ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

نیسان پاترول نیسمو
اخبار خودرو

نیسان پاترول نیسمو جدید قدرت بیشتری از آرمادا دارد

علاوه‌بر موتور قوی‌تر، پاترول نیسمو یک چراغ مه‌شکن مشابه نسل قبلی دارد.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع | ۱۵ تیر ۱۴۰۴ | ۱۵:۰۰

نیسان از حدود یک دهه پیش پاترول نیسمو را در خاورمیانه عرضه کرده است. به‌تازگی نسخه مخصوص ایالات متحده آن، آرمادا نیسمو، با قدرت کمتر عرضه شده است. نیسان پاترول نیسمو گزینه‌ای جذاب‌تر و اسپرت‌تر از پاترول معمولی به حساب می‌آید. باید به این موضوع اشاره کنیم که آمریکایی‌ها این خودرو را با نام نیسان آرمادا می‌شناسند. به نظر می‌رسد نیسان به مشتریان ساکن خاورمیانه بیشتر از مشتریان آمریکایی اهمیت می‌دهد. خودروهای شاسی‌بلند ژاپنی، مانند نیسان پاترول و تویوتا لندکروزر، در خاورمیانه بسیار پرفروش‌اند.

نیسان پاترول نیسمو خاورمیانه‌ای، قوی‌تر از همه

آرمادا نیسمو ۴۶۰ اسب بخار قدرت دارد؛ ۳۵ اسب بخار بیشتر از آرمادای معمولی اما پیشرانه ۳.۵ لیتری توئین توربو V6 در خاورمیانه قوی‌تر از آن است. موتور VR35DDTT مخصوص امارات متحده عربی و دیگر کشورهایی که آرمادا در آنها با عنوان پاترول فروخته می‌شود، ۴۹۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. گشتاور هر 2 مدل پاترول و آرمادا نیسمو ۷۰۰ نیوتن‌متر است.

نیسان پاترول نیسمو

علاوه‌بر موتور قوی‌تر، پاترول نیسمو یک چراغ مه‌شکن مشابه نسل قبلی دارد. نیسان می‌گوید فرمول E الهام‌بخش این طراحی بوده اما آرمادا نیسمو طراحی دیفیوزر عقب تمیزتری دارد. پاترول و آرمادا به‌جز این ویژگی‌های جزئی تفاوت‌ چندانی با یکدیگر ندارند.

آرمادا اولین شاسی‌بلندی نیست که نسخه نیسمو را دریافت می‌کند. چند سال پیش، جوک نیسمو عرضه شد و آریا نیسمو نیز به‌عنوان اولین مدل بدون موتور درون‌سوز در دسترس قرار دارد. امیدواریم GT-R با نسخه نیسمو برگردد اما بعید است به این زودی‌ها شاهد ظهور مجدد گودزیلا باشیم. با‌توجه‌به رونمایی از کانسپت عجیب هایپر فورس، احتمالاً GT-R در قالب مدل برقی پرفورمنس بازمی‌گردد.  

آرمادا

در‌حال‌حاضر، تنها مدل سنتی باقی‌مانده نیسان Z  نیسمو است؛ هرچند قیمت بالا و غیبت جعبه‌دنده دستی علاقه‌مندان را ناامید کرده است.

مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی