سیستم خودران اختصاصی هیوندای در سال ۲۰۲۹ عرضه می‌شود؛ پیشبرد پروژه با کمک انویدیا

گروه خودروسازی هیوندای قصد دارد خودروهای مجهز به نرم‌افزار خودران اختصاصی خود را در اواخر سال ۲۰۲۹ روانه بازار کند. این برنامه نشان‌دهنده تأخیری دو ساله نسبت به اهداف اولیه شرکت است و این خودروساز کره‌ای برای پر کردن این فاصله و سرعت بخشیدن به برنامه‌های خود، دست به دامن انویدیا شده است. براساس برنامه‌ریزی‌ها، هیوندای با همکاری این غول تراشه‌سازی آمریکایی در سال ۲۰۲۸ سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته در سطح‌های ۲ پلاس (+Level 2) و ۲ پلاس‌پلاس (++Level 2) را عرضه خواهد کرد.

این تغییر رویکرد چالش‌های بزرگ هیوندای را در توسعه مستقل و داخلی نرم‌افزار رانندگی خودکار نشان می‌دهد؛ سیستمی که پیش‌تر قرار بود در اواخر سال ۲۰۲۷ معرفی شود. تعویق این پروژه و وابستگی بیشتر به انویدیا، نگرانی‌هایی درباره عقب ماندن هیوندای از رقبایی مثل تسلا و شرکت‌های چینی فعال در بازار خودران‌ها ایجاد کرده است. سیستم‌های سطح ۲ پلاس برای اتوبان‌ها و سطح ۲ پلاس‌پلاس برای مسیرهای پیچیده شهری طراحی شده‌اند، اما در هر دو حالت کنترل و نظارت راننده همچنان الزامی است.

همکاری مشترک با انویدیا برای توسعه پلتفرم رانندگی خودران Atria

«پارک مین وو»، یکی از مدیران ارشد هیوندای، در نشستی خبری تأکید کرد که این همکاری به معنای واگذاری کامل آینده شرکت به انویدیا نیست. به گفته او، فناوری مورد نظر با همکاری انویدیا طراحی می‌شود و هیوندای از داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط این سیستم برای آموزش و تقویت پلتفرم نرم‌افزاری اختصاصی خود یعنی Atria استفاده خواهد کرد. پارک که پیش‌تر در انویدیا فعالیت می‌کرد و از ژانویه به هیوندای پیوسته، عامل اصلی تقویت روابط این دو شرکت است. این استراتژی کاملاً با رویکرد مدیر پیشین، «سونگ چانگ هیون»، تفاوت دارد؛ مدیری که پیش از ترک ناگهانی شرکت در دسامبر، تمام تمرکز خود را روی توسعه داخلی نرم‌افزار گذاشته بود.

خودروهای هیوندای قرار است بر پایه پلتفرم Hyperion 10 انویدیا توسعه پیدا کنند که بستر سخت‌افزاری و مجموعه حسگرهای این غول تراشه‌سازی است. این سیستم در ابتدا سنسورهای گران‌قیمت Lidar را کنار می‌گذارد و فقط به دوربین‌ها، حسگرهای اولتراسونیک و یک رادار متکی خواهد بود. البته هیوندای قصد دارد در سیستم‌های خودران سطح ۳ که در شرایط خاص نیازی به دخالت دست ندارند، از لیدار استفاده کند. مدیران این خودروساز معتقدند برای حفظ ایمنی کامل، استفاده از سنسورهای پشتیبان ضروری است تا اگر یک حسگر از کار افتاد، بقیه بخش‌ها هدایت خودرو را کنترل کنند؛ هرچند هنوز زمان مشخصی برای عرضه سیستم‌های سطح ۳ اعلام نشده است.

هیوندای و کیا با فروش سالانه بیش از ۷ میلیون دستگاه، سومین خودروساز بزرگ دنیا به حساب می‌آیند. این گروه می‌خواهد از ناوگان بزرگ خود در سراسر جهان برای گردآوری داده‌های رانندگی بهره ببرد و انتظار دارد تا سال ۲۰۳۳ از همه رقبا در حجم داده‌های جمع‌آوری‌شده سبقت بگیرد. همچنین همکاری هیوندای با انویدیا فقط به خودروهای خودران محدود نیست و شامل مراکز داده هوش مصنوعی و ربات‌های انسان‌نمای شرکت بوستون داینامیکس نیز می‌شود.