بررسی نسل جدید تویوتا پرادو کوهنورد چشم بادامی

هنگامی که از خودروسازان بزرگ عرصه آفرود نوردی صحبت می کنید احتمالاً نام هایی مانند لندروور یا جیپ به ذهنتان خطور می کنند. البته جایگاه تویوتا محفوظ بوده و این برند ژاپنی با بیش از 60 سال سابقه در تولید انواع خودرو های 4WD، که آن را مدیون سری لندکروزر است، هیچ زمان از یاد ها فراموش نخواهد شد.

امسال تویوتا دستی بر سر و روی پرادو کشید و آن را با ظاهر و داشبوردی جدیدتر به بازار عرضه کرد تا از قافله عقب نماند. حال باید دید این اقدام تویوتا در راستای به روز نگه داشتن پرادو با موفقیت همراه بوده یا خیر؟

تویوتا پرادو

پرادو شکست ناپذیرتر از هر زمان دیگری شده و این صفت خوب، بهایی در حدود 50 هزار پوند را با خود به یدک می کشد. تغییرات اعمال شده بیشتر جنبه ای کاربردی دارند.

برای مثال در دماغه خودرو، چراغ ها و جلوپنجره برای افزایش قابلیت آفرود نوردی کمی بالاتر از قبل جای گرفته اند و برای فراهم آوردن دید بهتر برای راننده، یک فرورفتگی در وسط کاپوت قرار گرفته است.

تغییرات ظاهری اصلی را در درون کابین شاهد هستیم. جایی که ذات زمخت یک خودروی آفرود به طور کامل در هر سانتی متر مربع رخنه کرده است. کنسول میانی جدید با دکمه ها و صفحه نمایش لمسی بزرگ، که حس خوبی را انتقال می دهند، برازنده نام و هیبت خانواده لندکروزر هستند.

تویوتا پرادو

کابین تویوتا پرادو اما کاملاً بی نقص نیست. اگر روی جزئیات دقیق شویم، قطعاً برخی از بخش های پلاستیکی در حد و اندازه های خودرویی 50 هزار پوندی نخواهند بود.

خصوصاً نمایشگر دیجیتالی کوچک در میان داشبورد که وضعیت ساعت و دمای سیستم تهویه هوا را نمایش می دهد و شبیه نمونه بکار رفته در مدل ارزان قیمت کرولا است.

اگر سخت گیر نباشیم، این ایرادات جزئی به لطف فضای داخلی جادار پرادو پوشش داده می شوند. صندلی راننده با وجود اینکه در ارتفاع نسبتاً بالایی نصب شده، از فضای سر کافی بهره می برد.

حتی ردیف دوم با وجود ارتفاع بیشتر نسبت به ردیف اول مشکلی از بابت جا و راحتی ندارند؛ البته این مسئله بیشتر برای دو سرنشینان کناری صدق می کند. چراکه بخش میانی صندلی ردیف دوم به طرز عجیب و غیر معقولی باریک طراحی شده است.

تویوتا پرادو

مدل 5 درب پرادو از ردیف سوم نیز بهره می برد. بدین ترتیب و در صورتی که اندکی صندلی های ردیف جلو جابجا شوند فضای کافی برای حمل دو کودک در آن بخش نیز ایجاد می شود.

در صورتی که هر 7 صندلی، ایستاده و در حال استفاده باشند فضای حمل بار چندان چشمگیر نیست اما اگر صندلی های تاشونده برقی ردیف سوم خوابانده شوند این فضا به شدت افزایش پیدا می کند.

بخش زیادی از تجربه رانندگی با این خودرو تحت الشعاع ابعاد عظیمش قرار دارد. در معابر شهری قبل از هرگونه اقدامی باید با استراتژی و محتاط عمل کنید؛ چراکه این خودرو دست کمی از یک ماموت ندارد!

تویوتا پرادو

حساسیت پایین چرخ ها نسبت به گردش فرمان و حرکات اضافی بدنه کار راننده را پس از خروج از پیچ ها سخت و دشوار می کنند.

در کنار این موارد باید اشاره کرد که پارک کردن پرادو در مناطق شلوغ شهری از باس فایت های سری دارک سولز نیز سخت تر است!

پیشرانه حجیم 4 لیتری شش سیلندر ارائه شده برای این نسل قدرتی معادل 271 اسب بخار را در اختیار راننده قرار می دهد تا بدین ترتیب مشکلی از بابت عبور از موانع وجود نداشته باشد.

پیشرانه کوچکتر 2.7 لیتری هم برای این خودرو در دسترس است اما نسخه حجیم تر برای این جثه بزرگ مناسب تر خواهد بود.

تویوتا پرادو

سواری تویوتا پرادو در جاده ها کاملاً متضاد با خودروهایی مثل رنجروور با ولوو حس می شود. به نوعی شاسی این لندکروزر رفتاری خشک و خشن در برابر نا همواری ها از خود بروز می دهد.

دماغه خودرو با هر فشاری بر پدال گاز بالا می رود و با رها کردن آن دوباره سرجایش باز می گردد. می توان گفت راندن این ماموت غول پیکر هیچ اعتماد به نفسی به راننده اش نمی دهد.

تویوتا پرادو

با این حال پرادو عاشق رها کردن آسفالت و گذر از ناهمواری هاست! ناسلامتی این مساله پایه گذار شکل گیری چنین خودرویی بوده است.

به لطف ترفندهای الکترونیکی و به کارگیری تجارب گذشته تویوتا محصولی ساخته که با همه کاستی هایش می توانند پا به پای هر لندرووری از سربالایی ها بالا رود.

اما مشکل اینجاست که اکثر مردم اغلب اوقاتشان را روی آسفالت سپری می کنند. جایی که پرادو شانسی برای دلربایی ندارد.

مطالب مرتبط

بررسی دیجیاتو؛ جک S5 دنده ای، کراس اوور چینی متفاوت در بازار

درست زمانی که بازار داخلی مملو از خودروهای بی‌کیفیت و نه‌چندان زیبای چینی شده بود، شرکت کرمان‌ موتور با معرفی و عرضه محصول جدید خود تحولی را در این شرایط ایجاد کرد. با توجه به مشخصات فنی، می‌توان جک S5 را انقلابی در میان چهارسیلندرهای زیر 100 میلیون تومان بازار دانست که با قیمت گذاری رقابتی و همچنین... ادامه مطلب

درگ دیدنی تسلا P100D و تویوتا سوپرا 850 اسب بخاری [تماشا کنید]

در دوره ای از تاریخ صنعت خودرو سازی قرار گرفته ایم که شرکت های بزرگ خودروسازی در حال حرکت به سمت برقی کرد محصولات خود هستند. تسلا مدل P100D بخاطر شتاب 0 تا 100 زیر سه ثانیه ای که دارد مطمئناً گزینه مناسبی برای مسابقات درگ است. برای آزمایش این موضوع تسلا را مقابل تویوتا... ادامه مطلب

شکست 97% خودروهای دیزلی در آزمون های آلایندگی جاده ای

در پی رسوایی زیست محیطی فولکس واگن و فراخوان 630 هزار دستگاهی خودروسازان آلمانی از برند های پورشه، آئودی، مرسدس بنز و اپل، تحقیقات بیشتری در خصوص شرایط آلایندگی خودروهای دیزلی در شرایط رانندگی واقعی صورت گرفته. خودروهای دیزلی به دلیل مصرف سوخت مناسب و قیمت بهتر گازوییل نسبت به بنزین، به خصوص در اروپا طرفداران... ادامه مطلب

تفاهم نامه یک میلیارد دلاری سایپا با هولدینگ کره ای امضا شد

صنعت خودروسازی این روزها به یک کسب و کار بین المللی مبدل شده و حتی خودروسازان داخلی نیز پس از یک دهه کوبیدن بر طبل تولید ملی، به این نتیجه رسیدند که چاره ای جز همکاری های وسیع بین المللی برای بقا در این صنعت وجود ندارد. حالا پس از گذشت قریب به شش ماه از... ادامه مطلب

فراخوان 1.1 میلیون دستگاه خودروی فیات کرایسلر به دلیل نقص فنی

با توجه به همکاری احتمالی فیات و ایران خودرو برای تولید خودروهای کم مصرف و نسبتا ارزان قیمت، شاید شنیدن خبر فراخوان 1.1 میلیون دستگاهی خودروهای این کمپانی جالب باشد. فیات به طور معمول سابقه خوبی در زمینه کیفیت ندارد و همواره در جداول ارزیابی کیفی موسسه J.D POWER آمریکا در رده های آخر قرار می گیرد. اوضاع کرایسلر... ادامه مطلب

اولین تصویر از لفراری اسپایدر؛ سریعترین فراری بدون سقف جهان رونمایی شد

فراری طبق یک سنت قدیمی برای رونمایی از مدل های خاص و گران قیمتش، از مالکین خودروهای خاص فراری و کلکسیونرهای شناخته شده این برند به صورت خصوصی دعوت به عمل می آورد. حالا نیز به نظر می رسد که چنین برنامه ای در خصوص مدل رودستر یا اصطلاحا اسپایدر فراری لفراری اجرا شده است و... ادامه مطلب

نظرات ۴

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x