15 تکنولوژی بهبود یافته نسل تازه پورشه پانامرا 2017

نسل اول پورشه پانامرا عرضه به نسبت گسترده ای در بازار ایران داشت و همینطور استقبال بسیار خوبی از آن به عنوان یک سدان کامل و بی نقص با مهندسی مثل زدنی پورشه شد.

حال نسل دوم پانامرا توسط پورشه معرفی شده و همانطور که انتظار می رفت پورشه قابلیت های جدید بسیاری به آن افزوده تا هم تجربه رانندگی و کیفیتی که از یک خودروی پورشه نشان انتظار می رود برآورده شود و هم این مدل را در سطح متفاوتی به نسبت باقی رقبا از هموطنانی چون مرسدس بنز، بی ام و و آئودی گرفته تا تسلای تمام برقی عرضه کند.

با ما همراه باشید تا با 15 شاخص برجسته پانامرا 2017 آشنا شویم.

1. اتاقی برای چهار بزرگسال

2017-Porsche-Panamera-front-three-quarter-lead1-w600-h600

فضای سرنشینان عقبی به نسبت نسل گذشته بهبود پیدا کرده است و به راحتی 4 بزرگسال توانایی استفاده از این سدان را برای مسافت های طولانی مدت خواهند داشت.

2.نسخه محور متحرک عقب در راه است

2017-Porsche-Panamera-Turbo-suspension-2-w600-h600

در حال حاضر تمامی پانامراهای عرضه شده به صورت چهارچرخ متحرک هستند، اما پورشه قول عرضه مدل محور متحرک عقب آن را هم داده است.

این مدل تحت عنوان توربو با سیستم تعلیق بادی و آپشن اختیاری چرخش چرخ های عقبی عرضه خواهد شد.

3.استفاده بیشتر از آلومینیوم

2017-Porsche-Panamera-body-frame-3-w600-h600

پانامرا اولین خودرویی است که از پلت فرم MSB گروه خودروسازی فولکس واگن بهره مند می شود. کاپوت، گلگیرهای جلو، پنل های جانبی و سقف این خودرو تماما از آلومینیوم ساخته شده است.

4.موتور 550 اسب بخاری جدید پورشه

2017-Porsche-Panamera-twin-turbo-engine-4-w600-h600

موتور 4 لیتری V-8 تویین توربو پورشه، در حدود 10 کیلوگرم به نسبت موتور 4.8 لیتری قبلی سبک تر است و قدرتی برابر با 550 اسب بخار و 770 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

تمامی این ها در حالی بدست آمده که بوست توربوشارژها تنها 4.5 PSI است که رقم بسیار کمی به نسبت مدل های گذشته است.

5.جعبه دنده PDK توانایی تحمل گشتاور بسیار زیادی دارد

2017-Porsche-Panamera-PDK-Transmission-5-w600-h600

جعبه دنده اختصاصی پورشه که تحت نام PDK خوانده می شود و یک مدل 8 سرعته تمام خودکار است. پورشه این جعبه دنده را به گونه ای طراحی کرده که دنده های هفتم و هشتم آن برای کاهش هرچه بیشتر مصرف سوخت باشند.

در واقع پانامرا در دنده ششم خود به حداکثر سرعت ممکن می رسد و این دو دنده تنها در حالت های حرکت در اتوبان با سرعت ثابت و حداقل دور موتور ممکن استفاده می شوند.

این جعبه دنده جدید توانایی تحمل 1000 نیوتن متر گشتاور را دارد که رقم بسیار بیشتری به نسبت حداکثر میزان گشتاور تولیدی موتور است.

6. صندلی های تاشونده، فضای بار بسیار زیادی را ایجاد می کنند

2017-Porsche-Panamera-exhaust-exit-turbo-6-w600-h600

در جلو برای بهره مندی بیشتر از فضا، خروجی توربوها به عقب، بین موتور و فایروال اتاق انتقال داده شده است. در عقب هم فضا به صورت 40/20/40 درصد تقسیم شده و صندلی های تاشو عقبی، فضای بار را از 495 لیتر به 1302 لیتر افزایش می دهند.

7.تعلیق بادی جدید

2017-Porsche-Panamera-front-subframe-7-w600-h600

محور جلو مجهز به تعلیق بادی تطبیقی شده است و ترمزهای کربن سرامیکی هم به عنوان آپشن عرضه می شوند.

8.شاسی تنها از آلومینیوم ساخته نشده است

2017-Porsche-Panamera-aluminum-and-steel-8-w600-h600

در ساختار شاسی این خودرو هم از آلومینیوم و هم از فولاد با استحکام بالا استفاده شده است.

9.موتور V-8 مجهز به غیر فعال کردن سیلندرها است

2017-Porsche-Panamera-V-8-engine-9-w600-h600

برای اولین بار است که پورشه از سیستم غیرفعال کردن بخشی از سیلندرها برای رسیدن به بیشترین میزان بهره وری در حین رانندگی اقتصادی استفاده می کند.

درواقع این سیستم سیلندرهای 2،3،5 و 8 را به کلی از مدار خارج می کند و موتور عملا تبدیل به یک موتور 4 سیلندر می شود. این سیستم بین محدوده دور موتور 950 تا 3500 RPM کار می کند و خودرو تنها با 250 نیوتن متر گشتاور به حرکت در می آید.

10.دریچه های جانبی بر روی آیرودینامیک خودرو تاثیرگذار هستند

2017-Porsche-Panamera-side-vents-10-w600-h600

دریچه های به کار رفته در دو طرف بدنه تنها یک المان زیبایی نیستند و برای کمک به عبور جریان هوای  فشار بالا از چرخ های جلویی به کار گرفته شده اند.

11.بال عقبی جدید، شاهکاری دیگر از پورشه

2017-Porsche-Panamera-wing12-w600-h600

بال عقبی 3 تکه پورشه پانامرا به گونه ای طراحی شده است که تمام عرض خودرو از شرایط آیرودینامیکی یکسان بهره ببرند و در سرعت های مشخصی عمل می کند و شرایط آیرودینامیک محور عقب را هم ارتقا می بخشد.

این بال به گونه ای کوچک شده تا به طور کامل بر روی دهانه دریچه های عقبی سوار شود.

12.پورشه بادی رول را کاهش داده اما چگونه؟

2017-Porsche-Panamera-Dynamic-Chassis-Control-Sport-system-15-w600-h600

آپشن کنترل کننده دینامیک شاسی که شامل یک میله تثبیت کننده به همراه یک موتور 48 ولتی است پیچ و تاب خوردن های بدنه را با کنترل کردن سیستم تعلیق کاهش می دهد، تا سرنشینان در گذر از پیچ ها با سرعت بالا شرایط بهتری داشته باشند.

13.دیگر خبری از یک سواری خشک نخواهد بود

2017-Porsche-Panamera-three-chamber-air-springs-16-w600-h600

فنرهای بادی مجهز به 3 چمبر در حدود 60 درصد حجم هوای بیشتری به نسبت سیستم تعلیق بادی نسل قبل در خود جای داده اند.

این سیستم توانایی بالا بردن خودرو را به میزان 2 سانتی متر دارد تا هم شرایط سواری تغییر کند و هم در بخش آیرودینامیکی و زاویه حمله در حین شتاب گیری تغییر خواهد کرد.

محور جلو در حدود 2.7 سانتی متر و محور عقب در حدود 2 سانتی متر به زمین  به نسبت نسل قبلی نزدیک تر شده اند.

14.چرخش چرخ های عقب:911  در برابر پانامرا

2017-Porsche-Panamera-rear-steer-system-17-w600-h600

برخلاف مدل 911 که سیستم کنترل کننده چرخش چرخ های عقبی به صورت جدا از هم است. پانامرا از سیستم الکترونیکی مجهز به RACK-PINION است

15.چرخ های عقب چه زمانی شروع به چرخش می کنند؟

2017-Porsche-Panamera-rear-steer-system-turns-18-w600-h600

چرخ های عقب به همراه چرخ های جلویی تا سرعت 30 مایل بر ساعت برای پایداری بیشتر خودرو شروع به گردش می کنند و همینطور برای بهبود عملکرد دینامیکی خودرو و هندلینگ بهتر تا میزان 2.8 درجه مخالف چرخش چرخ های جلویی گردش می کنند.

2017-Porsche-Panamera-Turbo-rear-end-in-motion-06-w600-h600

باید دید که آیا پای این محصول پرطرفدار با توجه به اخباری که خبر از لغو قانون ممنوعیت ورود خودروهای 2500cc به بالا می دهد به کشور ما باز خواهد شد یا خیر.

2017-Porsche-Panamera-Turbo-interior-view-w600-h600

نسل دوم پورشه پانامرا که با کد 971 خوانده یم شود و تولید آن در لایپزیک آلمان شروع شده است و در سه مدل 2.9 لیتری V-6 بنزینی، 4  لیتری V-8 دیزلی و 4 لیتری V-8 بنزینی عرضه می شود،

2017-Porsche-Panamera-Turbo-rear-interior-seats-w600-h600

گرچه در آینده همچون نسل اول این، پورشه مدل های مختلف هیبریدی، GTS و حتی با توجه به اخبار خارج شنیده شده، مدل تمام برقی آن را هم تا قبل از سال 2020 روانه بازار خواهد کرد.

2017-Porsche-Panamera-Turbo-climate-controls-1-w600-h600

مطالب مرتبط

معرفی باتری یک میلیون مایلی جنرال موتورز؛ تیر خلاص برای خودروهای بنزینی

عمر و میزان شارژدهی باتری فاکتورهایی هستند که در رابطه با لوازم الکترونیکی مورد توجه قرار می‌گیرند. با توجه به گسترش استفاده از پیشرانه‌های تمام الکتریکی در وسایل نقلیه، این دو فاکتور وارد حوزه خودرو نیز شده و خریداران مدل‌های برقی بسیار به آن اهمیت می‌دهند.این امر اصلا هم بی‌دلیل نیست، زیرا از یک سو... ادامه مطلب

فراری: فن‌آوری باتری موجود جوابگو ساخت یک سوپرخودرو برقی نیست

انریکو گالیرا مدیر ارشد بخش تجاری شرکت فراری اعلام کرده است که اسب سرخ مارانللو تا پیش از سال 2025 به سراغ ساخت یک سوپرخودرو برقی نخواهد رفت و دلیل اصلی آن ناکافی بودن فن‌آوری فعلی موجود در باتری‌های رایج امروزی است.او در مصاحبه‌ای با مجله اتوکار انگلستان عنوان کرده است:ما به‌طور قطع معتقدیم که... ادامه مطلب

پورشه 911 تارگا 4 و 4S رونمایی شدند؛ ترکیبی ناب از جذابیت و هیجان

نسل هشتم پورشه 911 در نوامبر 2018 رونمایی شده و از آن تاریخ تاکنون خودروساز آلمانی نسخه‌های کاررا، کاررا 4، کاررا S، کاررا 4S و توربو S از این خودروی اسپرت محبوب را معرفی کرده است. حال نوبت به دو نسخه جدید تارگا 4 و تارگا 4S رسیده تا با معرفی آنها خانواده 911 متنوع‌تر... ادامه مطلب

چرا خودرو شما به آن اندازه که نشریات می‌گویند، سریع نیست؟

زمانی بود که رسیدن از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت مهم‌ترین ملاکی بود که به آن توجه می‌کردیم. دیگر اعداد همچون قدرت، گشتاور، وزن، ضریب دنده و... در درجه اهمیت بعدی قرار داشتند. مسئله مهمی که در این رابطه وجود داشت این بود که در شرایط عادی عددی بدست می‌آمد که با عدد مطرح... ادامه مطلب

با پینینفارینا اتونومیا آشنا شوید، یک شبیه‌ساز رانندگی پیشرفته برای دانشمندان و مشتریان

استودیوی طراحی پینینفارینا (Pininfarina) در حال آزمایش پروژه‌ای جدید است که از دل آن یک سرویس پیشرفته برای مشتریان بیرون خواهد آمد. این سرویس با نام اوتونومیا (AutonoMIA) شناخته شده و به مشتریان اجازه خواهد داد درک بهتری از طراحی‌ها و تجربه کاربری داشته باشند.هسته اصلی سرویس اتونومیا را در حقیقت یک دستگاه شبیه‌ساز تشکیل... ادامه مطلب

فورد میزان آسیب پذیری رنگ بدنه خودروها را با فضولات مصنوعی آزمایش می کند

با فرا رسیدن روزهای گرم سال، بسیاری از مردم سعی می کنند خودروهای خود را بدور از نور مستقیم آفتاب و در جاهایی مثل زیر درختان پارک کنند. به احتمال زیاد شما هم تجربه کرده اید پس از پارک نسبتا طولانی مدت خودرو در زیر یک درخت، بدنه آن از خرابکاری های پرندگان کوچک و... ادامه مطلب

ویجیاتو

نظرات ۴

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

رمزتان را گم کرده‌اید؟