشگاه خودروی لس آنجلس آن را در معرض دید مشتریان آمریکایی قرار دادند.

بر خلاف جوک که در بین محصولات نیسان و مدل های هم کلاس کاملا متمایز به نظر می رسد، مدل کیکس شباهت های بیشتری با اعضای خانواده خود داشته و با آنها هم سو تر شده است. حال سوالی که پیش می آید اینست که آیا نیسان مسیر درستی را در رابطه با طراحی کیکس در پیش گرفته و یا باید همانند جوک از یک طراحی خاص برای آن استفاده می کرد؟

برای یافتن پاسخ نشریه موتورترند به بررسی این دو مدل پرداخته و به برخی از تفاوت های بنیادین آنها اشاره کرده است. آن چه در ادامه می خوانید چکیده ای از مطلب مربوطه است.

نیسان کیکس در نمای روبرو از جلوپنجره کشیده نیسان موسوم به V-Motion و چراغ های بومرنگی شکل در دو طرف بهره می برد. در سوی مقابل جوک با توجه به ترکیب خاص چراغ های اصلی و نصب چراغ های روشنایی در روز در ارتفاعی بالاتر متفاوت دیده می شود. البته در این بین جلوپنجره کوچک جوک به خوبی نشان دهنده عمر نسبتا زیاد آن است.

بر روی کاپوت کیکس خطوط ضخیمی دیده می شوند، حال آنکه کاپوت جوک فاقد هر گونه خط و خطوطی بوده و تقریبا صاف و یک دست طراحی شده است. در حالت کلی می توان طراحی کیکس را مرتب تر و منظم تر توصیف کرد.

در حالی که خط سقف کیکس همانند مدل های عادی طراحی شده، سقف جوک شیب زیادی به سمت عقب دارد. همچنین کمان چرخ ها و در کل گلگیرهای جوک حالتی اغراق آمیز داشته و به همراه خط سقف نمای پویاتری رقم زده اند؛ دستگیره های تعبیه شده در قاب پنجره های در عقب نیز از دیگر خصوصیات بارز جوک در این نما هستند.

علاوه بر موارد یاد شده، در نمای جانبی دماغه جوک حالتی گرد و منحنی وار به خود گرفته، در حالیکه کیکس حالتی ایستاده و عمودی تر دارد. در این نما طراحی معلق سقف (استفاده از رنگ متفاوت برای بدنه و سقف) و خطوط تیز پایین درهای کیکس کاملا جلب توجه می کنند.

آنطور که نیسان اعلام کرده، در صورت سفارش رنگ مشکی برای سقف، رنگ های سفید، نارنجی و قرمز برای بدنه کیکس قابل انتخاب هستند. همچنین ترکیب رنگ های نارنجی و سفید برای سقف به همراه رنگ های خاکستری و آبی برای بدنه در دسترس خواهند بود.

از لحاظ اندازه کیکس و جوک مشابه هم هستند، با این حال برخی تفاوت های اساسی بین آنها وجود دارند؛ از جمله اینکه کیکس 6.7 اینچ (17 سانتی متر) طولانی تر و 0.6 اینچ (1.5 سانتی متر) قد بلندتر بوده و فاصله محوری آن نیز 3.5 اینچ (8.8 سانتی متر) بیشتر از جوک است، در سوی مقابل اما جوک به اندازه هر چند ناچیز 0.2 اینچ (0.5 سانتی متر) عرض بیشتری نسبت به جانشین خود دارد.

در نمای عقب چراغ های جوک از همان شکل خاصی که در نمای جلو شاهد آن هستیم، پیروی می کنند. اما در نمای عقب کیکس، چراغ ها طراحی ساده تری داشته و چیدمان المان ها نیز گویی حالتی تیزتر و مرتفع تر از زمین پیدا کرده اند، همچنین در کیکس از رنگ های متضاد نیز به شکل زیبایی استفاده شده است.

در داخل کابین هر دو کراس اوور، دکمه های غیر ضروری زیادی دیده می شوند. در حالیکه در کابین جوک تقریبا همه اجزای اصلی – از دسته دنده گرفته تا ورودی های هوا و محفظه های دربرگیرنده دور شمار و سرعت سنج - به صورت گرد طراحی شده اند، در کیکس با کابینی کاملا متفاوت و البته خلوت تر روبرو هستیم.

در این بخش صفحه نمایش 7 اینچی کیکس به همراه پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو آن را فراتر از جوک که امکان تجهیز به نمایشگرهای 5 و 5.8 اینچی را دارد، قرار می دهد.

با توجه به مواردی که بر شمرده شدند، نظر شما در این باره چیست؟ جوک یا کیکس؟