مدیر عامل استون مارتین: ارایه اتومبیل اسپرت الکتریکی در آینده کاملا محتمل است

وقتی تسلا مدل S را با یک پیشرانه الکتریکی به میدان فرستاد، کمتر کسی فکر می کرد که این سدان پاک بتواند عملکرد فنی خارق العاده ای از خود به نمایش گذاشته و بسیاری از بزرگان را در مسابقه دشواری مثل درگ، به چالش بکشاند.

نه تنها این اتفاق افتاد، بلکه خودروساز پالو آلتویی با معرفی نسل دوم رودستر برای تمامی سوپر اتومبیل ها خط و نشان کشید. این خودرو با شتاب صفر تا 60 مایل 1.9 ثانیه ای و حداکثر سرعتی در حدود 250 مایل (402 کیلومتر) در ساعت بی تردید یکی از سریع ترین اتومبیل های جهان در سال 2020 خواهد بود.

تسلا با تولیدات خود به همگان ثابت کرده که خودروهای الکتریکی در کنار عدم آلایندگی، چه توانایی های فوق العاده ای می توانند داشته باشند. به همین جهت اکثر خودروسازان سنتی از جمله مرسدس بنز، فولکس واگن، جنرال موتورز و ب ام و با آن همسو شده و در راستای تولید مدل های برقی برنامه ریزی کرده اند.

به تازگی مدیر عامل استون مارتین آقای اندی پالمر در گفتگویی که با نشریه انگلیسی Auto Express داشته به نکات جالبی درباره سیاست های آینده این کمپانی اشاره کرده است.

آقای پالمر در مصاحبه خود در رابطه با تولید مدل های اسپرت برقی گفته:

این احتمال وجود دارد. چالش های مختلفی در ساخت یک اتومبیل برقی وجود دارد. یکی از مهم ترین چالش هایی که همه بر روی آن تمرکز کرده اند، باتری، سیستم مدیریت و ترکیب شیمیایی آن است.

شاید از صحبت های آقای پالمر بتوان اینگونه برداشت کرد که به دلیل پیچیدگی پیشرانه های الکتریکی نباید به این زودی ها انتظار یک خودروی اسپرت برقی با نشان استون مارتین داشته باشیم.

به هر ترتیب این خودروساز انگلیسی برای ساخت اتومبیل های الکتریکی برنامه ریزی نموده و در سال 2019 با مدل RapidE وارد این عرصه خواهد شد. در تولید این مدل، استون مارتین از تجارب ویلیامز نیز بهره برده و برای پیشرانه آن عملکردی همانند موتورهای V12 قول داده است. ناگفته نماند RapidE فقط به تعداد 155 دستگاه تولید می شود.

علاوه بر مدل یاد شده، استون مارتین خود را برای معرفی نخستین کراس اوور تاریخ خود با نام DBX آماده می کند. این کراس اوور به تکنولوژی هیبریدی 48 ولتی مجهز خواهد شد.

آقای پالمر در مصاحبه خود به پیشرانه های هیبریدی شارژی (Plug in) نیز اشاره داشته و افزوده استون مارتین هرگز به سمت این نوع از پیشرانه ها نخواهد رفت. شاید پیچیدگی و وزن بیشتر پیشرانه های هیبریدی پلاگین در مقایسه با نمونه های هیبریدی نرم دلیل این تصمیم باشد.