ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

تارا اتوماتیک V4
اخبار خودرو

مشخصات کامل تارا اتوماتیک V4 اعلام شد + جدول

بزرگ‌ترین تغییرات تارا اتوماتیک V4 در مقایسه با نسخه قبلی، در بخش تجهیزات ایجاد شده‌اند.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع | ۱۵ آذر ۱۴۰۲ | ۲۲:۰۰

تارا اتوماتیک V4 محصول جدید ایران خودرو است که نسخه ارتقایافته و بهینه شده از تارا اتوماتیک قبلی به حساب می‌آید. امکانات و تجهیزات این خودرو در مقایسه با نسخه اتوماتیک عادی افزایش چشمگیری داشته‌اند. ایران خودرو نیز این خودرو را تارا وی 4 ال ایکس نامیده است، پسوندی که در گذشته نه چندان دور برای سمند استفاده می‌شد.

تارا وی 4 ال ایکس همچنان از پیشرانه TU5 پلاس زیر کاپوت خود بهره می‌برد. سایر مشخصات این خودرو نیز نسبت به نسخه اتوماتیک قبلی تغییر نکرده‌اند. گارانتی این خودرو نیز همچنان سه سال است.

جدول مشخصات فنی تارا اتوماتیک V4:

کد کلاس خودرو32311
نوع موتورTU5P
حجم موتور (cc)1587
حداکثر توان موتور113 اسب بخار
حداکثر گشتاور144 نیوتن‌متر
نسبت تراکم11
تعداد سوپاپ16
نوع سوخت سازگاربنزین بدون سرب با اکتان 95
سیستم انژکتوریپاشش چند نقطه‌ای
حداکثر سرعت (km/h)190
شتاب صفر تا 100 (ثانیه)13
سیستم انتقال قدرتاتوماتیک 6 سرعته
مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km)7/29
طول خودرو (mm)4519
عرض خودرو(mm)1953
ارتفاع خودرو (mm)1466
فاصله بین دو محور چرخ‌های عقب و جلو (mm)2652
  وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی1268 کیلوگرم
گنجایش مخزن سوخت50 لیتر
حجم فضای صندوق عقب640 لیتر
گارانتی3سال یا شصت هزار کیلومتر (هر کدام زودتر فرا برسد)

بزرگ‌ترین تغییرات تارا اتوماتیک V4 در مقایسه با نسخه قبلی، در بخش تجهیزات ایجاد شده‌اند. چراغ عقب این خودرو که بزرگترین انتقادات طراحی روانه آن شده بود، در نسخه اتوماتیک جدید تعویض شده است. همچنین برخی امکانات به این خودرو افزوده شده‌اند که ایران خودرو آن‌ها را در جدول زیر درج کرده است.

جدول تجهیزات رفاهی:

ترمزترمز جلو و عقب دیسکی ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، سیستم کمکی ترمز (HBA)، سیستم کمک در سربالایی (HSA)، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)
کیسه هوای ایمنیراننده و سرنشین جلو و جانبی (4عدد)
فرمانبرقی، کلیدهای کنترلی روی فرمان (MFC)
سیستم تهویهبرقی
سیستم صوتیمالتی مدیا ، میرورلینک
چراغ هامجموعه چراغ عقب طرح جدید، مه شکن های جلو وعقب، قابلیت تنظیم ارتفاع برقی نورچراغ جلو از داخل خودرو، مجهز به چراغ روز، سیستم روشنائی ترک خودرو(Follow Me Home) ، چراغ خوش آمد گویی درهای جلو
آینه‌هاآینه ‏های جانبی برقی تاشونده راهنمادار هم رنگ بدنه، آینه داخل فتو کرومیک
شیشه هاشیشه بالابر درهای جلو و عقب برقی ، شیشه راننده مجهز به آنتی ترپ
تزئیناتتریم مشکی، دسته دنده و فرمان چرم، روکش چرم و پارچه ای صندلی
تجهیزات ایمنیایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت ، سیستم قطع خودکار سوخت ، فرمان قابل تنظیم در دو جهت، ایزوفیکس، دارای استاندارد عابر پیاده
رینگ و لاستیک16 اینچ آلومینیومی
صندلیصندلی‏ راننده 6 حرکته برقی و صندلی سرنشین جلو 4 حرکته برقی ، صندلی های عقب تاشو، گرمکن صندلی راننده و سرنشین جلو، تنظیم گودی کمر صندلی راننده
سایر تجهیزاتبازکن قفل درب صندوق از داخل خودرو و از راه دور با ریموت ،کاور موتور ، سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI) زیر آرنجی صندلی های جلو و عقب ، رودری های جلو و عقب جدید (اضافه شدن کلیدهای شیشه بالابر) ، باز شدن صندوق با پا، آنتن کوسه ای و برف پاکن های ژله ای
مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی