رونمایی از سدان لوکس فرانسوی DS 5 LS در تهران [تماشا کنید]
برند دی اس فرانسه که به عنوان زیر شاخه لوکس گروه پژو سیتروئن (PSA) شناخته می شود، چندی است توسط شرکت آرین موتور پا به کشور ما گذاشته است. پس از مدل های هاچ بک بزرگ ...
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
برند دی اس فرانسه که به عنوان زیر شاخه لوکس گروه پژو سیتروئن (PSA) شناخته می شود، چندی است توسط شرکت آرین موتور پا به کشور ما گذاشته است.
پس از مدل های هاچ بک بزرگ DS 5 و کراس اوور DS 6 نوبت به فروش مدل DS 5LS به عنوان یک سدان سایز بزرگ خانوادگی محور متحرک جلو رسیده است. این خودرو یکی از لوکس ترین سدان های فرانسوی و به نوعی گل سر سبد مجموعه محصولات پژو سیتروئن (PSA) به حساب می آید.
در پی معرفی DS 5 LS در تهران، مدل 2017 این خودرو قرار است در کشور مان عرضه شود. این خودور از موتورهای مختلف 1.2 لیتری توربو تا 1.8 لیتری در بازارهای مختلف بهره می گیرد. اما برای بازار ایران از موتور 1.6 لیتری توربو شده 163 اسب بخاری که توسط گروه PSA و با مشارکت شرکت بی ام و آلمان ساخته شده، استفاده شده است.
جعبه دنده 6 سرعته ساخت شرکت آیسین ژاپن هم وظیفه انتقال قدرت به چرخ های جلویی را دارا هستند. وزن این خودرو معادل 1500 کیلوگرم است و از طراحی خاص دی اس در داخل اتاق بهره می گیرد.
از رقبای هم وطن این خودرو می توان به رنو تلیسمان و پژو 508 اشاره کرد که البته واردات پژو 508 به بازار هنوز قطعی نشده است، اما رنو تلیسمان چند هفته قبل در تهران رونمایی شد. هیوندای سوناتا، کیا اپتیما و تویوتا کمری از خودروهای هم کلاس این سدان فرانسوی محسوب می شوند
با این وجود تفاوت اصلی DS 5 نسبت به این رقبا، به تاکید برند DS در زمینه های طراحی، نوآوری و لوکس بودن مربوط می شود و در واقع فلسفه ساخت و طراحی و پرستیژ این خودرو کاملا با سدان اقتصادی متوسطی نظیر تویوتا کمری متفاوت است.
از نظر ساختار بدنه و شاسی می توان DS 5 SL را نسخه سدان از مدل جالب توجه و هاچ بک مانند DS 5 دانست که ماه هاست با قیمتی در حدود 205 میلیون تومان در بازار ایران حضور دارد.
با این حال DS 5 SL با قیمتی در حدود 192 میلیون تومان، سطح متفاوتی از برادر هاچ بک خود را در بازار فروش نشانه گرفته و به آلترناتیوی متفاوت و لوکس در برابر رقبای کره ای و، ژاپنی بدل شده است.
از مهمترین امکانات دی اس 5 SL می توان به سیستم تشخیص نقاط کور، سامانه کنترل چسبندگی چرخ ها به سطح مسیر، تودوزی مخصوص DS با چرم ناپا و رنگ هاینا، سیستم صوتی با نمایشگر لمسی، فیلتر هوای یونایزر برای تصفیه هوای ورودی به کابین، چرخش چراغ ها منطبق با مسیر پیچ، سانروف و بسیاری امکانات ایمنی و رفاهی دیگر اشاره کرد که در اغلب خودروهای رقیب دیده نمی شود.
از نظر مشخصات فنی DS 5 SL با شتاب رسمی صفر تا صد حدود 9 ثانیه، حداکثر سرعت 212 کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت 6.3 لیتر در یکصد کیلومتر، تکنولوژی مُدرن خود را به رخ می کشد و به لطف بهره مندی از پیشرانه مجهز به توربوچارجر، پیشرفته تر از رقبایی چون کیا اپتیما، هیوندای سوناتا، هوندا آکورد و تویوتا کمری ظاهر می شود.
با این وجود باید منتظر ماند و نتیجه دوئل تمام فرانسوی بین DS 5 LS و رنو تلیسمان را دید، جایی که میزان حمایت نمایندگی ها از خودروهای خود و ارائه خدمات پس از فروش مناسب می تواند نقشی پر رنگ را در رضایت مشتریان و محبوبیت خودروها در بلند مدت بازی کند.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
بخدا اگر این ماشین بیشتر از صد میلیون باشه،البته ربطی به تحریم خارجی نداره ما ایرانی ها از داخل تحریم شدیم که این مدلی فشار روی مردم میارن دلال ها. لعنت
تو منطقه آزاد لابد۶۰ میلیونه :|
تلیسمان از نظر ظاهری بیشتر به دلم نشسته
تو رنج 200 میلیون اینقدر ماشین خوب هست که به این نمیرسه ?
آقایان خانم ها برادران خواهران عزیزان این ماشین ساخت چینه! چین.
والا بلا تاکید روی این کلمه لوکس فرانسوی فقط برای اینه که سرپوش بزارن رو این موضوع و کسی نفهمه که این ماشین فقط برای فروش توی چین و برزیل و ایران ساخته شده (لطفا ویکی پدیا انگلیسی رو چک کنید تا باور کنید)
عزیزم توی چین اصلا ساخاه بشه کیفیت بالایی در ساخت مواد این ماشین استفاده میشه و تست های بالایی رو پشت سر گذاشته مگر هر چیزی که چینی بود یعنی خراب بی ارزش.
تست های ایمنی این ماشسن یا تست رفاهی این ماشسن رو دیدم عالی هستش و کیفیت نواد داخلیش کیفیت واقعا بالایی دارن اگر باز مسئولین نرن نسخه پایین و بی کیفیتشو سفارش ندن چن نسخه فول اپشنش معرکست
باید به اسم چینی فروخته بشه و نه فرانسوی. این شیوه تبلیغ دی اس، کلاه گذاشتن سر مردمه. این تاکید روی "لوکس فرانسوی" عین تقلب و غش در معامله است.
چه ربطی داره؟ مگه محصولات اپل که در چین ساخته میشه باید بگن چینی؟؟
اتاق های دیگرش که نتونست فروش خوبی داشته باشه،ببینیم این میخواد چیکار کنه.
در اینکه گرونه هیچ شکی نیست. در این که قیمت این ماشین 95 تومنه ولی میدنش 190 تومن شکی نیست. ولی به نظرم با این اوضاع قیمت ماشینا، می تونه رقیب سرسختی برا بقیه باشه. هر چند که تو ایران فقط اونایی که ساکن تهران هستن از خدمات پس از فروش به نسبت خوب استفاده می کنن. حالا فرض کن یکی تو شیراز یا مشهد یا تبریز از اینا بگیره بعد خراب بشه. باید بکوبه بیاد تهران. ولی بقیه ماشینا (سوناتا و اپتیما و آکورد و ...) هم تعمیرکارش راحت تر گیر میاد هم قطعاتش
لعنت به باعث و باتیش با این دزدی هایی که تمومی و سیری نداره
طراحی قسمت عقبش به نظرم جالب نیست،یاد رنو سیمبل میندازه منو
ولی احتمالا فروش خوبی داشته باشه
این ماشین مدل فول اپشنش 26هزار یورو هستش اگر هر یورو رو 4000تومن که گرونترین نرخ چنج هستش درنظر بگیریم میشه 94 میلیون تومن بعد میدن به ملت 190 میلیون یعنی دقیقا توی واردات هرخودرو فیکس 100میلیون میکشن.روی این ماشین میخورن اخه چقدر دزدی.
درحالیکه خودش ن یگن 25درصد باید کشیده بشه گمرکی خخخخ.
دزدی تا این حد تازه این نمونه اولشه
سلام، در توضیح شرایط گمرک همین بس که تعرفه اسمی 45 درصد با اضافه شدن انواع و اقسام عوارض و مالیات و هزینه های جانبی در حدود 100 درصد برای وارد کنندگان تمام می شود و به همین دلیل تقریبا تمام خودروها در بازار ایران حداقل 2 برابر گران تر از قیمت های جهانی به دست مصرف کننده می رسند و تفاوت ارقام بین فروش جهانی و قیمت فروش در ایران عمدتا به جیب گمرک، دولت، اداره مالیات، ستاد نوسازی خودروهای فرسوده و... می رود.
دقیقت سپهر جان.
به اسم تعرفه گمرک کمتر مردم رو گول میزنن کلی مول ازشون میگیرن.
بعد میگن درامد نداریم هیچی نداریم منبع درامدی انقدری که توی گمرک.ایران دارن تعرفه وارداتی میگیرن هیچ جای دنیا هیچ کشوری چنین تعرفه ای نمیگیره