دیجیاتو خبرنگار استخدام می‌کند

ده هایلایت از زندگی و پیشینه کاری سرجیو مارکیونه فقید؛ مدیری موفق در صنعت مافیایی ایتالیا

سرجیو مارکیونه یکی از شاخص ترین مدیران صنعت خودرو در سال های اخیر بود. وی با تصمیماتی که در طول مدیریت خود در فیات کرایسلر گرفت، برندهای اصلی این گروه ایتالیایی-آمریکایی را احیا کرده و به نوعی خونی تازه در رگ های آن تزریق کرد.

آقای مارکیونه که در واقع مرد همه کاره گروه فیات کرایسلر به حساب می آمد، با بیماری سخت رشد تومور سرطانی در ناحیه کتف خود دست و پنجه نرم می کرد. در هفته های گذشته وضعیت جسمانی این مدیر ایتالیایی-کانادایی به حدی وخیم شد که پزشکان تصمیم به انجام عمل جراحی گرفتند.

Chrysler-CEO-Sergio-Marchionne

متاسفانه در حین عمل وضعیت هوشیاری آقای مارکیونه پایین آمده و وی به کما می رود. پس از این اتفاق تلخ، تلاش های پزشکان برای زنده نگه داشتن آقای مارکیونه بی نتیجه مانده و او نهایتا در سن 66 سالگی چشمان خود را برای همیشه از جهان فرو می بندد.

سرجیو مارکیونه علاوه بر اینکه فردی موفق و کارکشته در صنعت خودرو بود، خصوصیات اخلاقی جالبی نیز داشت. در نوشتار حاضر قصد داریم به 10 مورد از مهم ترین ویژگی های شخصیتی و تاثیرات این مدیر برجسته در صنعت خودروی جهان اشاره ای گذرا داشته باشیم.

مردی همیشه پلیور پوش

مدیران خودرویی معمولا بخاطر نوع پوشش خود معروف نمی شوند، اما عدم علاقه آقای مارکیونه به پوشیدن کت و شلوار او را از همنوعان خود متمایز کرده بود. طبق شنیده ها مارکیونه انبوهی از پلیورهای تیره رنگ را در کمد لباس های خود داشت. فرقی نمی کرد که به دیدار رئیس جمهور برود یا احوالپرسی کارکنان کارخانه، وی همیشه یک پلیور تیره می پوشید.

Sergio Marchionne

مردی همیشه صادق

مدیران رده بالا معمولا به سختی اشتباه خود را قبول می کنند، اما آقای مارکیونه اصلا اینگونه نبود. وقتی فیات کرایسلر دچار اشتباهی می شد، او با رویی گشاده آن را می پذیرفت.

به عنوان نمونه آیا بخاطر دارید که تاکنون مدیرعامل یک شرکت خودروسازی گفته باشد، مشتریان محصولات ما را خریداری نکنند؟ مارکیونه در سال 2014 در گفتگویی با موسسه Brookings این کار را کرد و گفت: "اگر به فکر خرید مدل 500e هستید، دست نگه دارید. امیدوارم این خودرو را نخرید، زیرا فروش هر دستگاه هزینه ای 14 هزار دلاری روی دست من می گذارد."

2013 Fiat 500E

در آوریل گذشته نیز مارکیونه در مصاحبه با نشریه موتور ترند نظری صریح درباره مازراتی لوانته ابراز کرد. وی درباره این شاسی بلند لوکس گفت: "ایده بسیار بدی بود. فکر می کنم با ارایه لوانته اشتباه بزرگی مرتکب شدیم."

maserati-levante-cornering

 

مدیری با تصمیمات شجاعانه

سرجیو مارکیونه هیچگاه از اقداماتی مثل حذف مدل های ناموفق یا اضافه کردن مدل های غیر منتظره به جمع محصولات هراس نداشت. عمر کوتاه مدل داج دارت بهترین مثال در این زمینه است. این سدان کوچک قرار بود مسیر مدل نئون را طی کرده و از لحاظ دینامیک رانندگی در کلاس خود سرآمد باشد. با این حال تولد دارت با افزایش محبوبیت روز افزون خودروهای کراس اوور همزمان شد.

2014-dodge-dart-blacktop

داج دارت به عنوان مدل 2013 از راه رسید، اما تنها پس از سه سال به همراه دیگر همزاد خود یعنی کرایسلر 200 کنار گذاشته شد. بعد از این تصمیم، مارکیونه تمرکز بر روی مدل های شاسی بلند را در دستور کار قرار داد.

عرضه یک خودروی شاسی بلند با برند فراری دیگر مثالی است که می توان آورد. مارکیونه در سال 2016 گفته بود که در صورت مشاهده مدلی شاسی بلند از فراری، می توانیم با یک اسلحه به سمت او شلیک کنیم. اما تغییرات بازار سرانجام تفکرات آقای مارکیونه را عوض کرد و وی در ژانویه امسال شایعات مربوط به عرضه مدلی شاسی بلند با نشان اسب رقصان را تایید نمود.

همکاری با ویمو

اگر چه به این زودی ها نمی توان از تاثیر مثبت همکاری با ویمو بر آینده فیات کرایسلر صحبت کرد، اما می توان آن را یکی از هوشمندانه ترین تصمیمات مارکیونه در طول دوره مدیریت برشمرد.

همکاری این دو شرکت با تحویل تنها 100 دستگاه مینی ون کرایسلر پاسیفیکا آغاز شد، اما چندی پیش ویمو 62 هزار دستگاه دیگر از این مینی ون زیبا را سفارش داد.

حتما می دانید که ویمو در واقع زیر مجموعه گوگل بوده و در زمینه به اشتراک گذاری مسیر و فناوری خودران فعالیت می کند. در صورت گسترش یافتن و فراگیر شدن خدمات ویمو، مسلما فیات کرایسلر نیز از فرصت های پیش آمده می تواند نهایت استفاده را ببرد.

تثبیت جایگاه تیم فرمول یک فراری

وقتی در سال 2014 سرجیو مارکیونه به صندلی مدیرعاملی فراری تکیه کرد، یکی از اهداف اصلی او بازگرداندن تیم فرمول یک این شرکت به رده های بالایی جدول بود.

در اواخر همین سال مارکیونه مائوریزیو آریوابنه (Maurizio Arrivabene) را به عنوان مدیر تیم فرمول یک فراری منصوب کرد. فصل بعدی مارانلویی ها آنقدر عملکرد خوبی داشتند که در نهایت در رده دوم تیمی قرار گرفتند.

ferrari-f1

در فصل کنونی رقابت های فرمول یک هم فراری وضعیت خوبی داشته و تا میانه های فصل رده دوم را به خود اختصاص داده است.

تبدیل داج به یک برند سازنده خودروهای قدرتمند

بدون رهبری مارکیونه، به احتمال زیاد انقلابی در برند داج رخ نمی داد. با تصمیماتی که این مدیر فقید گرفت، نام داج با ارایه مدل هایی مثل چلنجر SRT هلکت و Demon بیشتر با قدرت عجین شد.

پیش از مارکیونه برند داج مدت ها به نوعی سردرگم بود و سیاست واحدی در بین محصولات مختلف آن دیده نمی شد. برای مثال این برند در کنار وایپر و تریم های اسپرت نئون، مدل های بی روح و خسته کننده ای مثل استراتوس و اَوِنجر را نیز بر روی خط تولید داشت.

2013-dodge-avenger

با استراتژی جدید مارکیونه مدل های تولیدی داج به چلنجر، چارجر، دورانگو و Journey محدود شد. همچنین زیر مجموعه SRT که به تقویت مدل های داج می پرداخت، فعالیت خود را از سر گرفت.

با توجه به مدل های اخیر داج مخصوصا چلنجر R/T Scat Pack 1320 به نظر می رسد این شرکت آمریکایی کماکان به سیاست تولید اتومبیل های قدرتمند وفادار خواهند ماند.

بازگشت آلفارومئو به ایالات متحده

برند آلفارومئو در سال 1995 از ایالات متحده خارج شد. پس از این اتفاق همواره شایعاتی مبنی بر بازگشت آلفارومئو مطرح بود. سرجیو مارکیونه بالاخره زمینه های لازم برای حضور آلفارومئو در آمریکا را فراهم کرد و در سال 2013 این شرکت اصیل ایتالیایی با کوپه 4C راهی این کشور شد.

Alfa-Romeo-4C

اگر چه 4C به موفقیت های قابل توجهی دست نیافت، اما به عنوان یک پیشگام جدید پای آلفارومئو را دوباره به دومین بازار بزرگ خودرویی جهان باز کرد. در حال حاضر آلفارومئو سدان جیولیا و شاسی بلند استلویو را در آمریکا به فروش می رساند. در کنار این دو، ایتالیایی ها قصد دارند دامنه محصولات خود را گسترش داده و چند مدل جدید به بازار این کشور روانه کنند.

Alfa-Romeo-Giulia-red-2017-sedan

تلاش برای ادغام

مرد پلیور پوش صنعت خودرو همواره به دنبال همکاری با شرکت های دیگر بود تا هزینه های مربوط به توسعه را کاهش دهد. در سال 2015 شاهد یکی از معروف ترین تلاش های مارکیونه در این زمینه بودیم. در آن سال مارکیونه جنرال موتورز را به منظور تصاحب فیات کرایسلر تحت فشار قرار داد. گفته می شود او سعی کرده بود حتی برای مطرح کردن ایده خود، بطور مستقیم با ماری بارا (Mary Barra) مدیر عامل جنرال موتورز تماس بگیرد.

General Motors Chairman & CEO Mary Barra

پس از شکست برنامه ادغام با جنرال موتورز، مارکیونه به دنبال شرکای جدید رفت. پژو سیتروئن و چند شرکت چینی برخی از شرکت هایی بودند که زمزمه هایی مبنی بر ادغام آنها با فیات کرایسلر به گوش رسید. چندی پیش هم شایعاتی از ائتلاف هیوندای و فیات کرایسلر منتشر شد، اما مقامات هر دو طرف چنین چیزی را تکذیب کردند.

مستقل کردن فراری

در سال 2014 سرانجام دوران ریاست لوکا دی مونتزمولو (Luca di Montezemolo) در فراری به پایان رسید و مارکیونه جانشین او شد. پس از این اتفاق مهم، مارکیونه سعی کرد با جدا کردن فراری از فیات کرایسلر، آن را به یک شرکت سهامی عام تبدیل کند.

در سال 2015 فراری اسناد لازم را در اختیار کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا قرار داد تا گام های ابتدایی برای عرضه سهام با نشان RACE برداشته شود. در آن زمان هر سهم بین 48 الی 52 دلار قیمت داشت، اما در حال حاضر این رقم به 136 دلار رسیده است.

تصاحب کرایسلر

در سال 2009 و در دورانی که رکورد مالی بر بازارهای بزرگ سایه افکنده بود، شرکت کرایسلر با ورشکستگی روبرو شد. با تصمیم مارکیونه فیات سهام این شرکت ورشکسته را خریداری کرده و آن را به تصاحب خود در آورد.

Chrysler-Headquarters

روند ادغام فیات و کرایسلر تا سال 2014 طول کشید. پس از این ادغام برندهای زیر مجموعه کرایسلر یعنی دوج، جیپ و رم جانی دوباره گرفته و توانسته اند به دور اصلی رقابت بازگردند.

منبع:
motor1

مطالب مرتبط

گردباد هنسی؛ معرفی داج چلنجر Demon با 1500 اسب بخار قدرت

چندی پیش کمپانی داج با رونمایی از نسخه ارتقا یافته چلنجر با نام Demon سر و صدای بسیار زیادی به پا کرد؛ چرا که اعداد و ارقام مربوط به این خودرو بسیار شگفت انگیر و درخور تحسین هستند.در زیر کاپوت چلنجر Demon همان موتور 6.2 لیتری هلکت قرار دارد اما با تغییرات ایجاد شده قدرت آن... ادامه مطلب

از هیوندای سانتافه تا ب ام و X5 و ولوو XC90؛ بدترین خودروهای هفت نفره سال 2017

خودروهای سه ردیفه به دلیل ظرفیت حمل سرنشین بیشتر طرفداران خاص خود را دارند، اما در برخی موارد صندلی های ردیف انتهایی کارایی زیادی نداشته و در مسافرت های طولانی قابل استفاده نیستند.نشریه کنسیومر ریپورتس با در نظر گرفتن فاکتورهایی مثل راحتی صندلی ها و دسترسی آسان به ردیف سوم لیستی از بدترین خودروهای سه... ادامه مطلب

گوگل دیگر برای پروژه خودروی بدون راننده، رویاهای بزرگ در سر ندارد

بر اساس یک گزارش غیر رسمی، گوگل در حال تغییر تمرکز خود بر مبحث خودروهای بدون راننده بوده و از برنامه های قبلی اش مبنی بر توسعه یک اتومبیل فاقد پدال و فرمان، فاصله گرفته است. در عوض، شرکت مورد بحث تصمیم دارد همکاری تنگاتنگی با سازندگان مطرح صنعت اتومبیل سازی داشته باشد و نیم نگاهی... ادامه مطلب

نبرد داغ در بازار فروش؛ دوج چلنجر در برابر فورد موستانگ و شورولت کامارو

فورد ماستنگ ، شورولت کامارو و دوج چلنجر سه اتومبیل معروف عضلانی هستند که می توان آنها را نماد صنعت خودروی ایالات متحده دانست. این کوپه های دوست داشتنی همواره در طول حیات خود رقابت سختی با همدیگر داشته و هر یک از آنها اینک طرفداران خاص و متعصب خود را دارند.اگر بخواهیم میزان موفقیت... ادامه مطلب

ده ستاره بازار خودرو 2017؛ از هیوندای سوناتا تا هیولای آتشین داج

هر ساله در اواخر ماه مارس یا اوایل ماه آوریل توجه کلیه نشریات و علاقه مندان خودرویی به نمایشگاه اتومبیل نیویورک معطوف می شود؛ نمایشگاهی که در نوع خود یکی از معتبرترین ها بوده و تاریخچه ای بیش از یک قرن دارد.همانند سال های گذشته، در نمایشگاه امسال نیز اکثر خودروسازان دست پر حضور پیدا... ادامه مطلب

ویمو با خرید 62 هزار مینی ون جدید گامی بلند در راستای تاکسی های خودران بر می دارد

پنجشنبه گذشته کمپانی فیات کرایسلر اعلام کرد که 62 هزار دستگاه خودروی دیگر به ویمو (Waymo) تحویل خواهد داد. ویمو که یکی از زیرمجموعه های متعدد آلفابت محسوب می شود، در نظر دارد تا اواخر امسال سرویس تاکسی های خودکار خود را در ایالات متحده راه اندازی کند.این اتفاق در حالی رخ می دهد که... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x