دیجیاتو خبرنگار استخدام می‌کند

سرنوشت عجیب اولین لندرور دنیا؛ یک فرسوده چند میلیون دلاری

دقیقا 70 سال از زمان تولید JUE 477 (نخستین محصول کمپانی انگلیسی لندرور با شاسی و بدنه شماره 860001) می گذرد. این خودرو که از خط تولید کارخانه Solihull خارج شده است هم اکنون در اختیار جیم راتکلیف، مدیر عامل INEOS بوده و به یک دوره بازسازی و ترمیم نیاز دارد.

ماه فوریه گذشته بود که یک بدنه لندرور 860001 در باشگاه معتبر Royal Automobile واقع در خیابان پال مال لندن به صورت کاملا تصادفی دیده شد. کشف این وسیله که تقریبا نخستین محصول تولیدی لندرور است توجه فراوانی را به سمت خود جلب کرد و  سوالات زیادی را در ذهن جهانیان به وجود آورد.

JUE 477

بسیاری تمایل داشتند که بدانندهم اکنون 860001  در اختیار چه کسی بوده و پیش از این کجا بوده است؟ چه اتفاقای برای این بدنه رخ داده و آخرین بار چه زمانی در جاده ها حرکت کرده است؟
شما احتمالا پیش از این نیز در مورد کمپانی INEOS یا اینیوس و مدیرعامل آن، جیم راتکلیف شنیده اید. این کمپانی یک شرکت چند ملیتی صنایع شیمیایی است که طیف وسیعی از مواد شیمیایی، محصولات پتروشیمی و پلاستیکی خود را در سراسر جهان تولید کرده و مدیرعامل آن نیز هرچند به عنوان یکی از ثروتمندترین بریتانیایی ها بسیار شناخته شده است اما به دلیل جنگ حقوقی که با لندرور بر سر دیفندر به راه انداخته بود بیش از پیش مشهور شد.

JUE 477

راتکلیف در سال 2016 وارد یک جنگ حقوقی با لندرور شد تا حق قانونی تولید خودروی دیفندر را بدست آورد. او که در آن زمان یک دیفندر  4x4 را در اختیار داشت تلاش کرد که بعد از 68 سال تولید مداوم، سری افسانه ای لندرور دیفندر، از توقف تولید مدل لندرور کمپانی (Solihull) در انگلستان استفاده کرده و حق تولید این خودرو را تصاحب کند. در آن زمان آقای راتکلیف یک شرکت کوچک تولید خودرو به نام اینیوس اتوموتیو با هدف تولید خودروهای آفرود در انگلستان را در اختیار داشت.

این مدیرعامل چندین دهه از طرفداران شناخته شده لندرور بوده است و بنابراین، جای تعجب ندارد که او به عنوان یکی از ثروتمندترین افراد انگلستان، اولین محصول تولیدی کمپانی لندرور را چندین سال پیش به دست آورده باشد.

JUE 477 اولین محصول تولیدی خط تولید کارخانه Solihull است که ادعا می شود در تاریخ 27 ژوئیه 1948 از خط تولید این کارخانه خارج شده است. این خودرو را نباید با HUE 166 اشتباه گرفت.
HUE 166 اولین نمونه آزمایشی است که لندرور در اختیار داشته و این کمپانی ادعا می کند که HUE 166 اولین خودروی ای است که لندرور برای تست محصولات خود ساخته و در تاریخ 11 مارس 1948 از خط تولید آن خارج شده است. به غیر از این خودرو 47 نمونه آزمایشی دیگر نیز از خط تولید لندرور خارج شده است.

هرچند عده ای معتقد اند که HUE 166 قدیمی ترین خودروی تولیدی لندرور است اما بدنه این خودروی آزمایشی اصل نبوده و در واقع شاسی آن با توجه به اینکه نامی شماره مانند ندارد اولین شاسی تولیدی لندرور نیست. JUE 477 دارای شماره شاسی 860001 است. بنابراین، بدون شک این خودرو قدیمی ترین تولیدی رسمی لندرور است.

یاسین علی، سخنگوی شرکت INEOS در مصاحبه با مجله خبری Classic & Sportscar تایید کرد که JUE 477 یک خودروی تاریخی مهم و ارزشمند بوده و جایگاه ویژه ای در تاریخ صنعت خودروسازی دارد. این سخنگو ضمن تایید مالکیت آقای راتکلیف عنوان کرد که ما اکنون این فرصت را در اختیار داریم تا خودروی ارزشمند مذکور را برای نسل های آینده حفظ کرده و اجازه دهیم که آن ها نیز همچون ما لذت تماشا کردن این خودرو و لمس تاریخ صنعت خودروسازی در اختیار داشته باشند.

هرچند با توجه به قدمت و ارزش این مدل، حفظ ظاهر و دستکاری نکردن لندرور پرشوری JUE 477 کاملا اصولی به نظر می رسد اما با نگاهی به وضعیت کنونی این خودرو، نیاز به بازسازی آن کاملا احساس می شود. جولیان شولیفر، از فعالان به نام صنعت بازسازی خودروها مسئولیت بازسازی و تعمیر این خودرو را بر عهده داشته و در این باره می گوید که ما قصد داریم ضمن تعمیر خودرو مقدار زیادی از قطعات اصلی JUE 477 را حفظ کنیم.

تاریخچه کمپانی لندرور در اختیار جیم راتکلیف، مدیر عامل INEOS بوده و به نظر می رسد که به دستان امنی سپرده شده است. جالب است بدانید که لندرور به نوعی پرچمدار موفقیت های صنعت خودروسازی انگلستان به حساب می آید و به همین دلیل نمونه مذکور حتی علیرغم شرایط نگهداری فوق العاده بد، برای کلکسیونرها یک گزینه جذاب چند میلیون دلاری محسوب می شود و از ارزش فوق العاده بالایی برخوردار است.

مطالب مرتبط

جگوار لندرور با کمک هوش مصنوعی فضای کابین را با شرایط روحی راننده تطبیق می دهد

گروه جگوار لندرور (JLR) که اخیرا تلاش های گسترده ای را در زمینه بکارگیری تکنولوژی های جدید در محصولات خود آغاز کرده، در نظر دارد از هوش مصنوعی برای کاهش استرس رانندگی و تبدیل کابین خودرو به فضایی مطابق با حالات روحی راننده کمک بگیرد.بر این اساس خودروساز انگلیسی در حال تست سیستمی است که... ادامه مطلب

ماجرای شکایت پژو از پورشه برای نامگذاری قدیمی ترین 911 جهان

اخیرا به موزه کمپانی پورشه در شهر اشتوتگارت، آلمان، یک عدد کوپه اسپرت بازسازی شده و جذاب 901 اضافه شده است. همین موضوع بهانه ای شده که پورشه در یک ویدئوی جدید توضیح دهد که چرا تعداد انگشت شماری از کوپه های اسپرت 901 موجود بوده و به چه دلیل این کمپانی نام کوپه های... ادامه مطلب

حراج فراری 250 GTO؛ گران ترین خودرو جهان

در اوایل دهه 60 میلادی، زمانی که شخصی به نام انزو با مشتی آهنین و عزمی راسخ در حال گسترش تجارت خود بود، محصولی با نشان فراری ظهور کرد که بعدها به یکی از جاودانه ترین اتومبیل های تاریخ تبدیل شد.این خودرو که 250 GTO نام دارد، در سه سری مختلف و در مجموع به تعداد بسیار... ادامه مطلب

بازگشت جان سخت انگلیسی؛ معرفی کامل نسل جدید لندرور دیفندر 2020

پس از مدت ها انتظار، سرانجام کمپانی لندرور از نسل جدید دیفندر (Defender) در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی کرد. خودروساز انگلیسی حساب ویژه ای روی موفقیت این نسل باز کرده و ادعا می کند دیفندر 2020 جان سخت ترین و توانمندترین لندروری است که تاکنون معرفی شده است.لندرور دیفندر 2020 بر اساس پلتفرم D7x و... ادامه مطلب

75 سال با جیپ؛ نماد تکنولوژیک شجاعت و آزادگی

جیپ نه تنها به عنوان یک خودرو شاخص در جهان خودروسازی، بلکه در مقام یک نماد بزرگ در توانمندی های بشری و یک ابزار مهم اما ساده و قابل اطمینان برای دست یابی به اهداف سخت و خشن از جایگاهی والا برخودار است.حالا در سال 2016 دقیقا 75 سال از پیدایش این ابزار جنگ و... ادامه مطلب

فورد کن بلاک 1400 اسب بخاری شد؛ تیونینگ مجدد خشمگین ترین موستانگ جهان

کن بلاک راننده حرفه ای آمریکایی است که او را بیش از همه با سری کلیپ های جیمکانا می شناسند و از او به عنوان یکی از بهترین های بخش حرکات نمایشی(دریفت) با مهارت بسیار بالایش یاد می شود.این راننده شهیر در سال 2014 از خودروی جدید خود که یک فورد موستانگ مدل 1965 مجهز... ادامه مطلب

نظرات ۱

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x