پوشش ویژه دیجیاتو از نمایشگاه CES 2020

معایب کوچک تر شدن موتورهای جدید از دید متخصصان کمپانی MAHLE

در گذشته خودروسازان هیچ محدودیتی در بکارگیری موتورهای حجیم بر روی محصولات خود نداشتند، از این رو بسیاری از سازندگان – مخصوصا شرکت های آمریکایی – برای دستیابی به قدرت بیشتر به راحتی بر حجم موتور اضافه می کردند. اما با بروز بحران نفتی در دهه 70 میلادی و افزایش قیمت سوخت، میزان مصرف خودروها به یکی از معیارهای اصلی در انتخاب خودروها تبدیل شد، از این دوران بود که جرقه های ساخت موتورهای کم حجم توسط سازندگان مختلف زده شد.

در سال های اخیر با توجه به الزام خودروسازان به رعایت قوانین سخت گیرانه زیست محیطی، اکثر شرکت ها به کاهش حجم موتور و استفاده از فناوری توربو رو آورده اند. این موضوع اگر چه مزایایی مثل کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش قدرت را در پی داشته، اما چندان هم بی عیب و ایراد نیست؛ به همین جهت برخی از شرکت ها لب به اعتراض گشوده و مخالفت خود را با این روند اعلام کرده اند.

کمپانی آلمانی ماهله (Mahle) که تبحر بالایی در ساخت قطعات موتور دارد، یکی از شرکت های معترض به روند حجم کاهش موتورها و استفاده از فناوری توربوشارژر است. متخصصین ماهله عقیده دارند که در این موتورها پیستون ها و رینگ های پیستون متحمل فشار بسیار زیادی می شوند؛ علت این امر اینست که به دلیل تولید گشتاور زیاد در دورهای پایین در چرخه موتور اختلال بوجود آمده و انفجار قبل از رسیدن پیستون به بالاترین نقطه انجام می گیرد که در این صورت فشار بسیار زیادی به آن وارد می شود. این پدیده به (LSPI (low-speed pre-ignition معروف بوده و در موتورهای توربوی کم حجم جزو ایرادات شایع به شمار می رود.

دکتر یواخیم واگنبلاست (Joachim Wagenblast) مدیر بخش تحقیق و توسعه سیستم ها و اجزای موتور ماهله در آمریکا در این باره گفته:

پدیده LSPI می تواند صدمات جبران ناپذیری را به هر یک از اجزای موتور وارد کند. گروه ماهله یکی از پیشگامان تحقیق درباره مشکلات مربوط به LSPI است و تیم های توسعه ما بر روی راهکارهای پیشگیری و همچنین ساخت قطعات و سیستم هایی که در برابر این مشکل مقاومت بالایی داشته باشند، تمرکز کرده اند.

بر اساس پیش بینی EPA (آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا) و NHTSA (سازمان امنیت ترافیک بزرگراه های آمریکا) تا سال 2025 نیمی از اتومبیل ها در آمریکا با موتورهای کم حجم به فروش خواهند رسید؛ بنابراین اگر مشکل LSPI تا آن زمان حل نشود، افراد زیادی با پیامدهای آن درگیر خواهند شد.

در حال حاضر ماهله تلاش دارد که احتمال آسیب به قطعات را به حداقل برساند، اما بطور همزمان به دنبال راهکارهایی است تا از مشکل LSPI جلوگیری کند. آقای واگنبلاست در ادامه صحبت های خود افزوده که این شرکت آلمانی همکاری هایی را با برخی از خودروسازان و سازندگان موتور برای توسعه نسل جدید پیستون و رینگ پیستون آغاز کرده که طبق پیش بینی ها در عرض یک تا پنج سال آینده به مرحله تولید خواهند رسید.

منبع:
autoevolution
برچسب ها

مطالب مرتبط

بررسی یک ادعای واهی: مقایسه مصرف سوخت موتورهای توربو و موتورهای قدیمی

اگر تا به حال در تبلیغات خودروسازان دیده اید که از نکات مثبت انواع موتور توربو به مصرف سوخت پایین اشاره می کنند، باید بدانید که این موضوع فقط یک ترفند تبلیغاتی بوده و در عمل دروغی شاخدار بیش نیست. به طور مثال، شورولت یک موتور 1.4 لیتری توربو به نام اِکوتِک (Ecotec) دارد که... ادامه مطلب

نتیجه یک پژوهش؛ دوام بلند مدت موتورهای کم حجمِ توربو کافیست؟

اگر از آن دسته افرادی هستید که انتظار دارید موتور خودروی شما تا 300 هزار کیلومتر بدون نیاز به تعمیر کار کند، بهتر است سراغ موتورهای کم حجمِ توربو نروید، چرا که طبق نظر متخصصین حوزه خودرو ممکن است این نوع موتورها در کارکردهای بالا دچار مشکل شوند.هنگامی که هوندا آکورد با یک موتورِ کم... ادامه مطلب

یک مشکل فراگیر؛ چرا موتورهای توربو دارای تاخیر هستند؟

همانطور که پیش تر نیز بارها اشاره کرده ایم، استفاده از موتورهای کم حجم توربو یکی از سیاست هایی است که در چند سال اخیر توسط خودروسازان مختلف در پیش گرفته شده و بسیاری از مدل هایی که پیش از این به خاطر موتورهای حجیم خود معروف بودند، اکنون با نمونه های چهار سیلندر راهی... ادامه مطلب

5 اشتباه رایج در نگهداری از خودروهای توربو

خودروسازان امروزه به مسائلی مانند محیط زیست و آلایندگی اهمیت بالایی می‌دهند و از طرفی نیز نمی خواهند تا کاهش آلایندگی محصولاتشان سبب افت عملکرد آنها شود.به همین دلیل است که شاهد حرکت جمعی خودروسازان به سمت استفاده از پیشرانه های پرخوران هستیم و دیگر کمتر خودروسازی به فکر استفاده از موتورهای تنفس طبیعی است.توربوشارژر... ادامه مطلب

همکاری مرسدس بنز و رنو برای توسعه موتورهای کم حجم جدید

چند سالی می شود که مرسدس بنز و رنو در زمینه های فنی مثل توسعه پلتفرم و پیشرانه های کم حجم همکاری هایی با هم دارند. اخیرا نیز خبری مبنی بر توافق این دو شرکت معروف آلمانی و فرانسوی بر سر تولید دو موتور جدید منتشر شده است.بر اساس اطلاعات موجود این دو موتور جدید... ادامه مطلب

دهگانه قوی ترین خودروهای چهار سیلندر بازار آمریکا؛ مهیج های اقتصادی

در گذشته نه چندان دور، دستیابی به خروجی 300 اسب بخار نیازمند موتورهای حجیم V8 بود؛ اما امروزه تقریبا هر خودروی پرفورمنس حتی با یک موتور چهار سیلندر می تواند به راحتی این محدوده را پشت سر گذشته بگذارد.به کارگیری فناوری هایی مثل توربوشارژر، تزریق مستقیم سوخت و زمانبندی متغیر سوپاپ ها به مهندسین این... ادامه مطلب

نظرات ۱

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x

رمزتان را گم کرده‌اید؟