ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

خودرو

سئات رسما به ایران آمد؛ برند تکمیلی پورشه برای معین موتور

فولکس واگن سال گذشته تقریبا بی سر و صدا عنوان بزرگترین خودروساز جهان را از تویوتا ربود، هرچند این گروه هنوز با مشکلات ناشی از تقلب زیست محیطی دیزلی خود دست و پنجه نرم می ...

سپهر زنگنه
نوشته شده توسط سپهر زنگنه | ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶ | ۲۱:۰۰

فولکس واگن سال گذشته تقریبا بی سر و صدا عنوان بزرگترین خودروساز جهان را از تویوتا ربود، هرچند این گروه هنوز با مشکلات ناشی از تقلب زیست محیطی دیزلی خود دست و پنجه نرم می کند اما باید به احترام قدرت مهندسی و عظمت این گروه کلاه از سر برداشت.

شاید یکی از تفاوت های فولکس واگن و تویوتا در استراتژی تولید و بازاریابی این شرکت قابل مشاهده باشد، در شرایطی که تویوتا زیر مجموعه های معدودی دارد و تقریبا تمام محصولاتش را زیر پرچم نشان بیضی شکل خود و شاخه لوکسش (لکسوس) تولید می کند، فولکس واگن مجموعه از برترین برند ها گرد هم آورده و از طریقی متفاوت برای حفظ تخت پادشاهی بر صنعت خودرو جهان تلاش می کند.

فارغ از خودروسازان کم تیراژی چون لامبورگینی و پورشه، باید از اشکودا، آئودی و سئات به عنوان بازوهای مهم فولکس واگن در افزایش تیراژ و سهم خواهی در بازارهای مختلف یاد کرد.

حالا اما مدت هاست که زمزمه ورود فولکس واگن به کشورمان شنیده می شود، مدیران ارشد اشکودا بارها از تمایل خود برای حضور در بازار ایران خبر داده اند و امروز خبر ورود رسمی سئات به ایران نیز رسانه ای شد.

از این رو می توان گفت که فولکس واگن می خواهد با قدرت وارد بازار ایران شود و هرچند هنوز از نتایج مذاکرات اشکودا با طرفین ایرانی خبری نیست، اما آنطور که از شواهد بر می آید قرارداد عرضه محصولات فولکس و سئات در ایران نهایی شده است.

در ادامه این روند هیچ بعید نیست که شاهد عرضه آئودی هم باشیم تا دست فولکس واگن برای سهم خواهی از بازار خودروهای وارداتی ایران تکمیل شود.

سئات در بسیاری از بازارهای جهان نقش شاخه اقتصادی (نسبتا ارزان قیمت) و با کیفیت فولکس را بازی می کند و تمامی محصولات این شرکت که برپایه پلت فرم های فولکس واگن ساخته می شوند، از مجموعه قطعات فنی و کاراکتر مشترکی با برادران آلمانی خود بهره می برند، اما در عین حال قیمت گذاری محصولات سئات نسبت به فولکس واگن اقتصادی تر انجام می شود.

سئات با حدود 70 سال سابقه قدیمی ترین خودروساز اسپانیا محسوب می شود که تاریخی نسبتا پر فراز و نشیب داشته است اما مالکیت این برند از دهه 90 میلادی در اختیار گروه فولکس واگن قرار گرفت و حالا قریب به 3 دهه است که محصولات سئات با ظاهری متمایز از خویشاوندان آلمانی خود بر روی پلت فرم های ساخت گروه فولکس واگن عرضه می شوند.

نمایندگی سئات در ایران به شرکت معین موتور واگذار شده که در پیش از این نیز نمایندگی رسمی پورشه را اخذ کرده بود و همچنان نیز به ارائه خدمات پس از فروش و عرضه مدل های مجاز پورشه در بازار مشغول است.

در واقع نمایندگی پورشه در ایران را می توان یکی از جدی ترین نمایندگی های رسمی اعطا شده توسط خودروسازان خارجی در ایران دانست که در سال های پیش از تصویب قانون منع واردات خودروهای لوکس، علاوه بر واردات مستقیم، نسبت به خدمات دهی رسمی و احداث ساختمانی منطبق بر استاندارد های پورشه در ایران نیز اقدام کرده بود.

سئات نیز ماجرایی مشابه دارد و از هم اکنون نام معین موتور به عنوان نمایندگی رسمی این کمپانی در سایت اصلی سئات درج شده است. شوروم مرکزی این برند در خیابان عباس آباد در حال ساخت است و به نظر می رسد که عرضه محصولات نیز به زودی آغاز شود.

سئات به تازگی کراس اوور جدیدی را به نام آتکا را به لیست محصولات خود افزوده است که از شانس بالایی برای عرضه در بازار ایران برخوردار است.

از دیگر محصولات جذاب سئات نیز می توان به هاچ بک لئون اشاره کرد که بر پایه پلت فرم گلف شکل گرفته و کاراکتری کاملا آلمانی دارد. طبیعتا هنوز جزییات مدل های وارداتی و قیمت عرضه آن ها مشخص نیست، اما آنطور که از شواهد امر بر می آید، سئات می تواند به رقیبی اروپایی برای خودروهای کره ای و ژاپنی موجود در بازار مبدل شود و گزینه ای متفاوت را در اختیار خریداران قرار دهد.

کیفیت مهندسی آلمانی و قیمت گذاری رقابتی (به شرط در نظر گرفتن بازه قیمتی 150 الی 250 میلیون تومان) برای محصولات سئات، می تواند موفقیت این برند را در ایران نوید دهد، حال باید منتظر ماند و دید که این پیش بینی ها تا چه حد درست از آب در می آید.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مجموع نظرات ثبت شده (15 مورد)
  • sina aghaei
    sina aghaei | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

    نمایندگی رسمی پورشه ؟؟؟ تو سایتش که ایران خبری نیست !!حتی عراق بود اما ایران رو پیدا نکردم

  • arman
    arman | ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶

    دوستان
    مشکل قیمت خودرو و مسکن نیست
    الان این ماشینا گمرک هم نباشه
    بازم کسی نداره ۹۰ میلیون بده به کمری یا ۵۰ تومن برای کرولا
    مشکل درامد و حقوقه
    الان قشر متوسط ما بین ۲۰ تا ۳۵ قدرت خرید داره
    مشکل قدرت خرید و درامد و حقوقه
    که فقط با صادرات بیشتر و بالا رفتن درامد مملکت و ارزش پول درست میشه
    نه با اقتصاد مریض و با سیاست های خصمانه که از صادرات جلوگیری میکنه

    • keivan
      keivan | ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶

      ارمان خان با این سیاست های کلی که ما در مقابل دنیا بجز روسیه قرار داریم
      روسیه که یک ریال تا حالا تو ایران سرمایه گذاری نکرده و نخواهد کرد امریکا هم که اجازه نمیده تو کشوری که باهاش سرجنگ داره کسی سرمایه گذاری کنه،مسئولان کشوری هم که همگی بچه هاشون رو فرستادن خارج و هرسال ارز تو حسابای خارجی ذخیره میکنن.
      قیمت نفت هم که هر سال پایین تر میاد و صادرات هم بدون سرمایه گذاری خارجی و ورود تکنولوژی نمیشه داشت.
      پس الان تنها انتظار من از رییس جمهور اینده این هست که مجبور نشم ماشینمو بفروشم چون بدون سرمایه گذاری خارجی و با سیستم مدیریت مالی کنونی که هر سازمان پردرامدی یک حکم معافیت از مالیات داره هیچ امیدی به بهبود شرایط نیست،فقط امیدوار باشیم شیب نزولی کندتر باشه.
      واقعا هرکس که حرف از اشتغال زایی و پیشرفت میزنه مطمئن باشید خودشم به زور جلوی خنده خودشو داره میگیره.

  • keivan
    keivan | ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶

    قیمتاشون زیاده حداقل ۱۴۰ تومن به بالا هستن.بدرد طبقه متوسط ایرانی نمیخوره حداقل.اشکودا که ارزون قیمت تر هست رو نمیارن چون حاشیه سودش کمتره ولی اون هم ۹۰ به بالا میشد حداقل.
    ایکاش کیفیت پژو ۴۰۵ یا سمند یا پراید رو بالا میبردن تا حداقل ماها هم استفاده میکردیم.

    • keivan
      keivan | ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶

      باید قبول کنیم که فقیر هستیم البته از ما فقیرترها هم خیلین و خدا کمکشون کنه.البته یادمون نره که امنیت داریم.

      • Meqdad
        Meqdad | ۹ اردیبهشت ۱۳۹۶

        :)

      • فرزین
        فرزین | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

        بیا سیستان‌و بلوچستان،مفهوم امنیت رو میفهمی چیزی که خیلی وقته نداریم

        • مصطفی
          مصطفی | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

          عزیزم چرا اسم استان رو بد میکنی
          خداروشکر الحمدلله امنیت عالیه
          فقط متاسفانه چند روز پیش از توی خاک پاکستان مرزبانانمون رو شهید کردن
          لطفا شما نظر نده

        • keivan
          keivan | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

          من خودم مرز پاکستان و اطراف سراوان بودم،متاسفانه مردم اونجا اونقدری که به دین و مذهب علاقه نشون میدن به پیشرفت و علم اهمیت نمیدن و متاسفانه چون عادت به قاچاق بنزین هست حتی کارگری هم نمیکنن.اونجا سد در حال ساخت هست که بلوچ های بومی فقط برای دربانی تقاضا میدادن نه کارگری

          • keivan
            keivan | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

            کارگراشون و مهندساشون اغلب ترک هستن که از شمالغرب کشور اومدن اونجا واسه چندغاز زحمت میکشن ولی بلوچا فقط یه وانت و قاچاق رو مکفی میدونن.
            حالا کار ندارم که بهشون بودجه داده نمیشه ولی عربستان اونجا عوض اینکه درمانگاه یا مدرسه یا کارگاه بسازه مسجد درست میکنه و مردمش هم خیلی راضین.

          • keivan
            keivan | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

            اونقدر که مدرسه دینی اونجا هست،۱/۳ کارگاه تولیدی بود بلوچستان قطب صادراتی میشد

          • محمدی
            محمدی | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

            هزینش بالا تره

          • محمدی
            محمدی | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

            خب راضین چون اسب پیش کش. رو دندونشو نمی شمورند عربستان که به. شما وظیفه. ای نداره مدرسه بسازه

      • rasooluaser
        rasooluaser | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

        والا توسیستان بلوچستان و جنوب کرمان که ما هستیم همون امنیتم نداریم

      • hasan sedigh
        hasan sedigh | ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۶

        امنیتی که توام با خفقان باشه به چه دردی میخوره؟ زندگیه تو قفس چیش خوبه؟ هالا هزاری هم امنیت داشته باشی

مطالب پیشنهادی