![](https://static.digiato.com/digiato/2019/04/2019-chevrolet-blazer-first-drive-3.jpg.webp)
اولین تجربه رانندگی با شورولت بلیزر 2019؛ پهلوان بر باد رفته!
بی مقدمه بگوییم، بایستی تقریبا هر چه را دربارهی شورولت بلیزر در ذهن دارید، دور بریزید! چرا که مدل 2019 این خودرو با شمایلی الهام گرفته شده از شورلت کامارو، قابلیتهای آنرود بیشتری نسبت به ...
![حسین باباپور](https://digiato.com/wp-content/uploads/avatars/54196-32x32.jpg)
بی مقدمه بگوییم، بایستی تقریبا هر چه را دربارهی شورولت بلیزر در ذهن دارید، دور بریزید! چرا که مدل 2019 این خودرو با شمایلی الهام گرفته شده از شورلت کامارو، قابلیتهای آنرود بیشتری نسبت به ویژگیهای آفرود از خود نشان میدهد.
این امر میتواند موجب اندوه طرفداران سنتیِ این خودروی خاطره انگیز گردد. مدل جدید هیچ گریزی به ویژگیهای تاریخی آن نام بزرگ نمیزند و تنها یک اسم از بلیزر را به دنبال خود یدک میکشد.
طراحی مدرن این خودرو در تضاد با سبک طراحی نسلهای گذشته آن است؛ مرزهای طراحی در این خودرو بیش از حد لزوم مدرن شده است.
سبک طراحی متفاوت بلیزر منجر به قربانی شدن محفظه بار این خودروی کراساوور و کاربردی شده است.
حجم صندوق بار بلیزر 2019 یکی از کم ظرفیتترینها در میان کراساوورهای میان سایز محسوب میشود. با گنجایش 864 لیتری در حالت عادی و 1818 لیتری در وضعیت خواباندن صندلیهای ردیف دوم، ظرفیت صندوق بار بلیزر در حدود 283 لیتر نسبت به هوندا پاسپورت کمتر است.
از طرف دیگر، فضای سرنشینان در داخل کابین بلیزر به دلیل برخورداری از صندلیهای راحت و خوش دوخت در جلو، صندلیهای عقب با تکیهگاه خم شونده به منظور راحتی بیشتر سرنشینان و فضای پای فراخ به همراه سیستم تهویه دوگانه با دریچههای مجزا برای ردیف عقب، کاملا رقابتی، راحت و مطلوب به نظر میرسد.
همانند طراحی بیرونی، شمایل درونی بلیزر نیز برگرفته از کامارو است. متأسفانه همانند کابین کامارو در این جا نیز مشکلاتی وجود دارد؛
از این جمله میشود به استفاده از پلاستیکهای نه چندان مرغوب در بخش پایینی داشبورد و پنل دربها، ارتفاع کم دریچههای میانی تهویه که بیشتر به خنک شدن زانوها کمک میکنند تا چرخش هوا در کابین و کوچک بودن پنل کنترلر تهویه که کار با آن را کمی مشکل میسازد، اشاره نمود.
اما از سوی دیگر، نمایشگر 8 اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی به همراه قابلیت همگامسازی با اپل کارپلی و اندروید اتو یکی از بهترینها در این کلاس محسوب میشود.
گرافیک واضح، بازخورد سریع و منوی کاربرپسند از ویژگیهای مثبت این سیستم محسوب میشود.
نسخه RS و مدل پریمیر این خودرو نیز از سیستم رهیاب، 6 پورت usb و پنل کیلومترشمار دیجیتال 8 اینچی بهره میبرند.
علیرغم وجود یک پیشرانه 2.5 لیتری چهار سیلندر 193 اسببخاری برای نسخههای پایه بلیزر ، با گزینش نسخه RS میتوان از پیشرانه V6 به قدرت 308 اسب بخار و 366 نیوتن متر گشتاور بهرهمند شد.
یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک و سامانه تمام چرخ محرک نیز وظیفه انتقال نیروی پیشرانه را بر عهده دارند.
با وجود ظاهر تهاجمی بلیزر، اما پشت فرمان و حین حرکت با این خودرو، آن طور که باید و شاید حس هیجان و سرزندگی به راننده منتقل نمیشود.
همچنین سیستم تعلیق اصلاح شده بلیزر از شناور شدن خودرو حین حرکت جلوگیری نموده بدون آنکه حس سفت بودن و ناراحتی را به سرنشینان انتقال دهد. فرمانپذیری سریع با سفتی مناسب و عملکرد بدون وقفه گیربکس در تعویض دندهها نیز از جمله مواردی است که اعتماد به نفس راننده را حین حرکت با سرعت بالا افزایش میدهند.
به نظر می رسد این بلیزرِ ساخته شده در مکزیک، بیشتر برای رفت و آمد درون شهری و بین جادهای مناسب باشد تا عبور از مسیرهای ناهموار آفرودی! .
بهای نسخه پایه بلیزر (نسخه ال ) از 28 هزار و 800 دلار شروع میشود و در نسخه RS، بدون اضافه نمودن گزینه چهار چرخ محرک، در حدود 40 هزار و 600 دلار آب میخورد.
بهای نسخه مورد بررسی در اینجا با وجود آپشنهایی نظیر: حافظه صندلی، پد شارژ وایرلس، صندلیهای عقب مجهز به گرمکن، تهویه برای صندلیهای جلو، کروز کنترل تطبیقپذیر، ترمز خودکار اضطراری، نور بالای خودکار، سامانه کمکی نگهدارنده در مسیر، دوربین ۳۶۰ درجه و سانروف، تا 50هزار و 765دلار افزایش یافته است.
با این تفاسیر تنها میتوانیم خدمتتان عرض کنیم که بلیزر بازگشته است اما آنچه شما از این نام بزرگ در ذهن دارید با آنچه مدل جدید ارائه میدهد، کاملا متفاوت و متمایز به نظر می رسد. به جای آن خودرو تنومند مهیج، حالا صرفا با یک کراس اوور بر مبنای کامارو طرف هستیم که البته شاید از نظر کاربردی بودن نسبت به سلف خود، بهتر باشد اما هیچ شانسی برای تکرار احساس قدرت و جذابیت مدل اصلی را ندارد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
به این میگین بربادرفته فرقون سازی ملی رو چی میگین؟