پورشه می‌گوید خودروسازان چینی با سرعتی نفس‌گیر درحال نوآوری هستند

پورشه شرایط دشواری را در بازار چین تجربه می‌کند. فروش محصولات شرکت آلمانی در سال ۲۰۲۴ با ۲۸ درصد کاهش به ۵۶,۸۸۷ خودرو رسید. تا سپتامبر امسال، این رقم ۲۶ درصد دیگر کاهش یافت. پورشه طرحی به نام «موفقیت دوباره در چین» دارد، اگرچه اعتراف می‌کند بازگشت به حجم فروش قبلی با نوآوری خودروسازان چینی واقع‌بینانه نیست.

«الکساندر پولیچ»، مدیرعامل پورشه چین، در مصاحبه‌ای اعتراف کرد که رقابت شدیدی جریان دارد و «سرعت نوآوری در چین نفس‌گیر است». او با اشاره به موفقیت تایکان در زمان عرضه گفت، اکنون «سیل عظیمی از سدان‌های برقی در محدوده‌های قیمتی کاملاً متفاوت وجود دارد.»

فروش محصولات پورشه تحت تأثیر هجوم خودروهای برقی ارزان‌تر و مالیات پایین‌تر برای خودروهای لوکس قرار گرفته است. از سال ۲۰۱۶، این میزان ۱.۳ میلیون یوان (۱۸۴,۰۰۰ دلار) بود، اما از ۲۰ ژوئیه امسال، به ۹۰۰,۰۰۰ یوان (۱۲۷,۰۰۰ دلار) کاهش یافت. این تغییر بر تجارت تأثیر گذاشت و خودروها را گران‌تر و غیرقابل دسترس‌تر کرد. درحال‌حاضر، میانگین قیمت یک پورشه جدید در چین کمتر از ۱ میلیون یوان (۱۴۱,۰۰۰ دلار) است.

درنتیجه، پورشه درحال کاهش عرضه است. تعداد نمایندگی‌های فروش این شرکت از ۱۵۰ دفتر در سال ۲۰۲۴ به ۱۲۰ نمایندگی کاهش یافته است. تا پایان سال آینده، تنها ۸۰ نمایندگی فیزیکی پورشه در چین وجود خواهد داشت. فروشگاه‌های باقی‌مانده منتظر شاسی‌بلندهای بنزینی جدید هستند. این خودروساز قصد جایگزینی ماکان با یک مدل بنزینی را دارد. علاوه‌براین، شاسی‌بلند سه‌ردیفه جدید که قرار بود برقی باشد، ابتدا با موتورهای درون‌سوز عرضه خواهد شد.

راهکار پورشه برای مقابله با خودروسازان چینی چیست؟

خودروهای برقی همچنان نقش مهمی در استراتژی «موفقیت دوباره در چین» خواهند داشت. پورشه ۷۱۸ برقی و کاین الکتریک در چین عرضه خواهند شد. باکستر و کیمن بعدی در تیپ‌های بالارده همچنان با موتورهای بنزینی عرضه خواهند شد.

رئیس پورشه در چین سال ۲۰۲۶ را یک سال «چالش‌برانگیز» می‌داند. شاسی‌بلندهای بنزینی جدید تا اواخر این دهه از راه نخواهند رسید. درهمین‌حال، احیای فروش از طریق یک زیرمجموعه مانند برند AUDI آئودی، در برنامه‌های پورشه نیست.

رقبای اصلی پورشه هم در بزرگ‌ترین بازار خودرو جهان با مشکل مواجه هستند. سال گذشته، گروه بی‌ام‌و (شامل مینی) ۱۳ درصد، مرسدس ۷ درصد و آئودی ۱۰.۹ درصد کاهش فروش داشتند. این واقعیت تلخ بازاری به شدت رقابتی به لطف ظهور خودروسازان محلی است. شرکت‌های چینی به خودروسازان معتبر رسیده‌اند و استراتژی قیمت‌گذاری آن‌ها به ویژه در بخش خودروهای برقی، بی‌نظیر است.

اتکای شدید بر خودروهای برقی کمکی به پورشه نکرد، اما عرضه دوباره خودروهای درون‌سوز می‌تواند به نفع خودروساز آلمانی باشد.