ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

Very satisfied Satisfied Neutral Dissatisfied Very dissatisfied
واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

هیوندای الانترا N TCR
خودرو

هیوندای الانترا N TCR؛ یک خرید ارزشمند و مقرون‌به‌صرفه در برابر سیویک تایپ R

قیمت پایه هیوندای الانترا N TCR مدل ۲۰۲۶ برای نسخه مجهز به گیربکس شش سرعته دستی، ۴۰.۴۹۵ دلار است.

مرتضی قانع
مرتضی قانع منتشر شده در 29 فروردین 1405  |  14:30

هیوندای با معرفی یک سدان اسپرت و کوچک، هوندا سیویک تایپ R‌ را به چالش کشیده است. محصول جدید و اسپرت کره‌ای‌ها، هیوندای الانترا N TCR نام دارد. این خودرو در نسخه‌های دنده دستی و دنده اتوماتیک عرضه می‌شود. قیمت پایه نسخه دنده دستی، ۴۰.۴۹۵ دلار است.

نوامبر سال گذشته، هیوندای تأیید کرد که نسخه ویژه الانترا هیوندای الانترا N TCR راهی بازار خواهد شد. این نسخه مجموعه‌ای از ارتقاهای اسپرت و جذاب را دریافت کرده اما پیشرانه آن نسبت به قبل بدون تغییر مانده است. با اعلام قیمت این خودرو، اکنون مشخص شده است که هیوندای الانترا N TCR نسبت به هوندا سیویک تایپ R بسیار ارزان‌تر است.

جزئیات قیمت‌ هیوندای الانترا N TCR

قیمت پایه هیوندای النترا N TCR مدل ۲۰۲۶ برای نسخه مجهز به گیربکس شش سرعته دستی، ۴۰.۴۹۵ دلار است. اگر به تعویض دستی دنده‌ها علاقه‌ای ندارید، می‌توانید ۱۵۰۰ دلار بیشتر پرداخت کنید و نسخه مجهز به گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه را با قیمت پایه ۴۱.۹۹۵ دلار خریداری کنید.

هیوندای الانترا N TCR

در سوی مقابل، هوندا سیویک تایپ R با قیمت پایه ۴۸.۰۹۰ دلار به فروش می‌رسد. البته این اختلاف قیمت بی‌دلیل نیست. نماینده هوندا قدرت بیشتری تولید می‌کند. هوندا سیویک تایپ R حداکثر قدرت ۳۱۵ اسب‌بخار را ارائه می‌دهد، درحالی‌که هیوندای النترا N TCR می‌تواند حداکثر ۲۷۸ اسب‌بخار قدرت ارائه دهد. هر دو خودرو به موتور ۴ سیلندر توربوشارژر مجهز هستند.

مدل خودروقیمت مدل ۲۰۲۶ (با احتساب هزینه حمل‌ونقل)
هیوندای الانترا N TCR نسخه دستی (Manual)۴۰,۴۹۵ دلار
هیوندای الانترا N TCR نسخه دوکلاچه (DCT)۴۱,۹۹۵ دلار

ویژگی‌ها و امکانات نسخه TCR

نسخه TCR از هیوندای الانترا به تجهیزات آیرودینامیکی ویژه‌ای مجهز شده است. این تجهیزات شامل باله عقب فیبر کربنی قابل تنظیم با طراحی پایه شبیه به گردن قو، رینگ‌های ۱۹ اینچی سبک‌وزن با رنگ مشکی براق و کالیپرهای ترمز چهار پیستونه یکپارچه با دیسک‌های ترمز دوتکه جلو هستند.

درون کابین نیز فضای مسابقه‌ای را می‌توان دید. غربیلک فرمان، اهرم تعویض دنده و استراحتگاه دست در کنسول میانی با چرم آلکانترا پوشانده شده‌اند و کمربندهای ایمنی ردیف جلو به رنگ جذاب آبی پرفورمنس مزین شده‌اند.

هیوندای الانترا N TCR

به گفته هیوندای، تولید مدل النترا N TCR ادای احترامی به شش قهرمانی پیاپی و مقتدرانه این خودروساز در بخش تولیدکنندگان مسابقات TCR محسوب می‌شود. TCR به سری رقابت‌های میشلن پایلوت (IMSA Michelin Pilot Challenge) اشاره دارد.

مرتضی قانع
مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
نظرات ثبت شده (5 مورد)
  • soheil_1378

    و من که دنبال ارزان ترین ماشین ایران، یعنی پراید وانت هستن، باهاش برم و برگردم وسط راه هم 2 تا بار بزنم، حتی برای ثبت نامیش هم پول نداشتم 😪😥

  • Azadmanesh

    ما تو ایرانیما خرید مقرون به صرفه میشه کوییک gxr

  • pinkpanthereabi

    حالا اگر همین بیاد ایران قیمتش میشه 80 هزار دلار!!با قیمت 40 هزارتا تو ایران ی لگن چینی بهت میدن نه ی کره ای 2026!!!

    • mayoos_al_mamalek

      ای کاش یه پشه ای بودم اون روزی که این ماشین رو برای تست آوردن توی پیست منم از خواب بیدار میشدم میرفتم دنبال غذا، حین عبور از عرض جاده گیر میکردم توی رادیاتور این ماشین و از شدت گرما جان میباختم ولی تو این وضع که الان هستم نمیبودم.

      • ShayanRZ

        زیبا بود و تاثیر گذار

مطالب پیشنهادی