تست تصادف ابر خودروها چگونه برگزار می شود؟ کوئنیگزگ پاسخ می دهد [تماشا کنید]

امروزه تست تصادف یکی از رایج ترین تست هایی است که روی خودروهای تولید انبوه برگزار می شود. اما وقتی صحبت از ابر خودروهای تولید محدود باشد، قضیه کمی متفاوت خواهد بود.

برای یک سدان 25 هزار دلاری 16 تست تصادف برگزار می شود. اگر از 16 خودروی متفاوت در هر کدام از تست ها استفاده شود، سازنده در نهایت متحمل هزینه ای برابر با 400 هزار دلار خواهد شد.

از آنجایی که ابر خودروها معمولا قیمتی چند میلیون دلاری دارند، هر شرکتی نمی تواند هزینه های مربوط به تست تصادف را تامین کند. برای مثال اگر قرار باشد کمپانی سوئدی کوئنیگزگ که یکی از مطرح ترین سازندگان ابر خودرو در جهان به شمار می رود، از 16 مدل مجزا برای تست تصادف استفاده کند، باید قید حدود 30 میلیون دلار از سرمایه ها و تیراژ تولید یک سال خود را بزند!

تور کیش

koenigsegg crash test (1)

این کمپانی اخیرا با انتشار ویدیویی بسیار جالب به نحوه ارزیابی ایمنی محصولات خود پرداخته و جزئیات ارزشمندی را در این باره در اختیار رسانه ها قرار داده است.

همانطور که در ویدیوی ضمیمه شده می توانید مشاهده فرمایید، کوئنیگزگ از ابر رایانه ها به منظور شبیه سازی سناریوهای گوناگون و عملکرد فیبر کربن در برخوردها کمک می گیرد. در گام بعدی تست های واقعی برگزار شده و داده های بدست آمده با هم مقایسه می شوند.

تست تصادف

آقای کریستین فن کوئنیگزگ بنیانگذار کمپانی مورد بحث بازسازی، تعمیر و برگزاری تست با یک خودروی واحد را از لحاظ اقتصادی به صرفه تر و ارزان تر دانسته و افزوده این کار در عین حال دشوارتر است، زیرا خودرو دچار ضربات بیشتری می شود.

آقای دیوید توگاس (David Tugas) نیز که مدیریت بخش تطبیق با قوانین را در شرکت کوئنیگزگ بر عهده دارد، در رابطه با انجام تست تصادف گفته:

واقعا سخت است که نحوه نابودی یک خودرو را به آرامی تماشا کرده و در نهایت آن را به یک دیوار بکوبید.

koenigsegg crash test (7)

به گفته این شرکت سازه مونوکوک مدل Regera از مقاومت پیچشی 65,000 نیوتن متر به ازای هر درجه برخوردار است، حال آنکه این رقم برای شاسی بلندی مثل ب ام و X6 برابر با 29,000 اعلام شده است.

بد نیست اشاره کنیم کوئنیگزگ علاوه بر آزمایش های مربوط به شتاب و نهایت سرعت در خط مستقیم، مبالغ هنگفتی را در زمینه سطوح بالای ایمنی غیر فعال صرف می کند؛ موضوعی که برای نشستن با خیالی راحت پشت فرمان یک سوپر اتومبیل ضروری است.

در پایان شما مخاطبین گرامی دیجیاتو را به تماشای ویدیوی زیر دعوت می کنیم.

مطالب مرتبط

جاسوسی از مشتریان با نصب دستگاه ردیاب اتهامی جدید علیه مرسدس بنز

از آوریل 2018 تمامی خودروهای جدید تولید شده در اروپا، دارای یک سیستم تماس اضطراری به نام eCall هستند. این سیستم در مواقعی که خودرو دچار سانحه شود، به طور خودکار با 112 تماس گرفته و اطلاعاتی مثل شرایط و مکان سانحه را در اختیار نیروهای امدادی می گذارد.اما در این بین ظاهرا برخی از... ادامه مطلب

رنو ساندرو استپ وی در تست گوزن؛ بیش از حد نرم و ناپایدار [تماشا کنید]

بیش از یک سال است که مدل استپ وی رنو ساندرو در بازار کشورمان نیز عرضه می شود، اما این محصول در اغلب کشورهای جهان جای خود را به نسل جدید استپ وی داده است که به تازگی تحت تست های فنی قرار گرفته است.محصولات برند اقتصادی داچیا جزو ارزان ترین خودروهایی هستند که اروپایی... ادامه مطلب

سیف خودرو از محصولات هاتای و Bisu Auto در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی کرد

شرکت سیف خودرو پیش تر بعنوان نماینده خودروهای سوبارو در ایران فعالیت داشت، اما بنا به دلایلی نتوانست مدت زیادی دوام بیاورد. این شرکت در نمایشگاه تهران امسال سعی دارد تا شانس خود را با کمک دو کمپانی چینی مورد محک قرار دهد.پیش از این شایعاتی مبنی بر مشارکت این شرکت با دو کمپانی چینی... ادامه مطلب

همه چیز در مورد تست تصادف خودرو- بخش اول

هرچند مهندسان صنعت خودروسازی پیوسته و در طول دهه های متمادی فعالیت این صنعت تلاش کرده اند که ایمنی خودرو ها را به طور کامل تضمین کنند اما واقعیت این است که هنوز هم حتی در کشور های پیشرفته‌ای مانند امریکا، تصادف خودرو ها عامل اصلی صدمات ناخواسته و مرگ‌ و میر جاده‌ای در تمام... ادامه مطلب

تست تصادف نیسان پیکاپ با صفر ستاره ایمنی [تماشا کنید]

سازمان ارزیابی خودروهای جدید (NCAP) اخیرا با همکاری انجمن خودروی آفریقای جنوبی کمپینی را راه اندازی کرده تا ایمنی عبور و مرور را در این کشور بهبود ببخشد. به عنوان بخشی از این کمپین، آنها به سراغ خودروهای تولیدی در کشور رفته و با انجام تست های تصادف بر اساس استانداردهای جهانی، ایمنی مدل های... ادامه مطلب

تاثیر شگرف تست تصادف در ارتقای ایمنی خودروها [تماشا کنید]

دقیقا 20 سال پیش بود که در قاره اروپا قوانین مربوط به تست تصادف مورد بازنگری قرار گرفته و استانداردهایی نوین جایگزین استانداردهای قبلی شد. تصادف از جلو با پوشش 40 درصد از کاپوت و با سرعت اولیه 64 کیلومتر در ساعت و همچنین برخورد جانبی دو تستی بودند که از اکتبر 1998 اجباری شدند.پس... ادامه مطلب

نظرات ۳

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x

رمزتان را گم کرده‌اید؟