جدیدترین اخبار و مقالات دنیای بازی و سینما در ویجیاتو

روش های شکایت از خودروسازان؛ مناقشه سه جانبه سازمان حمایت، مشتریان و کیفیت خودروهای داخلی

روز گذشته خبری در رابطه با تصویب قانون جدید سازمان حمایت از مصرف کنندگان در مورد اجباری بودن پرداخت خسارت به مشتریان در صورت معیوب بودن خودروهای تولیدی منتشر شد.

این خبر فاقد جزییات کافی و مسیرهای اعلام شکایت و دریافت خسارت بود. آنچنان که ظاهرا عیوب فنی و تایید پرداخت خسارت باید توسط نهاد سومی بررسی شود و احتمالا اجرایی کردن این روش با توجه به تعدد مشکلات و شکایات، تبدیل به یک مناقشه چند جانبه خواهد شد.

به هرحال نفس حرکت دفاع از حقوق مصرف کننده در این زمینه بسیار مثبت است و امیدواریم راهکاری برای این مهم اندیشیده شود، اما بهتر است به جای تصویب قوانین پیچیده و غیر قابل اجرا، روش های شناخته شده تری برای کیفی سازی خودروها در نظر گرفته شود.

مسلما خودروسازان نیز در شرایط عادی، ترجیح می دهند به جای درگیر شدن با مشتری و پرداخت هزینه گارانتی و خسارت احتمالی، خودروهای بی عیب و نقص را به مشتریان تحویل دهند و حداقل در زمان گارانتی، هزینه های سربار ناشی از تعویض مکرر قطعات و شلوغی نمایندگی ها (نیاز به فضا و نیروی انسانی بیشتر) را کاهش دهند.

اما باید دید آنچه به راستی مانع از کیفی سازی خودروها می شود چیست؟

برخی از مشکلات به روش های مونتاژ ضعیف، مستهلک شدن دستگاه های تولید قطعات و مسائلی از این دست باز می گردد که با نگاه مدیریتی هوشمندانه قابل رفع است اما مشکل اساسی تر از نبود نظارت بر قطعات تحویلی به خودروسازان نشات می گیرد.

آنچنان که رئیس صنف قطعه سازان چندی پیش در مصاحبه ای رسما اعلام کرد که خودروسازان هیچ قطعه معیوبی و رد شده ای را به قطعه سازان باز نمی گردانند و ظاهرا این قطعات را در جای دیگری مصرف می کنند.

مسلما مسئول چنین مشکلی کسی جز واحد های کنترل کیفیت و مدیران مربوطه نیست و بدون عوض شدن رویه جاری در این زمینه، افزایش قابل توجه کیفیت خودروها غیر ممکن به نظر می رسد.

جالب است بدانید که مدیرعامل ایران خودرو در سال گذشته، هدف بهبود کیفی محصولات این شرکت را پشت سر گذاشتن 10 هزار کیلومتر بدون نیاز به مراجعه به تعمیرگاه عنوان کرد.

این درحالیست که خودروهای بسیار معمولی و حتی ارزان قیمت در سطح جهان به راحتی تا 100 هزار کیلومتر بدون نقص فنی عمده کار می کنند و حتی در برخی موارد (نظیر بعضی مدل های تویوتا) رقم های پیمایش قبل از تعمیرات جدی به میلیون کیلومتر نیز می رسد.

در صورت مقایسه این ارقام می توان به شکل سطحی، کیفیت ایده آل صنعت خودرو ایران را یک دهم تا یک صدم کیفیت خودروهای روز جهان توصیف کرد. ارقامی که بسیار تاسف بار به نظر می رسند.

به هرحال در روزهای اخیر خبری مبنی بر روش های شکایت از خودروسازان نیز منتشر شده است که جنبه عملی تری نسبت به خبر مصوبه سازمان حمایت از مصرف کننده دارد و در راستای اجرایی شدن همین قانون کاربرد دارد.

بر این اساس مصرف‌کنندگان در صورت هرگونه شکایت از عملکرد خودروسازان و واردکنندگان خودرو می‌توانند به سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها مراجعه کنند.

طبق این قانون،‌ شکایت مصرف‌کنندگان از خودروسازان و واردکنندگان خودرو از طریق سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استانها و با نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بررسی و رسیدگی خواهد شد.

در این میان اگر مصرف‌کننده از نتیجه رسیدگی در سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت ناراضی باشد، می‌تواند به هیات حل اختلاف خودرویی که دبیرخانه آن در سازمان صنعت، معدن و تجارت استانی قرار دارد، مراجعه و مجددا شکایت کند.

هیات حل اختلاف خودرویی موظف است ظرف ۲۰ روز از تاریخ ثبت شکایت به موضوع رسیدگی و رای خود را صادر کند.

گفتنی است طبق تجربه برخی مالکین، شکایت به شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) نیز در بسیاری موارد منجر به نتیجه می شود.

مطالب مرتبط

جزییات فنی ب ام و M5 2018؛ سدانی قدرتمند تر از فراری 458

کمپانی ب ام و به تازگی، تعدادی ویدیو از نسل جدید M5 منتشر کرده است. اکنون به کمک این ویدیو ها، مهر تایید بر بسیاری از شایعات پیرامون این خودرو زده شده است.نسل جدید M5 اولین خودروی Mpower خواهد بود که به سامانه چهار چرخ متحرک مجهز است؛ سامانه ای که ب ام و، نام... ادامه مطلب

تکنولوژی Lane Keeping Assist؛ راهکار مرسدس بنز برای پیشگیری از تصادفات [تماشا کنید]

ایمنی موضوعی است که همواره برای انسان ها از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده است، زیرا به طور مستقیم با جان آنها در ارتباط بوده و هر گونه سهل انگاری در مورد آن می تواند پیامدهای ناگواری در پی داشته باشد.از این رو است که هر ساله بودجه های کلانی صرف تحقیق و توسعه و... ادامه مطلب

با ششصد هزار دلار می توانید مالک گرانقیمت ترین تایرهای جهان شوید

معمولا وقتی صحبت از گران ترین لاستیک های جهان شود، ذهن شما هم همانند ذهن ما به سمت لاستیک خودروهایی نظیر بوگاتی ویرون، فراری لافراری، پاگانی هوایرا و یا سایر خودروهای اسپورت و سوپر اسپورت چند میلیون دلاری خواهد رفت.هر چند لاستیک های ساخت کمپانی میشلن برای بوگاتی ویرون هر حلقه چیزی در حدود 10 هزار... ادامه مطلب

پورشه پنج رده بالاتر از لکسوس؛ جدول رضایت بخش ترین برندهای خودروسازی جهان اعلام شد

موسسه تحقیقاتی جی دی پاور هر ساله با ارزیابی 77 شاخص میزان رضایت مندی مشتریان خودروهای مختلف را مورد سنجش قرار می دهد.در این تحقیق که با عنوان اختصاری APEAL شناخته می شود، شاخص هایی چون حس قدرت هنگام فشردن پدال گاز، میزان راحتی و لوکس بودن فضای داخلی در نظر گرفته می شوند و... ادامه مطلب

قیمت دنا و L90 اتوماتیک آزاد شد؛ سنگ محکی برای صداقت ایران خودرو

ماجرای قیمت گذاری خودروهای تولید داخل در ایران، به یک هزارتوی درهم تنیده و بی بازگشت تبدیل شده، خودروسازان از یک سو خواهان قیمت گذاری آزاد محصولات خود بر طبق عرف جهانی هستند و از طرف دیگر به حفظ سد تعرفه واردات خودروهای خارجی به دلیل زیاد بودن بهره بانکی، بهره وری پایین و نیروی... ادامه مطلب

خداحافظی مناطق آزاد با خودروهای آمریکایی؛ قانون منع واردات خودروهای آمریکایی ابلاغ شد

در چند روز اخیر شاهد تغییراتی در قوانین مربوط به تردد، شماره گذاری و واردات خودروها به مناطق آزاد بوده ایم.یکی از قوانین مربوط به احراز محل سکونت مالکان و خریداران خودروهای منطقه آزاد می شود که ظاهرا منجر به کاهش شمار واردات این خودروها به منطقه نیز شده است.قانون دیگری نیز از ابلاغ محدودیت... ادامه مطلب

نظرات ۳

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x