سنگ یانگ رکستون DKR؛ 450 اسب بخار در سینه مبارز کره ای مسابقات داکار

سنگ یانگ یکی از خودروسازان کره ای است که در مقایسه با هیوندای و کیا شهرت کمتری دارد. این کمپانی تا همین چند سال پیش بیشتر به عنوان سازنده برخی از زشت ترین خودروهای جهان شناخته می شد.

1270_SsangYong-Rodius-2004

با سیاست جدیدی که سنگ یانگ در پیش گرفت، انقلابی در بخش طراحی رخ داد، طوری که مدل های فعلی این شرکت نه تنها دیگر زشت نیستند، بلکه در برخی موارد از زیبایی و استیل جذابی برخوردار هستند.

کراس اوور کوچک تیوولی بارزترین مثال در این مورد است که به خوبی پیشرفت سنگ یانگ در زمینه طراحی را نمایان می کند. اگر هم نگاهی به مفهومی های اخیر سنگ یانگ داشته باشیم، تقریبا همگی قبول خواهیم کرد که این برند در مسیر درستی قرار گرفته است.

SSANGYONG-Tivoli

رکستون دیگر مثالی است که می توان به آن اشاره نمود. این شاسی بلند سایز متوسط در فروردین ماه گذشته بود که وارد نسل جدید خود شد. نسل فعلی رکستون با همکاری استودیوی طراحی پینین فارینا توسعه یافته، به همین جهت نمای ظاهری آن بروزتر و مدرن تر از نسل قبلی احساس می شود.

رکستون سنگ یانگ

این نسل از رکستون حامل کد Y400 بوده و در برخی بازارها با پسوند G4 به فروش می رسد. با توجه به شاسی مستقل از بدنه و موتور توانمند، سنگ یانگ حساب ویژه ای رو قابلیت های آفرود این مدل باز کرده است.

به منظور نمایش قابلیت های بالای نسل کنونی رکستون، کره ای ها اخیرا نسخه مخصوص رالی آن را با پسوند DKR توسعه داده اند. همانطور که از این حروف می توان حرف زد، نسخه مورد بحث برای رقابت های رالی داکار 2019 آماده سازی شده است.

2019-ssangyong-sports-rexton-dkr-19-paris-dakar-rally-04-1118.jpg

رکستون DKR توسط بخش موتور اسپرت سنگ یانگ در اسپانیا توسعه یافته است. در همان نگاه نخست به این خودرو، بیننده متوجه می شود که با یک اتومبیل مخصوص رالی در مسیرهای شنی مواجه است.

به منظور ارتقای قابلیت های آفرود رکستون DKR، تغییرات زیادی هم در نمای ظاهری و هم در بخش فنی داده شده است. تغییرات ظاهری این نسخه به حدی است که تنها شباهت آن با مدل استاندارد را می توان در چراغ های اصلی دانست!

2019-ssangyong-sports-rexton-dkr-19-paris-dakar-rally-06-1118.jpg

در بخش فنی نیز دامنه تغییرات بسیار گسترده است، تقویت شاسی و سیستم تعلیق اولین اقدامی بوده که مهندسین سنگ یانگ انجام داده اند. بهره گیری از قفل دیفرانسیل خودکار، تعلیق های دوجناقی با کمک فنرها و فنرهای کششی ساخت شرکت پرآوازه King برخی از بهینه سازی ها در بخش فنی هستند.

2019-ssangyong-sports-rexton-dkr-19-paris-dakar-rally-10-1118.jpg

در کنار شاسی و سیستم تعلیق، در بخش پیشرانه هم تحول بزرگی رخ داده است. این شاسی بلند مسابقه ای، نیروی خود را از یک موتور 458 اسب بخاری V8 که در قسمت میانی نصب شده، دریافت می کند. نیروی این موتور از طریق گیربکس شش سرعته سکوئنشال ساخت شرکت SADEV به سمت چرخ های محور عقب ارسال می شود.

سنگ یانگ

به گفته سنگ یانگ، این شاسی بلند 1900 کیلوگرمی برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت به 4.4 ثانیه زمان نیاز دارد و قادر است در مسیر مستقیم به نهایت سرعت 195 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

وظیفه متوقف کردن سنگ یانگ رکستون DKR بر عهده ترمزهای ساخت شرکت AP Racing (زیرمجموعه برمبو) گذاشته شده است. رینگ های 17 اینچی آلیاژی این خودرو نیز توسط لاستیک های مخصوص آفرود یوکوهاما Geolandar احاطه شده اند، این لاستیک ها به سیستم کنترل فشار باد از داخل کابین مجهز هستند.

2019-ssangyong-sports-rexton-dkr-19-paris-dakar-rally-07-1118.jpg (1)

در پشت فرمان رکستون DKR رانندگانی اسپانیایی به نام ها اسکار فورتس (Óscar Fuertes) و دیگو والخو (Diego Vallejo) خواهند نشست. این خودرو بین ششم الی هفدهم ژانویه در کلاس T1-3 به رقابت با سایرین خواهد پرداخت.

fccb5d8a-2019-ssangyong-rexton-dkr-1-768x511

بد نیست اشاره کنیم سنگ یانگ سال قبل نیز با نسخه ارتقا یافته از تیوولی در رالی داکار شرکت کرده و موفق به کسب رتبه 32 شده بود. حال باید منتظر ماند و دید که رکستون DKR می تواند در کسب جایگاهی بهتر رانندگان اسپانیایی را یاری کند یا خیر.

مطالب مرتبط

برابوس 700 4x4² Final Edition معرفی شد؛ شاسی بلندی واقعا همه جا رو از آلمان

با وجود ارایه نسل جدید مرسدس G کلاس، به نظر می رسد که برابوس کماکان علاقه زیادی به نسل قبلی این شاسی بلند نمادین دارد. تیونر مورد اعتماد اشتوتگارتی ها در یکی از آخرین پروژه های خود به سراغ مدل 2018 از G کلاس رفته و با بازنگری در بخش های مختلف، توانمندی های آن... ادامه مطلب

رولزرویس و هیوندای از سفارشات عقب مانده اند؛ نبوغ در بازار سنجی خودروسازان پیشتاز

اردیبهشت ماه گذشته بود که رولزرویس نیز به تبعیت از بنتلی، با رونمایی از کالینان رسما وارد بازار خودروهای شاسی بلند شد. اگر چه این خودرو بسیار اشرافی و لوکس است، اما طراحی آن چندان باب میل همه نبوده و حتی بسیاری آن را زشت می دانند. با وجود این چهره پر انتقاد و قیمت 325... ادامه مطلب

مشخصات خشن ترین نسخه از تویوتا هایلوکس؛ اسکادارن ژاپنی در راه داکار 2019

با نزدیک شده به زمان برگزاری رقابت های رالی داکار 2019، جزئیات بیشتری از تیم های حاضر در آن شخص می شود. پس از اعلام حضور سنگ یانگ با نسخه ای ارتقا یافته از رکستون در داکار 2019، حال خبر می رسد که تویوتا نیز با نسخه بهسازی شده از پیکاپ هایلوکس در این رقابت... ادامه مطلب

مرگ تدریجی یک لذت؛ گروه جگوار لندرور با پروژه Cortex به دنبال فناوری خودران آفرود می رود

فناوری خودران این روزها در کانون توجه تقریبا تمامی خودروسان مطرح و برخی از شرکت های فعال در حوزه تکنولوژی قرار گرفته است. تردیدی در این وجود ندارد که فناوری مذکور دیر یا زود به خیابان ها راه یافته و به تدریج جایگزین راننده خواهد شد. حال سوالی که پیش می آید اینست که خارج از... ادامه مطلب

نگاهی به مشخصات و آپشن های هیوندای توسان 2020

هیوندای خود را برای عرضه مدل 2020 از کراس اوور محبوب و پرطرفدار توسان در خاک ایالات متحده آماده می کند. این نسخه از توسان با رنگ های جذاب تر و امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر به فروش خواهد رسید. به گفته کره ای ها اگر چه توسان 2020 با رنگ های جدیدی عرضه نمی شود،... ادامه مطلب

نیسان کیکس جایگزین جوک می شود؛ آیا ژاپنی ها مسیر درستی را در پیش گرفته اند؟

در سال 2010 و در نمایشگاه خودروی ژنو بود که نیسان با رونمایی از مینی شاسی بلندی با نام جوک سر و صدای زیادی به پا کرد. دلیل اصلی این سر و صدا به طراحی عجیب و غریب و نامتعارف این خودرو مربوط می شد. علی رغم این موضوع جوک در طول حیات خود با... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x