جدیدترین اخبار و مقالات دنیای بازی و سینما در ویجیاتو

روایت یک شکست؛ چطور جنرال موتورز با یک اشتباه پونتیاک و هولدن را از دست داد؟

خودروی هولدن ادونچر TVC به مشابه یک اوتبک بوده و ظاهرا همان خودرویی بود که امریکایی ها به آن نیاز داشته اما شانس دستیابی به آن را پیدا نکردند.

در اواسط سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۰ میلادی، قبل از آنکه جنرال موتورز وارد دوران تاریک خود شود، این کمپانی قصد داشت تا برند پونتیاک را با شعار رانندگی هیجان انگیز زنده کرده و نام آن را بر سر زبان ها بیاندازد.

در راستای همین موضوع جنرال موتور برنامه داشت که خودرو های زیرمجموعه خود در استرالیا را که با نام هولدن شناخته می شوند با تغییر آرم به نام پونتیاک در امریکا بفروش برساند.

اولین وسیله نقلیه، پونتیاک GTO بود که نام اصلی آن هولدن مونارو بوده و در سال های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۶ در امریکا به فروش رسید. دومین محصول که از تولید آن از سال 2008 شروع شده و تا پایان 2009 نیز ادامه داشت G8 بود. این خودرو در واقع در نزد استرالیایی ها با نام هولدن کومودور شناخته می شد.

the Pontiac GTO

هرچند که این دو مدل به فروش درخور توجهی دست نیافتند ولی واقعیت این است که شانس دستیابی به موفقیت این وسایل نقلیه نیز از بین رفت. GTO سریعا با نسخه اصلی و قدیمی خود مقایسه شده و طبق قضاوت مردم، به عنوان خودرویی حوصله سربر و کم هیجان شناخته شد.

اما مدل G8 خودرویی عالی و لایق توجهی بود که متاسفانه مسائل مالی اجازه شکوفایی به آن نداد. در طی بحران مالی سال ۲۰۱۰ جنرال موتورز، شاخه ی هولدن این کمپانی تعطیل شده و این مدل نیز برای همیشه از چرخه تولید خارج شد. البته لازم به ذکر است این وسیله نقلیه بعدا با نام شورولت SS دوباره تولید شد.

بسیاری معتقد اند اشتباه جنرال موتورز در مورد هولدن، اولین نسخه ای بود که توسط این برند زیرمجموعه وارد امریکا شد. با توجه به سلیقه و نمودارهای فروش به نظر می رسد اگر اولین محصول این برند یک خودروی واگن بود آینده هولدن جور دیگری رقم می خورد.

the G8 Pontiac

در فاصله ی ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷ هولدن خودرویی بسیار شبیه سوبارو اوتبک و با نام ادونچر تولید کرد. یکی از معدود تفاوت های این دو خودرو موتور 8 سیلندر ادونچر بود.

خودروی سوبارو اوتبک از اولین کراس اور های واقعی بازار بود، یک خودروی واگن بلند با قابلیت های یک شاسی بلند و راحتی یک خودروی سواری که تقریبا همه را مجذوب خود کرده بود.

این مدل از همان ابتدای ورود به بازار یک مدل بسیار ارزنده بوده و هنوز هم همین مشخصه را با خود یدک میکشد. در تبلیغات این وسیله نقلیه پل هوگان، ستاره ی سینما استرالیا می‌درخشید و هنوز هم خودرویی است که با ارزش 4 هزار دلار محبوب دل ثروتمندان است.

با تولید ادونچر، جنرال موتور یک رقیب قدرتمند برای سوبارو اوتبک تولید کرد که مدل های مربوط به سال های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۵ آن مجهز به موتور ۸ سیلندر ۵.۷ لیتری بوده و با قدرت ۳۱۵ اسب بخاری قابل دسترس بودند.

این در حالی است که مدل پایه این خودرو در سال های 2005 تا 2007 مجهز به یک موتور ۶ سیلندر ۲۵۰ اسبی بوده و مدل اختصاصی و آپشنال آن که از یک موتور ۸ سیلندر 5.7 لیتری برخوردار بود توانایی تولید قدرتی ۳۴۰ اسب بخاری را دارد.

Holden

هرچند ادونچر فقط با گیربکس اتوماتیک و سیستم انتقال قدرت تمام چرخ متحرک عرضه میشد اما قابلیت های آفرود آن کامل بود. اما مشکل این وسیله نقلیه آن بود که ادونچر حتی در خود استرالیا هم فروش فوق‌العاده ای در قیاس با رقیب خود که ساخت فورد بود تجربه نکرده و از سال ۲۰۰۷ از چرخه ی تولید خارج شد.

شاید اگر این خودرو به آمریکا راه میافت به میزان فروش مناسبی می رسید چرا که ذائقه مردم امریکا متمایل به خودروها با قابلیت آفرود خوب و موتور ۸ سیلندر قدرتمند است.

اگر مدیران وقت جنرال موتورز توجه کافی را به کار می بردند متوجه می شدند که در آن زمان در آمریکا خودروهای زیادی برای رقابت با ادونچر وجود نداشته و این وسیله نقلیه می توانست آینده خوبی داشته باشد.

سوبارو از ستاره ها و هنرپیشه های استرالیایی برای تبلیغ محصول خود (اوتبک) در امریکا استفاده می کرد. تصور کنید اگر جنرال موتور ادونچر را برای رقابت با اوتبک وارد خاک ایالات متحده می کرد چه چهره هایی وارد کمپین تبلیغاتی این کمپانی شده و چه فیلم های محبوبی از این خودرو استفاده می کردند. به احتمال زیاد با این شرایط فروش این وسیله نقلیه در امریکا موفقیت آمیز می بود.

Holden

برای درک بهتر تاثیرگذاری تبلیغات تصور کنید به جای پل هوگان که نقش استرالیایی های سرسخت را در فیلم ها ایفا میکرد استیو ایرواین در حال گرد و خاک کردن با ادونچر ۸ سیلندر در تبلیغات تلویزیونی ظاهر می شد.

اگر ادونچر وارد خاک امریکا می شد ما با خودرویی پرفروش در این کشور مواجه میشدیم که راه را برای فروش سایر وسایل نقلیه قدرتمند و ارزشمند هولدن در خاک امریکا هموار میکرد. اما این اتفاق هرگز رخ نداده و تصور راندن یک پونتیاک شاسی بلند قدرتمند هرگز از ذهن ها فراتر نرفت.

در نهایت سال گذشته بود که خبر توقف خط تولید محصولات هولدن در خاک استرالیا نیز به شکل رسمی اعلام شد و بنابراین جنرال موتورز ظرف چند سال دو برند معتبر با محصولاتی رقابتی را تنها به دلیل ضعف مدیریتی از دست داد، برند هایی که بعید نیست در آینده ای نه چندان دور از ناوگان تا بن دندان مسلح سرمایه داران چینی سر در بیاورند.

مطالب مرتبط

چالش های اصلی طرح فروش فوری روزانه محصولات ایران خودرو و سایپا

گروه‌های صنعتی ایران‌خودرو و سایپا با اخذ مجوز از وزارت صنعت، معدن و تجارت برخی از محصولات خود را به ‌صورت اینترنتی و فروش فوری به فروش می رسانند. خودروسازان کشور در شرایطی با دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه فروش فوری خودرو به صورت روزانه را در دستور کار قرار داده‌اند که نحوه اجرای آن... ادامه مطلب

پاداش 12هزار دلاری جنرال موتورز به کارکنان بعد از یک سال مالی موفق

جنرال موتورز قصد دارد مبلغی در حدود 12 هزار دلار را از سود حاصل از فروش سال گذشته، به اتحادیه کارگران خود پاداش دهد. این غول صنعت خودروسازی سال گذشته موفق شد درآمدی در حدود 12.8 میلیارد دلار از طریق عملکرد قوی در آمریکای شمالی، رشد پایدار مالی، کاهش هزینه‌ها و بازگشت به سود در آمریکای... ادامه مطلب

سایپا: پراید را با دو میلیون تومان ضرر می فروشیم

سخنگوی انجمن خودروسازان که به نوعی زبان ناطق اهالی جاده مخصوص محسوب میشود، ساعاتی پیش با بیان جزییاتی تازه از کمبود ۵۰ درصدی قطعات خودروهای مونتاژی و زیان ده بودن تولید پراید برای سایپا سخن گفت. به گفته احمد نعمت بخش: «در شرایط فعلی قیمت تمام شده پراید در حدود ۳۹ میلیون تومان است ولی سایپا... ادامه مطلب

مخالفت جنرال موتورز با تکنولوژی فعلی وانت های برقی

جنرال موتورز یکی از بزرگ ترین سازندگان پیکاپ در جهان به شمار می رود. علی رغم معرفی چند پیکاپ الکتریکی توسط شرکت هایی هایی مثل ریوین و Workhorse، مقامات جنرال موتور معتقدند که هنوز زمان تولید انبوه چنین مدل هایی فرا نرسیده و باید هنوز در انتظار به سر برد. آقای مارک ریوس (Mark Reuss) مدیر... ادامه مطلب

سخنگوی سازمان تعزیرات: امکان نظارت بر بازار خودرو را نداریم

بازار خودرو طی دو هفته اخیر مجددا با نوسان قیمت‌ها رو به رو شده است. آشفته بازار در صنعت خودرو تمامی ندارد. قرار بود با عرضه خودرو پنج درصد زیر قیمت بازار نظام قیمت‌گذاری در این صنعت ساماندهی شود که به نظر می‌رسد این اتفاق رخ نداده است. دست اندرکاران بازار خودرو، محدودیت در عرضه خودرو... ادامه مطلب

تدابیری که اندیشیده نشد؛ امنیت شغلی 15000 خانوار متاثر از تحریم های صنعت خودروسازی

وزارت صنعت، معدن و تجارت و شرکت‌ های خودروسازی کشورمان برای مقابله با تحریم صنعت خودروسازی ایران برنامه بلند مدتی را در پیش نگرفته‌ اند و تنها به ذخیره‌ سازی قطعات روی آورده‌ اند. این ذخیره‌ سازی در آغاز راه اقدامی منطقی به نظر می‌رسد، اما شاید فقط تا آخر سال جواب بدهد و مشخص... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x