بررسی کوتاه تویوتا کمری 2019 هیبرید؛ هرآنچه از یک سدان مدرن و سبز می خواهید

امروز به سراغ سدانی هیبرید از کمپانی تویوتا آمده‌ایم که بی‌شک یکی از معروف‌ترین محصولات شرکت ژاپنی به شمار می‎رود: تویوتا کمری ۲۰۱۹ هیبرید. تویوتا همواره به مشتری‎مداری، در دسترس بودن خدمات و قابل اتکا بودن معروف بوده است و حالا تویوتا کمری هیبریدی خودشارژ (و نه پلاگین هیبرید) اینجاست تا مورد بررسی قرار بگیرد.

خطوط تولید محصولات هیبریدی تویوتا علاوه بر کمری شامل مدل‎هایی نظیر: یاریس، سه مدل کرولا، CH-R، راو4 و سه مدل پریوس می‌شود. با وجود این همه محصول هیبریدی، به نظر شما چرا باید کمری را انتخاب کرد؟

کمری از سال ۱۹۸۲ پا به دنیای خودرو گذاشته است. تویوتا در ساخت کمری مورد نظر ما از پلت‌فرم TNGA که شامل پلتفرم GA-K و سیستم هیبرید اختصاصی تویوتا یعنی THS-ll می‎شود، بهره برده است.

پیشرانه تویوتا کمری به کمک یک جعبه دنده اتوماتیک Sequential Shiftmatic که شامل تعداد زیادی ضرایب دنده بوده و مانند گیربکس سی وی تی عمل می‎نماید، نیروی حاصل را به سوی محور جلو روانه می‌کند.

گیربکس مذکور شامل چرخ دنده‎های سیاره‎ای بوده اما فاقد تسمه است. سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون استرات بوده و در عقب از نوع جناغی دوگانه است.

تویوتا کمری 2019

پیشرانه 2.5 لیتری، موتور الکتریکی، ژنراتور و جعبه‎دنده آن قدر فشرده و جمع و جور هستند که کمری جدید به درب کاپوتی کم ارتفاع منجر شده‌ تا ضریب مقاومت آیرودینامیکی آن بهبود یابد. باتری نیز به قدری کوچک است که از صندوق عقب به زیر صندلی‌های ردیف دوم آورده شده و گنجایش فضای صندوق را افزایش داده است.

در داخل کابین، داشبورد و صندلی‌ها در ارتفاع نسبتا کوتاهی قرار دارند. تنظیمات کافی به منظور مناسب کردن موقعیت راننده و سرنشین وجود دارد. ردیف جلو به نحوی منطقی راحت و جادار است؛ در ردیف عقب به طرز شگفت آوری فضای پای فراوانی وجود داشته و فضای سر نیز در حد مناسب است. سه نفر بزرگسال به راحتی می‌توانند در ردیف عقب قرار گرفته و چمدان‎های خود را در صندوق 524 تویوتا کمری قرار دهند.

داشبورد، غربیلک فرمان و کنسول مرکزی گرچه جدید هستند اما نمی‌توان آنها را مدرن، شیک و نوآورانه دانست. در اینجا شما یک اهرم تعویض دنده (برای تعویض دنده‌ها در حالت دستی)، نمایشگر لمسی 7 اینچی، یک نمایشگر کوچک کامپیوتر سفری که بین دو عقربه آنالوگ گیر افتاده است، به دست خواهید آورد.

به هر حال طراحی معقولی در شکل دهی به کابین و داشبورد کمری، به کار گرفته شده که موجب می‎شود نیازی به چشم برداشتن‎های طولانی از جاده وجود نداشته باشد.

حداکثر سرعت تویوتا کمری هیبرید معادل 180 کیلومتر بر ساعت است که رقمی متوسط محسوب می‌شود. قطعا این محدودیت سرعت به طور عمدی انجام شده وگرنه محصولات لکسوس و دیگر مدل‎های تویوتا با پیشرانه مشابه از حداکثر سرعت بالاتری برخوردار هستند.

شتاب 0 تا 100 کمری هیبرید برابر 8.3 ثانیه است. پیشرانه بنزینی قادر به تولید 176 اسب بخار بوده و موتور الکتریکی نیز 118 اسب بخار قدرت دارد؛ توان خروجی کل سیستم به طور ترکیبی برابر 215 اسب بخار است که با 202 نیوتن متر گشتاور الکتریکی و 220 نیوتن متر گشتاور حاصل از پیشرانه بنزینی همراه خواهد شد.

در حالت تمام برقی، خودرو بسیار نرم و ساکت حرکت می‎کند؛ در سرعت های نسبتا پایین‎تر پیشرانه بنزینی چهار سیلندر نیز آرام و کم مصرف عمل می‎کند اما در سرعت های بالا نسبتا پر سر و صدا بوده و از خود خشونت به خرج می‌دهد. جعبه دنده نیز چندان با افزایش دور موتور هماهنگ نیست.

میزان مصرف سوخت کمری هیبرید معادل 5.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است که بسیار فوق العاده به نظر می‌رسد. کیفیت سواری خوب است اما غربیلک فرمان دقت و بازخورد چندان مناسبی ندارد. کمری حین عبور از پیچ ها خونسرد و با اطمینان عمل می‎کند.

در پایان باید خدمتتان عرض کنیم که تویوتا کمری هیبرید 2019 دارای کابین بسیار جادار و راحت است که نیاز خانواده‌ها را از این منظر کاملا مرتفع می‌سازد و میزان مصرف سوخت آن بسیار مقتصدانه است؛ اما به هیچ وجه نباید عملکردی هیجان انگیز را از آن انتظار داشته باشید، با این وجود کمری می تواند همچنان برای دفاع از عنوان پر فروش ترین سدان بازار آمریکا بجنگد و در مدل هیبریدی حتی با سدان های برقی ساخت تسلا نیز رقابت نماید.

مطالب مرتبط

نگاهی به LS 400، به مناسبت 33 ساله شدن برند لکسوس

تویوتا با تاسیس لکسوس در اواخر دهه 80 میلادی و تولید مدل‌های لوکس و با کیفیت تحت برند آن، تصمیم گرفت به مصاف خودروسازان رده‌بالای آلمانی برود. نگاهی به آمار فروش و محبوبیت برند لکسوس در برخی بازارها اثبات می‌کند تویوتا در رسیدن به هدف خود کمابیش موفق بوده است.پایه‌های برند لکسوس درست 33 سال... ادامه مطلب

بررسی تویوتا آوالون TRD در آمریکا؛ اسپرت ترین سدان تویوتا [تماشا کنید]

در بین سدان‌های تویوتا، مدل‌های کمری و کرولا بیش از بقیه برای ما ایرانیان آشنا هستند. اما این شرکت ژاپنی مدل دیگری به نام آوالون دارد که در کلاس سدان‌های فول‌سایز قرار می‌گیرد، به عبارت بهتر این خودرو از لحاظ ابعاد شبیه مدل‌های تشریفاتی چون مرسدس بنز S کلاس و ب‌ام‌و سری 7 است، اما... ادامه مطلب

معرفی باتری یک میلیون مایلی جنرال موتورز؛ تیر خلاص برای خودروهای بنزینی

عمر و میزان شارژدهی باتری فاکتورهایی هستند که در رابطه با لوازم الکترونیکی مورد توجه قرار می‌گیرند. با توجه به گسترش استفاده از پیشرانه‌های تمام الکتریکی در وسایل نقلیه، این دو فاکتور وارد حوزه خودرو نیز شده و خریداران مدل‌های برقی بسیار به آن اهمیت می‌دهند.این امر اصلا هم بی‌دلیل نیست، زیرا از یک سو... ادامه مطلب

نگاهی به کراس اوور برقی کیا موتورز؛ قاتل کره‌ای در کمین سوپر اسپرت های اروپایی

شرکت کیا در نظر دارد سبد مدل‌های الکتریکی خود را با معرفی یک کراس‌اوور جذاب تنوع بیشتری ببخشد. این کراس‌اوور پرچمدار که سال آینده معرفی خواهد شد، در قالب کانسپت Imagine در نمایشگاه خودروی ژنو 2019 معرفی شده بود.پروژه جدید کیا فعلا با نام CV در داخل کمپانی شناخته می‌شود. به گزارش نشریه اتو اکسپرس... ادامه مطلب

فراری: فن‌آوری باتری موجود جوابگو ساخت یک سوپرخودرو برقی نیست

انریکو گالیرا مدیر ارشد بخش تجاری شرکت فراری اعلام کرده است که اسب سرخ مارانللو تا پیش از سال 2025 به سراغ ساخت یک سوپرخودرو برقی نخواهد رفت و دلیل اصلی آن ناکافی بودن فن‌آوری فعلی موجود در باتری‌های رایج امروزی است.او در مصاحبه‌ای با مجله اتوکار انگلستان عنوان کرده است:ما به‌طور قطع معتقدیم که... ادامه مطلب

باتری یک میلیون مایلی تسلا قیمت خودروهای برقی را با مدل‌های بنزینی یکسان می‌کند

تسلا برداشت مردم از خودروهای الکتریکی را متحول کرده و همه را به این باور رسانده که چنین مدل‌هایی می‌توانند مثل همتایان بنزینی در استفاده‌های روزمره کاملا کاربردی باشند. با وجود این محصولات تسلا از لحاظ قیمت فاصله قابل توجهی با رقبای درون‌سوز دارند و امکان خرید آنها برای بخش قابل توجهی از مشتریان فراهم... ادامه مطلب

ویجیاتو

نظرات ۱

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

رمزتان را گم کرده‌اید؟