جدیدترین اخبار و مقالات دنیای بازی و سینما در ویجیاتو

نتیجه عجیب یک تحقیق: میتسوبیشی میراژ پاک تر از تسلا مدل S

خودروهای برقی به عنوان یکی از راهکارهای اصلی برای مقابله با آلودگی ناشی از تردد وسایل نقلیه به شمار می روند. با این حال تحقیق اخیری که توسط دانشگاه MIT انجام شده، این مساله را تا حدودی نقض می کند.

طبق یافته های محققان، تسلا مدل S در کمال تعجب در طول حیات خود دی اکسید کربن بیشتری نسبت به میتسوبیشی میراژ که یک خودروی سوپرمینی با موتور بنزینی است، از خود بر جای می گذارد.

محققان لابراتور MIT Trancik انرژی مصرفی و CO2 آزاد شده در طول فرایندهای تولید و فرایندهای بازیافت نهایی را اندازه گیری کرده اند.

در گام بعدی میزان دی اکسید کربنی که "در حین استفاده" تولید شده، محاسبه گردیده است؛ حال فرقی نمی کند که این گاز با سوزاندن بنزین در موتورهای درون سوز آزاد شود یا به واسطه تولید الکتریسیته مورد نیاز مدل S در نیروگاه تولید برق.

در کنار مدل S و میراژ میزان آلایندگی ب ام و 750i xDrive نیز اندازه گیری شده که بر این اساس مدل S به ازای هر کیلومتر تردد 226 گرم، میراژ 192 گرم و سری هفت 385 گرم دی اکسید کربن وارد جو می کند.

محققان این پروژه تاکید کرده اند که قصد کمرنگ کردن جریانی را که خودروهای برقی به راه انداخته اند، ندارند. آنها در این باره گفته اند:

هم خودروهای هیبریدی و هم خودروهای الکتریکی از لحاظ آلایندگی و استفاده در مناطق مختلف بهتر از اتومبیل های عادی هستند.

ناگفته نماند میزان آلایندگی تسلا مدل S، بر اساس دی اکسید کربن تولید شده در نیروگاه های برق ایالات غرب میانه آمریکا - موسوم به Midwest – اندازه گیری شده است. بنابراین این احتمال وجود دارد که در صورت تامین انرژی مورد نیاز خودروی مذکور از نیروگاه های سایر مناطق، میزان آلایندگی آن رقمی متفاوت باشد.

اندازه خودروهای الکتریکی و پک های باتری، جزو عوامل تاثیرگذار در سازگاری آنها با محیط زیست محسوب می شوند. کاوش و پردازش لیتیوم مورد نیاز برای باتری های لیتیوم یونی دیگر عاملی است که به لحاظ زیست محیطی اهمیت زیادی دارد.

حال آنکه وزن بالای اتومبیل های بزرگ تر در کنار تقاضای مشتریان برای مسافت قابل پیمایش بیشتر، خودروسازان را به سمت باتری های قوی تر سوق داده که این مساله نیز به نوبه خود نیازمند لیتیوم و کبالت بیشتری است.

همانطور که در بالا نیز اشاره شد، اینکه الکتریسیته مورد نیاز خودروهای برقی از چه راهی تامین می شود، اهمیت بسیاری دارد.

زیرا اگر قرار بر این باشد که برای تامین الکتریسیته وسایل نقلیه برقی کماکان از سوخت های فسیلی در نیروگاه ها استفاده شود، فقط صورت مساله عوض شده و تغییر چندانی در میزان آلایندگی ناشی از تردد خودروها رخ نخواهد داد.

مطالب مرتبط

ادغام تسلا و سولارسیتی؛ تحقق آرزوی ماسک برای تولید خودرو با منبع پایدار انرژی

امروز صبح تسلا رسماً اعلام کرد قصد دارد کمپانی سولارسیتی (SolarCity)، که در زمینه تولید و نصب پنل های خورشیدی فعالیت دارد را با رقم 2.6 میلیارد دلار به مالکیت خود درآورد. هدف از چنین قراردادی ادغام و البته توسعه کسب و کار تولید باتری های خودرو و پنل های خورشیدی جهت تولید خودروهای برقی بی نیاز... ادامه مطلب

نتیجه یک تحقیق؛ رشد سریع خودروهای برقی و سلطه احتمالی تسلا بر بازار خودرو

چنانچه نگاهی به خودروهای کانسپت معرفی شده در چند سال اخیر داشته باشیم، خواهیم دید که بسیاری از آنها نیروی خود را از پیشرانه های الکتریکی دریافت می کنند. این مساله بیانگر آنست که حتی خودروسازان سنتی در آینده نه چندان دور از موتورهای درون سوز فاصله گرفته و مدل های برقی به خطوط تولید خود... ادامه مطلب

خداحافظی پورشه با موتورهای دیزلی؛ یک گام دیگر به سمت آینده الکتریکی پاک

موتورهای دیزلی این روزها منتقدان زیادی پیدا کرده و بسیاری از خودروسازان در حال فاصله گرفتن از آنها هستند. پورشه یکی از جدیدترین شرکت هایی است که به این جمع پیوسته و از کنار گذاشتن موتورهای دیزلی در آینده نزدیک خبر داده است. به گفته مقامات پورشه، تقاضای بالا برای خودروهای الکتریکی شده (شامل مدل های... ادامه مطلب

هارلی دیویدسون برقی؛ پایان یک عصر طلایی یا شروع حکمرانی سبزهای سنتی؟

هارلی دیویدسون این نام پر افتخار و مشهور در دنیای موتورسیکلت سازی، به تازگی اولین موتورسیکلت برقی خود با نام LiveWire را به جهانیان معرفی کرده است. این شرکت سرانجام پس از گذشت چندین سال از معرفی نسخه اولیه و پروتوتایپ، مدل نهایی را در نمایشگاه EICMA میلان به نمایش گذاشت. بیش از 4 سال پیش... ادامه مطلب

گران قیمت تر از بنزین؛ هزینه بالای شارژ سریع خودروهای برقی در آمریکا

جهان در حال حرکت به سمت اتومبیل های الکتریکی است و روند جایگزینی مدل های بنزینی با این خودروها رفته رفته شتاب بیشتری به خود می گیرد. یکی از موضوعاتی که همواره پیرامون چنین خودروهایی مطرح بوده، با هزینه نگهداری آنها در ارتباط است. در نوشتار حاضر قصد داریم به بخشی از این مساله پرداخته... ادامه مطلب

افزایش بیش از حد تولیدکنندگان خودرو الکتریکی در چین؛ کمپانی های کوچک حذف می شوند

در کشور چین بیش از 500 استارت اپ وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد و در حال حاضر گفته می شود که ظرفیت تولید وسایل نقلیه الکتریکی در این کشور تا سال 2020 به 20 میلیون دستگاه در سال خواهد رسید. این رقم بیش از 10 برابر هدفی است که دولت چین برای فروش سالیانه 2... ادامه مطلب

نظرات ۱۳

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x