وداع با گودزیلا؛ نیسان GT-R دیگر تولید نمی‌شود

اتفاق اجتناب‌ناپذیری که همه امیدوار بودند رخ ندهد، بالاخره به وقوع پیوست. آخرین نسخه نیسان GT-R از سری R35 به تولید رسید تا نیسان با این خودرو افسانه‌ای خداحافظی کند. پس از ۱۸ سال تولید، آخرین نیسان GT-R سری R35 از خط مونتاژ این محصول در ژاپن خارج شد. نیسان GT-R از سال ۲۰۰۷ میلادی روی خط تولید قرار دارد و در این بین حدود ۴۸۰۰۰ دستگاه از آن در کارخانه توچیگی ساخته شده است. آخرین نمونه این خودرو، یک نسخه پرمیوم T-Spec به رنگ بنفش نیمه‌شب است که به دست یک مشتری در ژاپن خواهد رسید.

اگر بخواهیم نیمه پر لیوان را ببینیم، باید بگوییم که این خداحافظی موقت است. «ایوان اسپینوزا»، مدیرعامل نیسان، به طرفداران اطمینان داده است که نسل جدید گودزیلا عرضه خواهد شد. بااین‌حال او اعلام کرده است که نسل بعدی این خودرو موسوم به سری R36، به این زودی‌ها عرضه نخواهد شد.

تصوری از نسل بعدی نیسان GT-R

نیسان تصوری از آینده مدل GT-R ارائه کرده است. این خودرو براساس مدل مفهومی و دیوانه‌وار هایپرفورس ساخته خواهد شد. مدل مفهومی هایپرفورس با ۱۳۴۱ اسب‌بخار قدرت، باتری‌های حالت جامد و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتربرساعت، در نمایشگاه خودرو توکیو ۲۰۲۳ همه را شگفت زده کرد. هنوز مشخص نیست که در نسل بعدی نیسان جی‌تی‌آر موتور احتراق داخلی نیز حفظ می‌شود یا خیر.

نیسان درحال‌حاضر با چالش‌های بزرگی ازجمله وضعیت مالی وخیم روبه‌رو است. عرضه یک ابرخودرو جدید همانند نسل آتی نیسان GT-R باعث ترمیم تصویر آسیب‌دیده این برند خواهد شد. بااین‌حال محصولی که در حجم اندک عرضه شود، سود خالص این شرکت را بهبود نمی‌بخشد. نیسان درحال آماده‌شدن برای تعطیل‌کردن هفت کارخانه و حذف ۲۰ هزار فرصت شغلی است. این شرکت همچنین تصمیم دارد پیچیدگی قطعات را به میزان ۷۰ درصد کاهش دهد و ۱۳ پلتفرم فعلی را در ۷ پلتفرم ادغام کند.

نیسان جی‌تی‌آر سری R35‌ یکی از دیرپاترین خودروهای ژاپنی بود که همچنان به تولید می‌رسید. بااین‌حال طول عمر GT-R در مقایسه با تویوتا لندکروزر سری ۷۰ چندان به چشم نمی‌آید. تویوتا از سال ۱۹۸۴ میلادی درحال ساخت سری لندکروزر J70 است و پس از ۴۱ سال، این خودرو همچنان در ژاپن، استرالیا و خاورمیانه فروخته می‌شود.