هیوندای ایرادات ایمنی سانتافه را حل کرد؛ درخشش مدل 2017 در تست تصادف IIHS [تماشا کنید]

هیوندای سانتافه یکی از موفق ترین محصولات هیوندای در بازارهای جهانیست که از نسل دوم وارد ایران نیز شده است. این شاسی بلند زیبا با دو نسلی که در ایران حضور داشته، به محبوبیت بسیار بالایی دست یافته و از گزینه های پرطرفدار در میان SUV های شهری به شمار می رود.

نسل جدید این خودرو در بازار کشورمان بر خلاف مدل قبلی با موتور شش سیلندر ارائه نمی شود (به دلیل قانون منع واردات خودروهای لوکس با موتورهای بیش از 2.5 لیتر) و از یک موتور 2.4 لیتری با قدرت حدودی 185 اسب بخار سود می برد که تناسب چندانی با بدنه بزرگ و سنگین وزن سانتافه جدید ندارد.

با این وجود سانتافه نسل سوم در بازار کشورمان فروشی کم نظیر را تجربه کرده و علیرغم قیمت نسبتا زیادش (بین 170 الی 210 میلیون تومان بسته به سطح تجهیزات، مدل و گارانتی) موفق تر از سایر SUV های موجود در بازار نظیر تویوتا RAV4، کیا سورنتو و هوندا CRV ظاهر شده است.

هیوندای سانتافه نسل دوم

هیوندای سانتافه نسل دوم مدل 2010

نسل سوم این شاسی بلند کره ای که از سال 2012 بر روی خط تولید قرار دارد، با زبان طراحی جدید هیوندای همگرایی بیشتری پیدا کرده و نسبت به نسل قبلی مجهزتر و ایمن تر شده است.

در سالهای اخیر کره ای ها بر روی ارتقای ایمنی محصولات خود سرمایه گذاری های زیادی انجام داده اند؛ نتیجه اینکه خودروهای تولیدی این کشور اکنون بهترین امتیازها را در تست های تصادف کسب کرده و شانه به شانه خودروسازان بزرگ حرکت می کنند.

عملکرد هیوندای سانتافه 2017 در تست تصادف موسسه IIHS که جزییات آن اخیرا منتشر شده مهر تایید دیگری بر این مدعاست.

سانتافه نسل سوم

هیوندای سانتافه نسل سوم مدل 2017

یکی از نقاط ضعف سانتافه نسل سوم که بین سال های 2013 تا 2016 تولید شده، عملکرد نه چندان خوب آن در تست تصادف برخورد لبه جلویی با مانع (small overlap crash test) بود.

در نسخه فیس لیفت 2017 هیوندای این مشکل را به بهترین شکل برطرف کرده؛ طوری که در تست انجام شده توسط موسسه IIHS سانتافه حائز امتیاز "خوب" شده است. این در حالیست که مدل های قبلی امتیاز سوال برانگیز "حداقل" (marginal) را کسب کرده بودند.

2017-hyundai-santa-fe-aces-small-overlap-crash-test_3

کابین نسخه های اولیه سانتافه نسل سوم در این تست تصادف مقاومت چندان خوبی از خود نشان نداده و حدود 10 اینچ (حدود 25 سانتی متر) از قسمت لولای پایینی درها به سمت داخل تغییر شکل می داد.

همچنین سر آدمک ها تماس مناسبی با ایربگ ها نداشت و ستون فرمان حدود 5 اینچ (حدود 12 سانتی متر) به سمت راست جابجا می شد.

هیوندای در سانتافه 2017 با تقویت سازه کابین، بازنگری در کمربند راننده و تقویت لولای در ایرادات قبلی را رفع کرده، طوری که میزان تغییر شکل کابین فقط به 4 اینچ کاهش پیدا کرده است.

با تغییرات صورت گرفته و عملکرد بی نقص سانتافه در سایر تست ها، این شاسی بلند محبوب ایرانیان موفق به کسب بالاترین امتیاز ممکن یعنی Top Safety Pick Plus از موسسه IIHS شده است.

2017-hyundai-santa-fe-aces-small-overlap-crash-test_4

2017-hyundai-santa-fe-aces-small-overlap-crash-test_5

البته ناگفته نماند که عملکرد چراغ های استاندارد هالوژنی سانتافه با انتقاداتی همراه بوده است؛ نوردهی این چراغ ها در مسیرهای مستقیم و سر پیچ ها چندان کافی نبوده و در عین حال باعث اذیت رانندگان مقابل می شود.

البته در صورت انتخاب آپشن Tech package چراغ های HID جایگزین چراغ های هالوژنی شده و مشکل نوردهی نامناسب را برطرف خواهند کرد.

گفتنی است که تست تصادف اسمال اورلپ، به عنوان سخت گیرانه ترین تست تصادف جهان شناخته می شود. در این تست که فعلا تنها در آمریکا انجام می شود، تنها یک چهارم عرض خودرو با مانع درگیر شده و طبیعتا بیشترین آسیب به چرخ، گلگیر و ستون A وارد می آید.

این تست با هدف تصادفات گوشه به گوشه که شایع ترین نوع تصادف در هنگام رانندگی در جاده های دو باند است، طراحی شده است.

مطالب مرتبط

اولین تصاویر و اطلاعات از نسل آینده هیوندای سانتافه اسپرت

عکاسان جاسوس این هفته در پیست معروف نوربرگ رینگ تصاویری از تست یک خودروی شاسی بلند ثبت کرده اند که علامت سوال های زیادی را به دنبال داشته است. این خودرو که گفته می شود احتمالا نسل بعدی هیوندای سانتافه است، به صندلی های اسپورت ریکارو مجهز بوده و در کل طراحی عجیبی دارد؛ البته با... ادامه مطلب

دلاوران دنیای طراحی صنعتی؛ 10 خودرویی که یکباره متحول شدند

پورشه 911 در طول حدود نیم قرنی که از عمر آن می گذرد، از لحاظ طراحی آن چنان دگرگون نشده و نسل اول و آخر آن تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند. همین امر باعث شده که بعضا پورشه با کنایه رقبا روبرو شده و حتی لطیفه هایی هم برای آن ساخته شود. در یکی از قسمت... ادامه مطلب

برنامه هیوندای برای رقابت با تسلا؛ نگاهی به کانسپت جنسیس Essentia

اگر با اخبار نمایشگاه خودروی نیویورک امسال همراه بوده باشید قطعا خبر معرفی کانسپت کاملاً جدید جنسیس Essentia را شنیده اید. این کانسپت گرند توریسمو دو درب با بدنه ای فیبرکربن و قوای محرکه ای الکتریکی توانست نظر بسیاری از علاقه مندان دنیای خودرو را به سمت خود جلب کند. هیوندای با این کانسپت جهت گیری خود... ادامه مطلب

تزریق هیجان به جعبه دنده های CVT توسط تویوتا؛ e-CVT چگونه کار می کند؟

در حال حاضر تویوتا محصول پر فروش خود یعنی کرولا را عموما به صورت هیبریدی عرضه می کند. این خودرو به یک جعبه دنده "e-CVT"مجهز است و از آن جا که عموما ما جعبه دنده های CVT را دوست نداریم، کرولا جدید چندان به مذاق ما خوش نمی آید. اما "e-CVT" چیز چندان جدیدی نیست... ادامه مطلب

هیوندای در کنفرانس گوگل I/O از اولین اپلیکیشن خود برای Android Auto رونمایی می کند

کمپانی خودروسازی هیوندای که یکی از اولین شرکای گوگل در برنامه Android Auto محسوب می شود، به زودی اولین اپلیکیشن خود برای Android Auto را منتشر خواهد کرد. اسکرین شات هایی که از این اپ در خبر می بینید، مربوط به نسخه نهایی آن نیستند و فقط طرحی مفهومی بوده تا تصوری از شمایل و طرز کار آن... ادامه مطلب

معرفی فینالیست های چالش تویوتا برای آینده حمل و نقل در CES 2019

در سال های اخیر شرکت تویوتا علاقه زیادی به ارایه کانسپت های خلاقانه و مدرن از خود نشان داده است. برخی از این کانسپت ها شباهتی به خودروهای رایج نداشته و در واقع وسیله ای پیشرفته برای جابجایی از یک نقطه به نقطه دیگر بوده اند. در همین راستا دو سال پیش و در همایشی در... ادامه مطلب

نظرات ۱

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x