امارات خودرو ساز شد؛ زاروق SandRacer 500GT، سوپراسپرتی با تکنولوژی شورولت و منصوری
کمپانی اماراتی زاروق موتورز دو سال پس از معرفی کانسپت منحصر بفرد خود، چندی پیش از نسخه تولیدی این خودرو با نام SandRacer 500GT رونمایی کرد. این خودرو که در واقع ترکیبی از یک باگی و ...
کمپانی اماراتی زاروق موتورز دو سال پس از معرفی کانسپت منحصر بفرد خود، چندی پیش از نسخه تولیدی این خودرو با نام SandRacer 500GT رونمایی کرد. این خودرو که در واقع ترکیبی از یک باگی و اتومبیل اسپرت محسوب می شود، از طراحی بسیار هیجان انگیزی برخوردار بوده و توانایی های فنی بالایی در عبور از انواع مسیرها دارد.
پیکره این اتومبیل جذاب دو نفره توسط آقای آنتونی یانارِلی (Anthony Jannarelly) - همان شخصی که مسئول طراحی ابر اتومبیل لایکان هایپراسپورت و فِنیر سوپراسپورت بود – شکل داده شده و بدنه آن با استفاده از فیبر کربن توسط تیونر معروف منصوری ساخته شده است.
برای به حرکت در آوردن SandRacer 500GT مهندسین کمپانی اماراتی موتور LT1 V8 کامارو و شورولت کوروت را انتخاب کرده اند. این موتور که در بخش میانی خودرو نصب شده، حجمی برابر با 6.2 لیتر داشته و 518 اسب بخار قدرت و 660 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.
نیروی تولیدی توسط این موتور به واسطه یک جعبه دنده 5 سرعت سکوئنشل به چرخ های عقب ارسال می شود. با توجه به وزن حدود 1300 کیلوگرمی، شاسی پیشرفته، کمک فنرهای برگرفته شده از مسابقات رالی داکار و لاستیک های بزرگ مخصوص این شن نورد می تواند به راحتی هر نوع مسیری را پشت سر بگذارد. طبق اطلاعات موجود این خودرو توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت را دارد.
در داخل کابین باز هم رد پای منصوری دیده می شود. در این بخش تمامی تودوزی های چرمی و مواد با کیفیت به کار رفته توسط این تیونر خوشنام ساخته و پرداخته شده اند؛ ضمن اینکه برخلاف اکثر اتومبیل های مشابه در کابین این خودرو LCD، سیستم صوتی و سیستم تهویه مطبوع نصب شده است.
بر اساس برنامه ریزی های زاروق موتورز از SandRacer 500GT فقط به تعداد 35 دستگاه ساخته می شود. افرادی که تمایل به خرید این خودرو داشته باشند، باید 450 هزار دلار برای آن کنار بگذارند؛ بد نیست بدانید با این رقم می توان یک دستگاه لامبورگینی اونتادور یا فورد GT را به پارکینگ هدایت کرد. در حال حاضر اماراتی ها مشغول ساخت پنج سفارش نخست برای تحویل در اواخر سال 2017 هستند.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
خودرو سازای داخلی ما پرایدی که برا خودشون پنج تومن تموم میشه میدن خدا تومن سمند هم همین طور. حالا وقتی میبینن ما میخرین هی میبرن بالا قیمتو. ما اپه شیش ماه ماشین نگیریم خودشون حساب کار دستشون میاد. خوششون میاد دیگه هی نیبینن میفروشن هی میبرن بالا. ??
عجب چیزیههه ... !
فقط میخام کسیو که برای این 450 هزار دلار خرج میکنه رو ببینم و با مشت بزنم توی صورت ??
از چی تعریف می کنید ی خودرو لوکس بیشتر نساختند خودرو لوکس به چه درد می خوره
نه پراید شما خوبه??
دوستان نمیخوام طرف خودمون رو بگیرم اما عملا بدنه رو یکی دیگه طراحی کرده موتور هم ماله شورلوت هست که ما چون با همه دنیا بدیم نمی تونیم موتور آمریکایی یا اینا استفاده کنیم البته شاسی و کمک فنر ک جعبه دنده خودشون بودن فک کنم که خب چی بگم با سرمایه گذاری خارجی و خصوصی سازی که ما نداریم تونستن صعنتشون رو به جایی برسونن
بیش از ۵۰ سال خودرو سازی در مقابل دوسال خودرو سازی به فنا رفت
تمام اینا به دلیل کم بود مهندس نیست
فقط به دلیل نبود مدیر
کاش شعور اینو داشتیم که مدیر های تراز اول خارجی استخدام میکردیم تا شیوه های جدید مدیریتی وارد کشور میشد
البته که این حرف ها تو مملکتی که میخواد صفر تا صد تمام کار ها رو خودش انجام بده همش باده هواست
مشکل اونم نیست تا فساد زیاد باشه نمیشه مدیریت درست کرد
ظاهر جذابی داره کاش از یه موتور قوی تر استفاده میکردن
دمشون گرم. ما با سرمایه هامون هیچکاری نکردیم، نه زیر ساخت داریم نه تولید. و با همت مسئولین دلسوز پنجاه سال دیگه به قطحی و گشنگی میرسیم.
ما هنوز پراید کپی میکنیم و اون مهندسایی رو که حتی با هزینه ی شخصی خودشون ماشین های سوپر اسپرت طراحی میکنن و میسازن رو پشممون هم حساب نمیکنیم و خبری از حمایتشون نیست
خودرو سازان و مسئولین کشور یکم خجالت بکشن??