تلاش برای جلوگیری از تصادفات طولی؛ اقدام تازه تویوتا برای افزایش ایمنی رانندگی

یکی از رایج ترین نوع حوادث جاده ای در ایالات متحده برخورد طولی خودروها یکدیگر است که  در واقع شامل تصادف از پشت می شود.

علت اصلی این دست از تصادفات، رانندگی بدون تمرکز افراد بوده و گاها حوادث ناگوار و مرگباری را نیز به دنبال داشته است.
تویوتا مدعی است بسته های ایمنی این شرکت که به نام سِنْس و آی سی اس (Sense and ICS) شناخته می شوند توانایی کاهش این قبیل تصادفات را تا میزان ۹۰ درصد دارد.
طبق گزارش صندوق ایمنی حمل و نقل ملی امریکا در سال ۲۰۱۲ میلادی ۱.۷ میلیون تصادف از این دست در این کشور رخ داده است که در نتیجه آن ۵۰۰ هزار نفر زخمی شده و ۱۷۰۰ نفر نیز فوت کرده اند.

یکی از راه های مبارزه با این قبیل تصادفات و جلوگیری از رخ دادن آن ها استفاده و بهره مندی از تکنولوژی های جدید است. با توجه به محاسبات انجام شده توسط تویوتا تکنولوژی ایمنی سِنْس تویوتا به تنهایی می تواند احتمال وقوع این قبیل تصادفات را به میزان ۵۰ درصد کاهش دهد.

این خودروساز ژاپنی امیدوار است که تا پایان سال مالی ۲۰۱۸ بتواند میزان فروش وسایل نقلیه ای را که از بسته های ایمنی سِنْس و آی سی اس برخوردار اند تا حدود ۹۰ درصد افزایش دهد.

به نظر می رسد که تویوتا تحت تاثیر نویسنده گزارش NTSB 2015 قرار گرفته و تلاش می کند تا با افزایش تکنولوژی های ایمنی بکار رفته در خودروهای خود، میزان تصادفات و تلفات جاده ای را کاهش دهد.

نویسنده این گزارش خودروسازان را به بی مسئولیتی در قبال جان مردم متهم کرده و معتقد است که کمپانی های خودروسازی در وقوع تصادفات جاده ای مقصر بوده و باید تلاش کنند تا خودروهای خود را به تکنولوژی های ایمنی بیشتری تجهیز کنند.
در این گزارش همچنین عنوان شده است که عملکرد کند و ناکافی بخش های مختلف اداره ایمنی ترافیک بزرگراه های ملی امریکا (NHTSA) به گسترش و فراگیر شدن این حجم از تصادفات غیر منطقی و نامطلوب کمک کرده است.

گفته می شود که علت این اتهام پیگری ناکافی و غیر صحیح این اداره در رابطه با افزایش و بهبود استانداردهای مرتبط به تکنولوژی های ایمنی و عدم درخواست برای استفاده از این تکنولوژی ها در خودروهای سواری و تجاری توسط این اداره عنوان شده است.

این سازمان ملی همچنین متهم است که به عنوان مشوق خودروسازان و تولید کنندگان وسایل نقلیه وظایف خود را به درستی انجام نداده است.
بخشی از مجموعه اطلاعات تویوتا شامل تحقیق در رابطه با اتفاقاتی است که در پارکینگ خودرو ها صورت می گیرد. در همین رابطه موسسه ایمنی بزرگراه امریکا (IIHS) در طی یک اقدام مطالعاتی دریافته است که دوربین هایی که به منظور حمایت و پشتیبانی رانندگان در خوردوها نصب می شوند در جلوگیری از تصادفات طولی موثر هستند.

درصد این تاثیر به خصوص در هنگام استفاده از سنسورهای مخصوص پارک خودرو افزایش می یابد.
محققان این مطالعه همچنین عنوان کرده اند که ۵۶ درصد از شرکت کنندگان این تحقیق حتی با وجود استفاده از دوربین های پشتیبانی راننده به ماکت کودکان آسیب زده و تنها ۱۶ راننده به دلیل استفاده از سنسورهای مخصوص پارک به این ماکت ها آسیبی وارد نکرده اند.


بنابراین استفاده از دوربین های پشتیبان راننده و سنسورهای مخصوص پارک به تنهایی کافی نبوده و برای جلوگیری از وقوع چنین تصادفاتی احتیاج به تمرکز بیشتر راننده و تجهیز خودرو به تکنولوژی های به روز تر و کارآمد تر است.
در پایان لازم به ذکر است که حتی اگر تمامی وسایل نقلیه به آخرین تکنولوژی ایمنی مجهز شوند، هنوز هم تصادفات طولی رخ می دهتد.

با این حال، اگر استفاده از بسته های ایمنی تویوتا بتواند این قبیل تصادفات را بنا به ادعای همین شرکت به میزان ۹۰ درصد کاهش دهد، جان بسیاری از افراد نجات پیدا کرده و آسیب های کمتری گریبان گیر رانندگان، مسافران و عابران پیاده می شود. حرکت به سمت کاهش تلفات حداقل اقدامی است که ما می توانیم در این رابطه انجام دهیم.

مطالب مرتبط

جشنواره خرید طلایی ایرتویا ویژه نوروز 97

در پی وقوع شرایط جدید در بازار خودروهای وارداتی به نظر می رسد که شرکت های وارد کننده دربازار داغ شب عید، راهی جز فروش خودروهای خود با قیمت های غیر قطعی ندارند. ایرتویا به عنوان نماینده انحصاری تویوتا به مناسبت فرارسیدن عید نوروز شرایط فروش جدیدی را با نام "جشنواره خرید طلایی" آغاز کرده است. در... ادامه مطلب

تویوتا و عرضه‌ خودروی کمپر Proace با قیمت یک آپارتمان لوکس

هرچند که بازار ون های کمپر به صورت خاص در اختیار فولکس واگن است اما پس از معرفی اولین خودروی ون تویوتا یعنی ام ۱۰ در سال ۱۹۷۹ در ژاپن این شرکت خودروسازی نیز به جمع سازندگان خودروهای کمپر پیوست و با وجود موفقیت فولکس واگن در این زمینه همچنان به مسیر خود ادامه می... ادامه مطلب

تکنولوژی های پاک تویوتا پریوس؛ از رنگ مخصوص تا سقف مجهز به سلول خورشیدی

پریوس را می توان اوج ظرافت مهندسی ژاپنی ها برای خلق محصولی اقتصادی توصیف کرد، برای مثال تویوتا به منظور صرفه جویی هرچه بیشتر در مصرف نیروی الکتریکی حتی از انرژی ایجاد شده به هنگام ترمزگیری نیز استفاده کرده و با بهره گیری از موتور الکتریکی به عنوان ژنراتور در هنگام ترمز گیری، درصدی از... ادامه مطلب

نسل جدید تویوتا RAV4 رسما معرفی شد؛ جذابیت بیشتر، مصرف کمتر

تویوتا از نسل جدید کراس اور سایز متوسط خود پیش از نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی کرد. این پنجمین نسل از RAV4 است که توسط تویوتا عرضه می شود و باید با رقبایی همچون هیوندای توسان، نیسان قشقایی و...رقابت کند. طول کلی خودرو در حدود 5mm کاهش پیدا کرده است و به 4595mm رسیده است. اما فاصله... ادامه مطلب

رضایت مشتریان ایرانی از تویوتا پریوس؛ هیبریدی کم مصرف ژاپنی در صدر جدول

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ISQI ایران برای نوزدهمین دوره متوالی گزارشی از رضایت مشتریان در خصوص " کیفیت اولیه خودرو های سواری" منتشر کرد. در این گزارش که در هفت دسته قیمتی تفکیک شده، کیفیت اولیه خودرو های سواری در نیمه اول سال ۹۶ مورد ارزیابی و بررسی قرار گرفته است. طبق گزارش شرکت بازرسی کیفیت و... ادامه مطلب

بازگشت تویوتا به دنیای تیونینگ؛ اساطیر ژاپنی به جنگ محصولات اسپرت مرسدس بنز، آئودی و ب ام و می روند

قطعا علاقمندان به صنعت خودرو و کسانی که به خودروهای اسپرت علاقه دارند، تویوتا را با نام بزرگانی همچون سوپرا، سلیکا، MR2 و AE86 می شناسند. حال از زمان تولید این خودروهای اسپرت تمام عیار که نمادی از توانایی عظیم خودروسازان ژاپنی در تولید محصولات اسپرت بودند بیشتر از ربع قرن می گذرد و علاقمندان به... ادامه مطلب

نظرات ۲

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x