نقش ایربگ های زانو با تحقیق جدید موسسه IIHS زیر سوال رفت

بیش از دو دهه از زمان پیدایش ایربگ های زانو سپری شده است. شاید فکر کنید که شرکت هایی مثل مرسدس بنز یا ولوو ابداع کننده این ایربگ ها هستند، اما در اصل اینگونه نبوده و نخستین نمونه از ایربگ مخصوص زانوها در سال 1995 و با نسل اول کیا اسپرتیج به جهانیان معرفی شد. هفت سال بعد تویوتا هم به کیا پیوسته و در مدل کالدینا (Caldina) از ایربگ های زانو استفاده کرد.

Knee Airbag

در حال حاضر ایربگ های زانو بسیار فراگیر شده و خودروسازان معتقدند وجود آنها می تواند از وارد شدن صدمه به پای راننده یا سرنشین کناری در تصادفات جلوگیری کند. اما تحقیق اخیری که توسط موسسه IIHS انجام شده، از حقایق دیگری پرده برداشته است.

به گفته این موسسه تحلیل داده های مربوط به 400 تست تصادف برخورد از جلو و مقایسه آنها با گزارشات دریافتی از تصادف های 14 ایالت حکایت از آن دارد که اثر مثبت ایربگ های زانو کم و ناچیز است.

نکته دیگر اینکه مقایسه صدمات وارده به سرنشینان خودروهای مجهز به ایربگ زانو با صدماتی که سرنشینان خودروهای فاقد ایربگ های زانو متحمل شده اند، نشان می دهد این ایربگ ها نه تنها نقش کمی در پیشگیری از آسیب ها دارند، بلکه ممکن است در مواقعی باعث افزایش شدت آسیب شوند.

در تست تصادف سمت راننده با پوشش بخشی کوچک و متوسط از کاپوت خودرو، مشاهده شده که ایربگ های زانو احتمال آسیب دیدگی قسمت تحتانی و استخوان ران پای راست را افزایش می دهند.

knee-airbags-are-utterly-useless-and-could-even-be-dangerous-iihs-finds-136589_1

در حوادث واقعی ایربگ های زانو احتمال آسیب دیدگی را از 7.9 به 7.4 درصد کاهش می دهند

به گفته IIHS در سوانحی که در دنیای واقعی اتفاق می افتند، ایربگ های زانو فقط 0.5 درصد در کاهش صدمات موثر هستند که این رقم ناچیز بوده و به لحاظ آماری قابل احتساب نیست. البته به دلیل اینکه این ایربگ ها در تصادف های رخ داده حرکات بدن را محدود می کنند، خطر صدمه به سر اندکی کاهش می یابد.

با این حساب چه لزومی بر نصب ایربگ های زانو وجود دارد؟ IIHS در پاسخ به این سوال می گوید خودروسازان برای پاس کردن تست هایی که در آنها از آدمک ها بدون بستن کمربند ایمنی استفاده می شود، به ایربگ های زانو متوسل می شوند.

بِکی مولر (Becky Mueller) مهندس ارشد بخش تحقیقات IIHS گفته استراتژی های طراحی متفاوت زیادی برای شبیه سازی نقش ایربگ های زانو و محافظت از پاها وجود دارند؛ این استراتژی ها می توانند به همان اندازه موثر باشند.

مطالب مرتبط

نتیجه ارزیابی های اخیر IIHS؛ جان سرنشین کناری به اندازه راننده مهم نیست [تماشا کنید]

از ژوئن 2016 بود که موسسه IIHS در اقدامی آزمایشی تصمیم گرفت ایمنی سمت سرنشین کناری خودروها را نیز ارزیابی کند. نتیجه ای که دست اندرکاران این موسسه در تست ها مشاهده کردند، بسیار جالب بود؛ برخی از خودروسازان اهمیت کمتری به ایمنی سمت سرنشین کناری داده و از ساختاری ضعیف تر در این بخش... ادامه مطلب

ایمنی شگفت انگیز ولوو XC60 در تست تصادف؛ سلاح نبرد با فرشته مرگ

کمپانی ولوو همواره به تولید خودروهای ایمن شهرت داشته و محصولات آن همیشه در کلاس خود جزو امن ترین ها بوده اند. این خودروساز سوئدی سال گذشته و در نمایشگاه خودروی ژنو از نسل دوم شاسی بلند XC60 رونمایی کرد. طبق انتظار و همانند سایر تولیدات ولوو، XC60 نیز در تست های تصادف عالی ظاهر... ادامه مطلب

هیوندای از هوش مصنوعی برای گزارش خودکار مصدومیت سرنشینان کمک می گیرد

هیوندای قصد دارد با همکاری استارتاپ MDGo یک سیستم ایمنی پیشرفته را برای محصولات خود توسعه دهد. این سیستم بر پایه سیستم هوشمند تحلیل مصدومیت MDGo شکل خواهد گرفت. آنچه که استارتاپ MDGo پیش از این عرضه کرده، از هوش مصنوعی و الگوریتم های پیچیده برای ارزیابی سلامتی سرنشینان استفاده می کند. چنانچه این سیستم هر... ادامه مطلب

وقتی سیستم ایمنی پیشرفته مرسدس بنز مسبب تصادف می شود [تماشا کنید]

امروزه اتومبیل های تولیدی اکثر کمپانی ها از جمله مرسدس بنز با انبوهی از سیستم های ایمنی فعال و غیر فعال راهی خیابان ها می شوند. سامانه ترمز اضطراری خودکار یکی از این سیستم های فعال است که نقشی کلیدی در جلوگیری یا کاهش شدت برخورد ایفا می کند. اگر چه نقش سیستم ترمز اضطراری خودکار... ادامه مطلب

تکنولوژی کانتیننتال از رانندگی پر خطر در جاده های لغزنده پیشگیری می کند

بارش باران و برف در مدتی کوتاه می تواند شرایط جاده را تحت تاثیر قرار داده و احتمال وقوع انواع تصادفات را افزایش دهد. برای پیشگیری از سوانح این چنینی شرکت آلمانی کانتیننتال مشغول کار روی مجموعه ای از سیستم های جدید است که در شرایط بد جوی به کمک رانندگان می آیند. سیستم eHorizon یکی... ادامه مطلب

ساخت آدمک های تست تصادف چاق؛ نتیجه افزایش وزن آمریکایی ها

آدمک ها از میانه های قرن 19 پای ثابت تست های تصادف هستند. از آن تاریخ تاکنون این آدمک ها با شبیه سازی رفتار بدن سرنشینان در سوانح احتمالی باعث رفع ایرادات خودروها و در نتیجه نجات جان افراد بسیار زیادی شده اند. شاید در جریان باشید که جمعیت کره زمین در حال پیر شدن است... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x