اعتراف دبیر انجمن خودروسازان؛ ارز بری 30 میلیون تومانی تولید هر دستگاه سمند
یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های خودروسازان طی سال های گذشته و به خصوص پارسال، رشد هزینه‌های تولید خودرو ها بوده است. تولید هر دستگاه سمند بین ۱۵۵۰ تا ۲ هزار یورو ارزبری دارد. احمد نعمت بخش، ...
در دیجیاتو ثبت‌نام کنید
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های خودروسازان طی سال های گذشته و به خصوص پارسال، رشد هزینه‌های تولید خودرو ها بوده است.
تولید هر دستگاه سمند بین ۱۵۵۰ تا ۲ هزار یورو ارزبری دارد. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان با اعلام این مطلب افزود
بر اساس گزارش های موجود برای نمونه برای تولید خودرو سمند 100درصد آلومینیوم استفاده می‌شود که قیمت این فلز از اسفند 94 تا آبان 97 برابر با 426 درصد افزایش داشته، در همین بازه زمانی قیمت مواد پلیمری 370 درصد، ورق فولادی 277 درصد، مس 336 درصد، چدن 353 درصد، سرب 346 درصد، فولاد آلیاژی 225 درصد، دلار نرخ ارز مبادلاتی و نیما 300 درصد افزایش داشته است.
نعمت بخش اضافه کرد
در حالی که فاصله اسفند 94 تا آبان 97 افزایش قیمت مواد اولیه مذکور را داشتیم که شورای رقابت در مجموع قیمت خودروها را 12.5درصد افزایش داده بود.
خودروسازان مدعی هستند محصولات خود را با ضرر به فروش می رسانند. آنها می‌گویند قیمت تمام شده تولید یک واحد خودرو متاثر از چند فاکتور است و چون منحنی قیمت همه این فاکتورها طی سال گذشته رشد شدیدی داشته، قیمت نهایی خودروهای داخلی نیز باید متناسب با این هزینه‌ها بالا برود، اما نرفته است. این در حالی است که مشتریان و حتی برخی کارشناسان از قیمت فعلی خودروهای داخلی نیز راضی نبوده و معتقدند در خودروسازی کشور، قیمت‌ها متناسب با کیفیت‌ها نیستند.
در این زمینه ابهام دیگری که مطرح می شود، ماجرای تولید "خودرو ملی" است که سال ها توسط خودروسازان به جامعه القا می شد و همین عبارت زمینه ساز دریافت حمایت های کلان اقتصادی و سیاسی برای حفظ صنعت خودروسازی درون کشور بوده است، حالا و در شرایط فعلی مشخص می شود که تولیدات ملی که قدمتی 17 ساله دارند (اولین عرضه سمند به بازار در سال 1380 صورت گرفت)، به شکل مستقیم وابستگی قابل توجهی به نرخ ارز دارند.
دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
همینه که هست(جواب واقعی خودروسازان به منتقدان)
اینا یه جور صحبت میکنن انگار با ارز آزاد خرید میکنن :دی
هر دم از اين باغ بري مي‌رسد ?
17سال سمند اسمش خودروی ملی بوده اما الان گندش در میاد که این خودرو هم دستی در ارز خوری داشته
میگم که اینا یه مشت خائن و وطن فروشن وگرنه این حجم از نادانی بعید است?
سمند از اولش هم ملی نبوده طراحی یک شرکت ایتالیایی برای یه خودروساز تایوانی هستش که تو رکورد ۱۹۹۹ ورشکست میشه و طرح رو با ۲۰۰ هزار دلار ایران میخره به نام خودش ثبت می کنه
تو مستند ایران و کره که میگفتن 1میلیارد دلار فقط خرج طراحی سمند شده ? که بقول خودشون با این پول جنرال موتورز کل شرکت دوو با امتیازات و... رو خرید و با نصف این مبلغ رنو سهام سامسونگ خرید ?♂️
اینا شایعه هست اگر از دوستان کسی تعمیر کار باشه میدونه مخلوطی از پژو پارس و glx هست فقط بدنه فرق داره موتور هم که در طول سالیان موتور های مختلف زدن روش !
نقشه دولت این هست که بنزین رو گرون کنه و قیمت ماشین رو دوباره بیاره پایین.دوران ماشین ارزان و بنزین ارزان تمام شد
اولا خوشحالیم
با مغز بخورن زمین
مردم هم تحت فشار قرار بگیرن شاید بلاخره به یه گوشه ای از غیرتشون برخورد و اعتراض کردن به شرایط موجود
دوما کدوم احمقی فکر میکرده خودرو داخل واقعا تولید داخله؟
پدربزرگ من سمند مدل ۸۴ داشت
جدا از این که موتورش دقیقا موتور پژو پارس بود حتی آرم پژو رو هم از روی موتورش برنداشته بودن
هنرشون تور خودروسازی فقط ساخت در و پنجره خودرو هاست؟
به گل بشینه این صنعت بیخاصیت که فقط هزینه و تلفات و جراحت برای مردم داشت و آلودگی هوا