هر آنچه از سرویس های دوره ای خودرو باید بدانید- بخش اول

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید

مجموع نظرات ثبت شده (6 مورد)

• 
  ErfanMTI | ۳ آذر ۱۳۹۷

  پارس TU5 دارم و الان داره ۱۰۰ هزار تایی میشه
  حرفه ای نیستم و مکانیک و اینجور چیزا هم نیستم اما رشته تحصیلی من مکانیک هست و منطق میگه نه زمان و نه میزان استفاده بر حسب کیلومتر معیار درستی برای تعویض روغن نیست
  مثلا شما واقعا فکر میکنین کسی که دور موتور خودرو رو تا ۶۰۰۰ بالا میبره و با فشار زیاد رانندگی میکنه باید اونهم بیاد توی ۸۰۰۰ تا عوض کنه؟
  یا مثلا ترافیک های شهری مثل تهران باعث میشه ۸۰۰۰ کیلومتر برای موتور حدود ۱۲۰۰۰ تا باشه چون در حالت ثابت هم موتور در حال کار هست
  بنده هروقت میخوام روغن عوض کنم میرم پیش یه تعویض روغنی کاربلد و میگم بر اساس کیفیتی که میبینه توی روغن ببینه لازمه تعویض بشه یا نه
  بگین ماشینو تازه خریدین یا هرچی دیگه فقط کیلومتر بهش نگین
  بنده روغن موتور خودرو خودم رو بین ۱۰ تا ۱۵ هزار تا عوض میکنم و تحت فشار هم استفاده میکنم اما همچنان موتور نرم کار میکنه و پیچ ازش باز نشده
  خلاصه کلام این که اگه روغن شما وقتی موتور داغ هست چسبندگی لازم رو داشت نیازی به تعویض نیست مگر این که ذرات کثیفی زیادی داخل موتور خودرو شما باشه
  

  4
• 
  سبحان نظری | ۴ آذر ۱۳۹۷

  از آنجایی که مهندس مکانیک هستید فرض را بر این می گیریم که خودتان در مورد ضریب طراحی و اطمینان، بیشتر می دانید. ولی اظهار نظر کلی در مسئله ای که هر مالک خودرویی با آن سر و کار دارد، همواره مستلزم رعایت جوانب متعددی است تا ایجاد دِینی نشود. بدیهی است که سبک رانندگی، دما، دور موتور و میزان تداوم رانندگی بر روغن اثر گذار است اما اعدادی که خودروسازان اعلام می کنند حتما مقدار زیادی تا تسلیم نهایی روغن فاصله دارد و این تنها به دلیل جلوگیری از (حتی یک درصد) خسارات احتمالی است. مثال دیگری خدمتتان عرض می کنم: تسمه تایم ممکن است بسته به نوع رانندگی تان تا 150 هزار کیلومتر و چه بسا بیشتر هم پاره نشود. اما با لحاظ کردن بیشترین بازه آماری و با در نظر گرفتن ظریب اطمینان این عدد به طور میانگین 60 هزار کیلومتر تعریف می شود. و در نهایت اینکه، سپردن تشخیص سلامت روغن به یک تعویض روغنی و تست آن با لمس،سمع، بصر و سایر حواس پنجگانه، دقیقا نقطه مقابل مهندسی است. آن هم از نوع مکانیک سیالات.

  3
• 
  ErfanMTI | ۴ آذر ۱۳۹۷

  شما کاملا مباحث رو با هم قاطی کردین
  ما در مبحث های مکانیکی کدوم قسمت ضرایب اطمینان رو لحاظ میکنیم؟
  مبحث های شکست یا تغییر حالت های ناگهانی مواد
  روغن جزو مواردی هست که به ارامی مستهلک میشه و میشه با چسبندگی اون کیفیت اون رو هم سنجید
  تسمه تایمی که شما فرمودین دچار خستگی میشه و ناگهان پاره میشه برای همچین قطعه ای البته که باید ضریب اطمینان درنظر گرفت اما موادی مثل روغن شما دیدی به صورت ناگهانی تغییر شکل بدن؟
  پس ضریب اطمینان اونهم برای همچین نوعی از مواد که کاملا وابسته به نوع استفاده اعم از تاریخ مصرف و میزان فشار هست کیلومتر حساب کردن به کل یک معیار سطحی و دسته پایین هست و برای عامه مردم گذاشته شده تا بدون اگاهی نه زود تعویض کنند و نه خیلی دیر که اسیب رسان باشه
  پیشنهاد میکنم اگه مهندسی مواد یا مکانیک میخونین مباحث مربوط به خستگی و تنش و ضریب اطمینان رو دوباره مطالعه کنید و ببینین روی چه موادی لحاظ میشن
  کسی برای سیالات تحت فشار نامتعارف ضریب اطمینان دقیقی نمیتونه ذکر کنه
  دقیق ترین میزان خود شما هستید اگه اگاهی دارین چسبندگی روغن خودرو رو اندازی گیری کنید برای اندازه گیری هم روش های مختلفی در سایت ها هست
  تنها موردی که میتونه ناقض حرف من باشه الودگی های موتور از جمله دوده و پلیسه های فلزی بیش از حد مجاز هست که در صورت وجود حتی قبل از زمان تعیین شده روی خود بسته بندی روغن باید تعویض صورت بگیره
  بذارین ساده تر بگم روغن ها ترکیباتی نیستند که تحت دمای متفاوت خاصیت ویسکوزیته اونها به صورت عجیب و غریب تغییر کنه و ناگهان چیزی شبیه بریدن یا سوختگی روشون ایجاد بشه
  پس روغن تمیز رو با انگشت سبابه دست راست و روغن خودرو خودتون رو با دست چپ کنار هم بگیرین و انگشتان خودتون رو به ارامی فاصله بدین
  اگه تفاوت معنی داری مشاهده کردین اقدام کنید وگرنه روغن خودرو شما داره کارش رو انجام میده
  عمر مفید یک لامپ رو میزنن مثلا ۱۰ هزار ساعت
  شما باید توی ۱۰ هزار ساعت اقدام به تعویض کنین؟

  2
• 
  سبحان نظری | ۴ آذر ۱۳۹۷

  دوست عزیز خیلی رک بگم: سیالات و ساختارشون فقط یک‌ المانی مثل ویسکوزیته که ندارن. به شدت به مواد افزودنیشون وابستن. از اون مهم تر موادی که از موتور به روغن میچسبن. روغن میتونه سیاه بشه اما خراب نه. میتونه روشن بمونه ولی همچنان عمرش تموم بشه. بذار بسطش بدم. روغن میتونه حتی بدون یکبار استارت زدن فقط با موندن در موتور خودرو خواصش رو از دست بده. باز هم ادامه بدیم؟اصن خارج خودرو. روغن میتونه داخل بطری مخصوصش اگه عایق بندیش عالی نباشه تو همون بطری مخصوصش هم فاسد بشه. حالا در کنارش با کیفیت ضعیف روغن های داخلی و کهنگی و انبار شدگی روغن های خارجی چیکار میکنین؟ آخه با انگشت سبابه که نمیشه سلامتیش رو تضمین کرد دوست عزیز.
  شاید با همه این حرف ها واقعا حق با شما باشه و روشی که برای تست سلامت روغن میفرمایید کاملا کافی! اما به عنوان یک نویسنده دیجیاتو که تاثیر و تعداد مخاطب قابل توجهی داره، تا زمانی که منبعی معتبر تر از مجله ای که از آن ترجمه شد، در راستای تصدیق حرف های شما پیدا نکردم، از پذیرش حرفتون تا جای ممکن طفره خواهم رفت.

  2
• 
  ErfanMTI | ۴ آذر ۱۳۹۷

  فساد روغن حتی در صورت عدم استفاده کاملا صحیح هست و حرف من خلاف این نیست
  صحبت ما برای عامه ۹۹ درصدی از مردمه که ماشینشون ماهی حداقل ۵۰۰ الی ۱۰۰۰ کیلومتر رو طی میکنه
  اکثر روغن ها تاریخ مصرف ۱۸ الی ۲۴ ماهه دارن و بعد از اون روغن خودش تجزیه میشه و دیگه روغن نمیشه اسمش رو گذاشت
  این از مورد اول
  و مورد ثانویه فرمودین که به حرف بنده نمیتونین استناد کنین فقط میگم شما که نویسنده هستین باید بهتر از من بدونین که مقالات اینچنینی نمیتونن به عهده خواننده بذارن اینجور مسائل رو چه بسا یک نفر برداشت اشتباهی بکنه و بیش از اندازه ریسک کنه و برای موتور خودرو خودش خطرافرین بشه و اونجا بیاد یقه نویسنده رو بگیره و بگه چرا فلان و بهمان پس هیچ نویسنده ای این ریسک رو نمیکنه
  در مورد سیاهی روغن هم مجددا میگم بالا گفتم که کثیف شدن روغن کاملا مبحث جدایی هست ممکنه موتور خودرو شما روغن سوزی داشته باشه برای همچین موتوری حتی نگهداری روغن تا لحظه مجاز درج شده روی بسته بندی هم خطرناکه و باید زودتر رفع عیب بشه
  اما برای موتوری که سالم هست و روغنی که از نظر خاصیت های الایندگی داخلی وضعیت مطلوبی داره چسبندگی روغن مخصوصا در حالتی که موتور داغ هست میتونه برای سلامت موتور کافی باشه
  مطالب اضافی تری هم در اینجا هست که خلاصه اشاره میکنم برای مراقبت های بیشتر اگه خواننده احساس نیاز کرد شاید کمک کننده باشه
  یکی این که روغن نامطلوب سبب اصتکاک بیشتر و حرارت بالاتر موتور میشه
  حرارت موتور به علت وجود سیستم خنک کننده ثابت میمونه اما اینجا فشار روی سیستم خنک کننده هست پس اگه دیدین روغن شما به اخر های عمر رسیده و فن خودرو بیش از حالت طبیعی روشن میمونه احتیاط واجب هست که در تعویض روغن کوتاهی نکنین
  
  نکته بعدی هم این که موتور ها بعد ۸ یا ۱۰ هزار کیلومتر کارکرد حدود نیم لیتر روغن کم میکنند.این میزان روغن سوزی طبیعی هست اما حتما شاخص میزان روغن رو چک کنید و اگر روغن موتور شما در عین چسبندگی مناسب فقط از نظر میزان کم شده بود فقط و فقط از روغن مشابه داخل موتور میتونین نیم لیتر بهش اضافه کنید تا زمانی که روغن چسبندگی خودش رو از دست بده به شاخص روغن توجه کنید
  نکته اخر هم این که هیچوقت روغن بیشتر نریزین داخل موتور
  اگه موتور خودرو ۱ لیتر روغن کم داشته باشه بهتر از نیم لیتر روغن اضافه هست
  خودرو خود من تا ۶۰ هزار کیلومتر ۴ لیتر روغن داخلش میریختن و هر ۲۰ هزار تا شمع ها خراب میشد
  بعدا با خوندن دفترچه متوجه شدم tu5 فقط نیاز به ۳.۵ لیتر روغن داره و مشکل حل شد
  
  در اخر هم جانب احتیاط رو همیشه رعایت کنین و اگه میخواین مثل من به زمان واقعی توجه کنین برای تعویض روغن باید حداقل هر ۵۰۰ کیلومتر موتور و روغن خودرو رو چک کنید
  امیدوارم حرفام مفید بوده باشه

  2
• 
  Pesar kohestan | ۴ آذر ۱۳۹۷

  به به.... احسنت حال کردم
  تو کل نظراتی که تو دیجیاتو خوندم منطقی ترین و بهترین نظر، نظر شما بود

  1