جدیدترین اخبار و مقالات دنیای بازی و سینما در ویجیاتو

سریع ترین و قدرتمندترین BMW تاریخ معرفی شد؛ اولین تصاویر و اطلاعات رسمی از بی ام و M8

بی ام و بالاخره از قدرتمندترین و سریع ترین محصول دو درب خود یعنی بی ام و M8 (یا در واقع مدل M سری 8) را رونمایی کرد. همین چندماه پیش بود که عکس های جاسوسی از نمای جلو و پشت این خودرو منتشر شده بود که بسیاری از افراد انتشار این عکس ها را یک حربه تبلیغاتی از سمت خود شرکت ها می دانند.

در هر صورت بی ام و M8 را در 4 نسخه متفاوت(M8 کوپه/کانورتیبل و M8 Competiton کوپه/کانورتیبل) عرضه می کند. به طور سنتی بالاترین رده محصولات بی ام و را مدل های M تشکیل می دهند و  برخلاف مدل M850i که تنها از پکیج های بخش M بهره می برد. M8 به طور اختصاصی توسط M Power توسعه داده شده است. M8 از همان موتور استفاده شده در ابر سدان بی ام و یعنی M5 نیرو می گیرد و M Power به مدت  24 ماه بر روی توسعه شاسی و دیگر بخش های آن در پیست نوربرگ رینگ زمان گذاشته است.

بی ام و M8

موتور V-8 دو توربوشارژر با کد S63B44T4 به حجم دقیق 4395 سی سی توانایی تولید 600 اسب بخار قدرت در دور 6000 rpm و 750 نیوتن متر گشتاور در بازه دور موتور 1800 تا 5700 rpm در نسخه معمولی M8  دارد. همین موتور با ارتقا اختصاصی M در نسخه Competiton حداکثر قدرتی برابر با 617 اسب بخار در دور 6000 rpm و 750 نیوتن متر گشتاور در بازه 1800 تا 5860 rpm را دارد که سریع ترین نسخه M8 نیز به شمار می رود.

این کوپه آتشین برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 3.2 ثانیه زمان نیاز دارد و مدل کانورتیبل Competiton نیز تنها 0.1 ثانیه کندتر از مدل کوپه خواهد بود نسخه های معمولی نیز به ترتیب 0.1 ثانیه کندتر هستند.

بی ام و از منیفولد اگزوز ضربدری استفاده کرده تا میزان مسافتی که گازهای داغ خروجی برای رسیدن به پره توربوشارژر طی می کند را کاهش دهد این مسئله باعث کاهش تاخیر (لگ) توربوشارژرهای قرار گرفته در بین بلوک سیلندرها می شود.

سیستم تزریق مستقیم سوخت نیز در فشار بسیار بالای 350 بار سوخت را به محفظه احتراق تزریق می کنند. این قوای محرکه از دو سیستم خنک کاری مجزا بهره می برد. یک سیستم خنک کاری برای اینترکولر و دیگری برای موتور و توربوشارژرها در نظر گرفته شده است.

جعبه دنده 8 سرعته استپ ترونیک نیز نیرو را توسط سیستم xDrive  M با دیفرانسیل فعال M به هر چهارچرخ ارسال می کند که توسط یک دسته دنده با طراحی جدید و یا با پدال های پشت فرمان می توان در هر دو حالت اتوماتیک و دستی آن را تنظیم کرد.

وزن مدل کوپه با تمامی مایعات و تجهیزات معادل 1948 کیلوگرم و وزن مدل کانورتیبل نیز برابر با 2068 کیلوگرم است. حداکثر سرعت خودرو به صورت الکترونیکی بر روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است که با انتخاب بسته M به 305 کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا می کند.

مهم ترین تغییرات ظاهری را نیز باید سپرجلوی جدید، جلو پنجره M نشان و خروجی هوای دو طرف گلگیر، سقف فیبرکربنی در مدل کوپه، رینگ 20 اینچی M-Sport، آینه ها با طراحی اختصاصی M-sport، اسپویلر فیبرکربنی، سپر عقب با طراحی جدید به همراه دیفیوزر پهن تر و چهار خروجی اگزوز گرد شکل و... قلمداد کرد.

طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب برابر با 4867، 1907، 1362 میلی متر است که در حدود 36 میلی متر طول کمتر، 8 میلی متر پهنای بیشتر و 12 میلی متر ارتفاع کمتری به نسبت آخرین کوپه سایز بزرگ بی ام و یعنی M6 دارد. همچنین پلت فرم جدید سری 8 فاصله بین دو محور  برابر 2827 میلی متر دارد که 24 میلی متر به نسبت نسل آخر سری 6 کوتاه تر است.

در داخل اتاق نیز M8 به فرمان اختصاصی M، پدال های با پوشش استیل، صندلی های M و پشت آمپری اختصاصی M بعلاوه دسته دنده M نشان مجهز شده است.

سیستم چهارچرخ متحرک نیز از مدل M5 به عاریت گرفته شده است که انتخاب ارسال قدرت موتور به صورت 4WD و 4WD Sport را دارد. همچنین با خاموش کردن سیستم کنترل ثبات دینامیکی (DSC) می توان 100 درصد نیروی موتور را تنها به چرخ های عقب ارسال کرد. فرمان خودرو نیز از نوع الکترونیکی است که تنظیمات جدیدی برای هماهنگی با تغییرات ایجاد شده در بخش قوای محرکه و شاسی خودرو دریافت کرده است که البته قابلیت چرخش چرخ های عقب که پیش از این در مدل M850i استفاده شده بود از آن حذف شده است.

سیستم تعلیق در جلو از نوع دوبل جناغی و در عقب از نوع 5 اتصاله با قابلیت تنظیم فنرهای الکترومغناطیسی تحت سه حالت کامفورت، اسپرت و اسپرت پلاس است.

ترمزها نیز به طور استاندارد از نوع سوارخ شده فلزی به ابعاد 395 میلی متر در جلو و 380 میلی متر در عقب است. ترمز جلو دارای کلیپر 6 پیستونه و ترمز عقب دارای کلیپر تک پیستونه است. بی ام و از سیستم جدید ترمز الکتریکی در این مدل استفاده کرده که قابلیت تنظیم در دو حالت مختلف را فراهم می کند.

همچنین امکان انتخاب ترمزهای گران قیمت کربن سرامیکی M که ابعادی برابر با 400 میلی متر در جلو 380 میلی متر در عقب دارند نیز فراهم است. مدل کوپه به ترتیب در نسخه عادی و Competiton قیمت پایه برابر با 133 و 146 هزار دلار دارند. مدل کانورتیبل نیز به همین ترتیب 142.500 و 155.500 هزار دلار قیمت گذاری شده اند. اولین نمایش عمومی از این کوپه آتشین در نمایشگاه فرانکفورت 2019 خواهد بود.

تفاوت های دیگر نسخه Competition به نسبت نسخه عادی علاوه بر موارد گفته شده به شرح زیر است:

رینگ 20 اینچی طرح ستاره ای دو رنگ

سیستم اگزوز اسپرت M

کمربند صندلی M

تنظیم حالت مسابقه ای M

 

منبع:
autocar
برچسب ها

مطالب مرتبط

چرا خودرو در ایران گران است؟

با مقایسه اعداد و ارقام مربوط به میانگین درآمد در کشورمان و سایر کشورهای دیگر جهان و تناسب بستن میان قیمت خودروها در ایران و جهان به راحتی می توان دریافت که خودرو در ایران کالایی گران قیمت و دور از دسترس است و سالانه ایرانیان بخش قابل توجهی از در آمد خود را صرف خرید خودرو می... ادامه مطلب

پیشتازی فورد، شکست تسلا؛ رده بندی برترین خودروسازان جهان در زمینه تکنولوژی خودران

امروزه اکثر خودروسازان جهانی در حال تحقیق و توسعه در زمینه فن آوری خودروهای خودران هستند. در حال حاضر دو نوع سیستم کروز کنترل پیشرفته یا سیستم کاملا خودران در دست توسعه است. اگر بخواهیم به تحقیقات جدیدی که صورت پذیرفته اعتماد کنیم، به صورت اعجاب آوری شرکت های که این سیستم را جزیی از دست... ادامه مطلب

افزایش قیمت هنگفت BMW سری 3 2018 در ایران- خرداد 97

شرکت پرشیا خودرو به عنوان نماینده محصولات بی ام و در ایران، قیمت BMW سری 3 سدان مدل 2018 ویژه خرداد ماه 97 را اعلام کرده است. تحویل تمامی مدل‌ ها، 30 روز کاری است. لیست قیمت جدید BMW سری 3 سدان مدل 2018 در ایران - خرداد 97بى ام‌ و سری 3 یک سدان نسبتا کوچک... ادامه مطلب

استراتژی جدید آئودی؛ توقف ساخت اسپرت کواترو و تمرکز بر روی خودروهای شاسی بلند

آئودی اسپرت کواترو مدلی بود که انتظار می رفت در صورت تولید موفقیت زیادی را برای این برند به همراه داشته باشد اما گویا مدیر بخش خودروهای اسپرت این کمپانی علاقه ای به تولید این خودرو ندارد. این خبر بدی است که اخیرا به گوش طرفداران آئودی رسیده است. در حالی که طرفداران این برند انتظار... ادامه مطلب

انتقاد مدیران هیوندای از تکنولوژی های جدید مرسدس بنز و ب ام و

آن سوی مرزها و در بازارهای بین المللی رقابت شدیدی بین خودروسازان مختلف جریان دارد که می توان آن را به یک جنگ تمام عیار تشبیه کرد. این مساله باعث می شود که گاه کمپانی های رقیب انتقاداتی را نسبت به هم مطرح کنند. برای مثال همین چند روز پیش بود که یکی از مقامات ب... ادامه مطلب

طراح بوگاتی ویرون به ب ام و پیوست؛ نقل و انتقالات مهندسان اروپایی در لیگ خودروسازان

پس از این که به نسخه جدید اشکودا اکتاویا صورتی جوان و زیبا داد ، تصمیم گرفت که دستی به سر و روی محصولات ب ام و بکشد. جوزف کابان البته پیش از این مسئول طراحی ابر خودرویی بود که تا سالیان سال نامش در تاریخ خودروسازی دنیا خواهد درخشید و آن چیزی به جز بوگاتی... ادامه مطلب

نظرات ۵

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x