بررسی کوتاه تویوتا کمری 2019 هیبرید؛ هرآنچه از یک سدان مدرن و سبز می خواهید

بررسی کوتاه تویوتا کمری 2019 هیبرید؛ هرآنچه از یک سدان مدرن و سبز می خواهید

امروز به سراغ سدانی هیبرید از کمپانی تویوتا آمده‌ایم که بی‌شک یکی از معروف‌ترین محصولات شرکت ژاپنی به شمار می‎رود: تویوتا کمری ۲۰۱۹ هیبرید. تویوتا همواره به مشتری‎مداری، در دسترس بودن خدمات و قابل اتکا بودن معروف بوده است و حالا تویوتا کمری هیبریدی خودشارژ (و نه پلاگین هیبرید) اینجاست تا مورد بررسی قرار بگیرد.

خطوط تولید محصولات هیبریدی تویوتا علاوه بر کمری شامل مدل‎هایی نظیر: یاریس، سه مدل کرولا، CH-R، راو۴ و سه مدل پریوس می‌شود. با وجود این همه محصول هیبریدی، به نظر شما چرا باید کمری را انتخاب کرد؟

کمری از سال ۱۹۸۲ پا به دنیای خودرو گذاشته است. تویوتا در ساخت کمری مورد نظر ما از پلت‌فرم TNGA که شامل پلتفرم GA-K و سیستم هیبرید اختصاصی تویوتا یعنی THS-ll می‎شود، بهره برده است.

پیشرانه تویوتا کمری به کمک یک جعبه دنده اتوماتیک Sequential Shiftmatic که شامل تعداد زیادی ضرایب دنده بوده و مانند گیربکس سی وی تی عمل می‎نماید، نیروی حاصل را به سوی محور جلو روانه می‌کند.

گیربکس مذکور شامل چرخ دنده‎های سیاره‎ای بوده اما فاقد تسمه است. سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون استرات بوده و در عقب از نوع جناغی دوگانه است.

تویوتا کمری 2019

پیشرانه ۲.۵ لیتری، موتور الکتریکی، ژنراتور و جعبه‎دنده آن قدر فشرده و جمع و جور هستند که کمری جدید به درب کاپوتی کم ارتفاع منجر شده‌ تا ضریب مقاومت آیرودینامیکی آن بهبود یابد. باتری نیز به قدری کوچک است که از صندوق عقب به زیر صندلی‌های ردیف دوم آورده شده و گنجایش فضای صندوق را افزایش داده است.

در داخل کابین، داشبورد و صندلی‌ها در ارتفاع نسبتا کوتاهی قرار دارند. تنظیمات کافی به منظور مناسب کردن موقعیت راننده و سرنشین وجود دارد. ردیف جلو به نحوی منطقی راحت و جادار است؛ در ردیف عقب به طرز شگفت آوری فضای پای فراوانی وجود داشته و فضای سر نیز در حد مناسب است. سه نفر بزرگسال به راحتی می‌توانند در ردیف عقب قرار گرفته و چمدان‎های خود را در صندوق ۵۲۴ تویوتا کمری قرار دهند.

داشبورد، غربیلک فرمان و کنسول مرکزی گرچه جدید هستند اما نمی‌توان آنها را مدرن، شیک و نوآورانه دانست. در اینجا شما یک اهرم تعویض دنده (برای تعویض دنده‌ها در حالت دستی)، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، یک نمایشگر کوچک کامپیوتر سفری که بین دو عقربه آنالوگ گیر افتاده است، به دست خواهید آورد.

به هر حال طراحی معقولی در شکل دهی به کابین و داشبورد کمری، به کار گرفته شده که موجب می‎شود نیازی به چشم برداشتن‎های طولانی از جاده وجود نداشته باشد.

حداکثر سرعت تویوتا کمری هیبرید معادل ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است که رقمی متوسط محسوب می‌شود. قطعا این محدودیت سرعت به طور عمدی انجام شده وگرنه محصولات لکسوس و دیگر مدل‎های تویوتا با پیشرانه مشابه از حداکثر سرعت بالاتری برخوردار هستند.

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کمری هیبرید برابر ۸.۳ ثانیه است. پیشرانه بنزینی قادر به تولید ۱۷۶ اسب بخار بوده و موتور الکتریکی نیز ۱۱۸ اسب بخار قدرت دارد؛ توان خروجی کل سیستم به طور ترکیبی برابر ۲۱۵ اسب بخار است که با ۲۰۲ نیوتن متر گشتاور الکتریکی و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور حاصل از پیشرانه بنزینی همراه خواهد شد.

در حالت تمام برقی، خودرو بسیار نرم و ساکت حرکت می‎کند؛ در سرعت های نسبتا پایین‎تر پیشرانه بنزینی چهار سیلندر نیز آرام و کم مصرف عمل می‎کند اما در سرعت های بالا نسبتا پر سر و صدا بوده و از خود خشونت به خرج می‌دهد. جعبه دنده نیز چندان با افزایش دور موتور هماهنگ نیست.

میزان مصرف سوخت کمری هیبرید معادل ۵.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که بسیار فوق العاده به نظر می‌رسد. کیفیت سواری خوب است اما غربیلک فرمان دقت و بازخورد چندان مناسبی ندارد. کمری حین عبور از پیچ ها خونسرد و با اطمینان عمل می‎کند.

در پایان باید خدمتتان عرض کنیم که تویوتا کمری هیبرید ۲۰۱۹ دارای کابین بسیار جادار و راحت است که نیاز خانواده‌ها را از این منظر کاملا مرتفع می‌سازد و میزان مصرف سوخت آن بسیار مقتصدانه است؛ اما به هیچ وجه نباید عملکردی هیجان انگیز را از آن انتظار داشته باشید، با این وجود کمری می تواند همچنان برای دفاع از عنوان پر فروش ترین سدان بازار آمریکا بجنگد و در مدل هیبریدی حتی با سدان های برقی ساخت تسلا نیز رقابت نماید.

نظرات ۱

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

Digiato

رمزتان را گم کرده‌اید؟

Digiato