ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

فراری F40
اخبار خودرو

آیا فراری F40 احیا خواهد شد؟

نسخه جدید فراری F40 براساس رویه مشابه فراری مونزا SP1/SP2 توسعه خواهد یافت؛ بنابراین با قیمت قابل‌توجهی به فروش می‌رسد.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع | ۲۵ آبان ۱۴۰۳ | ۲۰:۳۰

فراری F40‌ یکی از آخرین خودروهایی است که در زمان حیات انزو فراری فقید توسعه یافت؛ ازاین‌رو خودرودوستان و فعالان حوزه خودرو احترام ویژه‌ای برای این خودرو قایل هستند. برخی منابع در اروپا از احیای فراری F40 با قالبی مدرن خبر داده‌اند. درصورتی که این خودرو تولید شود، مدل تولید محدود با قیمتی قابل‌توجه خواهد بود که برای ادای احترام به گذشته ساخته می‌شود. لامبورگینی مدتی پیش از فراری مدل محبوب کونتاش را در قالب مدرن و تعداد محدود بازسازی کرد.

فراری F40 جدید چه مشخصاتی خواهد داشت؟

نسخه جدید فراری F40 براساس رویه مشابه فراری مونزا SP1/SP2 توسعه خواهد یافت. همچنین برخی المان‌های طراحی از فراری 812 سوپرفست و فراری 750 مونزا در طراحی آن به کار خواهد رفت تا ظاهرش به خودروهای دهه 1950 و 1960 میلادی شبیه شوند. فراری پیش‌ازاین نیز مدل‌های خاطره‌انگیز خود همچون مونزا و دیتونا را در قالب مدرن ساخته بود؛ بنابراین امکان تولید فراری F40‌ دور از انتظار نیست.

تولید نسخه‌های یادبود از مدل‌های قدیمی فراری، برای این شرکت مانند دستگاه چاپ پول عمل می‌کند. برای مثال این شرکت مدتی پیش 499 دستگاه از فراری مونزا را تولید کرد که هرکدام از آنها یک‌میلیون ۴۰۰ هزار پوند به فروش رسیدند. پس‌ازآن نیز 599 دستگاه فراری دیتونا ساخته شد که هرکدام یک‌میلیون و ۷۰۰ هزار پوند قیمت داشتند. تمامی این خودروها را مشتریان ویژه فراری، مشهور به اعضای پلاتینیوم کتاب سیاه فراری، خریداری کردند؛ بنابراین هیچ مشتری جدیدی از عموم مردم نمی‌توانست این خودرو را بخرد.

فراری F40

نسخه احیاشده از فراری F40 به موتور V8 با توربوشارژرهای دوقلو نیاز دارد. این پیشرانه با پلتفرم فراری SF90 سازگاری دارد. باتری و موتورهای الکتریکی در این خودرو استفاده نخواهند شد و این ابرخودرو به 786 اسب‌بخار قدرت موتور V8 خود متکی باقی می‌ماند. همچنین به رسم خودروهای قدیمی فراری، نسخه جدید F40 دیفرانسیل عقب خواهد بود.

مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی