تولید موتورسیکلت ایرانی؛ آرزویی که به باد رفت

این روزها حال صنعت موتورسیکلت سازی حتی از خودروسازی نیز وخیم تر است، اما مشکلات این صنعت کمتر رسانه ای می شود. براساس آمار تولید موتور در کشور که طی چند سال اخیر رقمی معادل 800 تا 900 هزار دستگاه در سال بوده که در سال 97 به کمتر از 60 هزار دستگاه کاهش یافته است.
نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه ایران با بیان اینکه از صنعت موتورسیکلت انتظار داشتیم چهار یا پنج مدل جدید و به روز شده ایرانی به بازار ارائه کند، از افت 70 درصدی تولید کارخانه‌های قطعه‌سازی وابسته به صنعت موتور و دوچرخه خبر داد.
تولیدکنندگان موتور سیکلت نزدیک به 7 سال است که هر روز تعدادشان کمتر و کمتر می‌شود. حوالی سال‌های 90 به قبل تعداد کارخانه‌ها و کارگاه‌های موتورسازی که در سوله‌های بزرگ قطعات موتور را اسمبل می‌کردند حدودا به 200 عدد می‌رسید اما این تعداد اکنون به کمتر از 10 موتور سازی فعال رسیده و بقیه یا تعطیل شده‌اند و یا تعداد اندکی از آن ها حداکثر از 20 درصد ظرفیت تولید خود استفاده می‌کنند. به بیان بهتر شرایط نابه سامان اقتصادی و کاهش تقاضا، کار را هرسال سخت‌تر از سال قبل کرده است.

موتورسیکلت ایرانی

حبیب‌اله محمودان با بیان اینکه یکی از مشکلات صنعت موتورسیکلت و در ذیل آن مجموعه قطعه‌سازی این بود که شرایطی فراهم نشد تا موتورسیکلت سازان بتوانند موتورسیکلت ایرانی شناخته شده به جامعه ارائه کنند، گفت: متأسفانه با وجود صحبت‌های فراوان درباره گسترش تولید داخل، فروشگاه‌های موتورسیکلت هنوز ویترین موتورهای خارجی است که به علت تنوع زیاد آن‌ها ساخت قطعات این موتورسیکلت‌ها در ایران مقرون به صرفه نیست.
وی با اشاره به اینکه بهتر بود چند مدل موتورسیکلت ایرانی ولی با تکنولوژی جدید توسط کارخانجات ساخته و به بازار ارائه می‌شد، اظهار کرد: علت محقق نشدن ساخت موتورسیکلت ایرانی این بود که با وجود نیروی کار، تکنولوژی تولید و کارخانه‌های آماده قطعه‌سازی، ارتباط قطعه‌سازان با موتورسیکلت سازان برقرار نشد.
تولیدکنندگان موتور سیکلت در دهه 80 به چنان خودکفایی رسیده بودند که بیش از 300 هزار دستگاه به کشورهای اطراف مثل عراق صادر می کردند اما امروز کشورهای همسایه ما موتورسیکلت های خود را تنها از خاک ایران ترانزیت می کنند.
نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه ایرانی با بیان اینکه سیاستگذاری‌های کلان غلط باعث شد که این ارتباط برقرار نشود، گفت: این خواسته بزرگی نبود که چهار یا پنج مدل جدید و به روز شده موتورسیکلت ایرانی به بازار ارائه شود.

محمودان با اشاره به اینکه سفارش کارخانجات موتورسیکلت به قطعه‌سازان برای ساخت موتورهای جدید می‌توانست مشکل کلی این صنعت را رفع کند، تصریح کرد: با این حال ما آنچه داشتیم را کنار گذاشتیم و ده‌ها مدل موتورسیکلت از بیگانه تهیه کردیم. در نتیجه فقدان موتورسیکلت بومی شده باعث شد مردم موتورهای خارجی را تهیه کنند که بعضی از آن‌ها در کشور ما خدمات نداشته یا قابل تعمیر نیستند و بعضاً با آب‌وهوا و شرایط ایران مناسب ناسازگارند.
این فعال اقتصادی با اشاره به افت 70 درصدی تولید قطعات موتورسیکلت و دوچرخه، گفت: موتورسازان در حال حاضر سیاست خاصی را دنبال نمی‌کنند و نمی‌دانند در آینده چه کاری می‌خواهند انجام دهند؛ اما از طرف دیگر مطمئن هستند که نمی‌توانند موتورهایی که در حال حاضر وارد شده را بار دیگر تهیه کنند.
موتورسیکلت‌های کاربراتوری که در ایران تولید می‌شدند چهار برابر یک خودرو آلاینده هستند برای همین دولت ایران تولید این موتورسیکلت‌‌ها را ممنوع کرده است.
وی در ادامه توضیح داد با توجه به اینکه موتورسیکلت‌سازان اجازه شماره‌گذاری نداشتند، بعد از مدتی که اجازه پلاک داده شد مجبور شدند شتاب زده مدل‌های لوکس موتورسیکلت را وارد و مونتاژ کنند که بتوانند درآمد داشته باشند و خود را سرپا نگه دارند؛ اما این کار اشتباه بود.
نایب رئیس سندیکای تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت و دوچرخه ایران با بیان اینکه موتورسیکلت‌سازان ایران قدرت مقابله با شرکت‌های بین‌المللی که بیشتر چینی هستند را نداشتند، اظهار کرد: موتورسیکلت‌سازان در مقطعی که مجاز شدند واردات انجام دهند، مجبور شدند طبق خواسته شرکت‌های چینی عمل کنند و حدود 500 تا 1000 موتورسیکلت وارد کنند، چرا که قراردادی با قطعه‌سازان نداشتند و زمان کافی نداشتند که ده‌ها قطعه را خریداری و تبدیل به موتور کنند.
به گفته محمودان، موتورسیکلت سازان پیشتر برای ساخت یک مدل خاص از قطعه‌سازان داخلی قطعه تهیه می‌کردند اما در حال حاضر این مدل دچار مشکل شده و کمتر ساخته می‌شود؛ چرا که طبق قانون همه موتورها باید انژکتوری شود، اما ساخت این موتورها در کشور مناسب نبوده و مردم از آن‌ها استقبال نکردند.
وی افزود: از طرف دیگر با توجه به اینکه انژکتور در ایران به سختی تهیه می‌شود قیمت این مدل نیز نسبتاً بالا است.
از مهر ماه 95 موتورسیکلت سازان موظف شده اند تا به جای موتورسیکلت‌های آلاینده کاربراتوری، موتورسیکلت‌های انژکتوری تولید کنند اما با استفاده از قطعه‌ای به نام یونیت اینجکشن کارخانه‌های سازنده قانون را دور می‌زنند و عجیب تر آنکه موتورهای انژکتوری نیز در نهایت در بازار تبدیل به نسخه های کاربراتوری می شوند.

برچسب ها

مطالب مرتبط

آشنایی با نیسان ورسا 2020؛ خودرویی که می توانست جایگزین تندر 90 در ایران شود

کمپانی ژاپنی نیسان در فستیوال موسیقی Rock The Ocean’s Tortuga Music Festival در جنوب فلوریدا از نسل جدید ورسا (Versa) رونمایی کرد. همانطور که از قبل نیز مشخص بود، این نسل از نیسان ورسا از آن طراحی نه چندان دلچسب نسل قبلی فاصله گرفته و اکنون هم سوتر با دیگر اعضای خانواده خود به ویژه... ادامه مطلب

با این سوئیچ 500 هزار یورویی آشنا شوید؛ جواهری در دست لوکس سواران [تماشا کنید]

کمپانی Awain به طور ویژه در زمینه ساخت کلیدها و سوئیچ ها فوق العاده گران قیمت برای خودروها فعالیت دارد. این شرکت فنلاندی-اماراتی با بهره گیری از انواع جواهرات، سوئیچ های اشرافی برای محصولات خودروسازان لوکسی مثل بوگاتی، بنتلی، رولزرویس، لامبورگینی، مازراتی، مایباخ، مرسدس بنز و پورشه تولید می کند. فانتوم یکی از آخرین سوئیچ هایی... ادامه مطلب

پاسخ کوبنده ایتالیایی ها به بوگاتی؛ فراری Fxx K Evo در راه است

یک روز معمولی دیگر در جهنم سبز در حال سپری شدن بود تا وقتی که صدای نعره های اسب وحشی فراری سکوت آن ناحیه را از بین برد. طبق عکس هایی که توسط عکاسان اخیرا منتشر شده است فراری در حال تست Fxx K Evo است ، این خودرو به خودی خود هیولایی برای پیست... ادامه مطلب

روش مقابله با مشکلات سیستم ورود بدون کلید؛ سرقت خودروهای فورد دیگر آسان نیست

سیستم ورود بدون کلید (keyless entry system) یکی از فناوری های کاربردی در خودروهای مدرن محسوب می شود. به کمک این سیستم دیگر لازم نیست راننده سوئیچ را از جیب خود در آورده و با فشردن دکمه یا به صورت فیزیکی اقدام به باز کردن درها کند. قفل گشایی خودرو به وسیله سیستم ورود بدون کلید،... ادامه مطلب

کانسپت جدید الکتریکی کیا، HabaNiro در نمایشگاه نیویورک رونمایی شد

کیا با رونمایی از کانسپت جدید خود با نام HabaNiro پیش نمایشی از نسل آینده محصول تمام الکتریکی خود یعنی Niro را به نمایش گذاشت. البته در حال حاضر نسل اول  Niro در هر سه مدل هیبرید، پلاگ هیبرید و تمام الکتریکی عرضه می شود. این کانسپت الکتریکی طبق اعلام کیا برد حرکتی معادل 480 کیلومتری... ادامه مطلب

شاسی بلند لوکس مرسدس بنز GLS معرفی شد؛ رقیبی قدرتمند برای بی ام و X7

با آغاز نمایشگاه خودروی نیویورک که دقیقا بلافاصله از نمایشگاه خودروی شانگهای چین برگزار می شود، مرسدس بنز از شاسی بلند سایز بزرگ خود یعنی مرسدس بنز GLS پرده برداری کرد. شرکت سازنده ضمن پرده برداری از این خودرو در خصوص ویژگی ها و رقبای آن ادعا کرده است که در زمینه حس لوکس گرایی... ادامه مطلب

نظرات ۹

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x