بررسی کوتاه مزدا 3 2019؛ جواهری از سرزمین سامورایی
مزدا 3 2019 به دلیل برخورداری از سامانه تمام چرخ محرک نسبت به گذشتگان خود متمایز گردیده است. امروز قصد بررسی مزدا 3 مجهز به سامانه تمام چرخ محرک را داریم و میخواهیم بدانیم که ...
مزدا 3 2019 به دلیل برخورداری از سامانه تمام چرخ محرک نسبت به گذشتگان خود متمایز گردیده است. امروز قصد بررسی مزدا 3 مجهز به سامانه تمام چرخ محرک را داریم و میخواهیم بدانیم که سیستم مذکور چگونه بر شخصیت این خودروی جمع و جور ژاپنی تاثیر گذاشته است.
اگر در محدوده زندگی شما آب و هوا چندان ایدهآل نیست و زمستانهای سرد و یخبندان را تجربه میکنید، مزدا 3 چهارچرخ محرک یکی از بهترین گزینهها برای شما خواهد بود.
سامانهی انتقال نیروی جدید هنوز هم در کنار همان پیشرانه 2.5 لیتری چهار سیلندر استاندارد انجام وظیفه مینماید.
یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیز تنها جعبهدنده در نظر گرفته شده برای مزدا 3 مدل 2019 تمام چرخمحرک خواهد بود.
پیشرانه چهار سیلندر مزدا3 قادر به تولید 186 اسببخار قدرت و 252نیوتن متر گشتاور است. جعبهدنده نیز از نظر مکانیکی کاملا مشابه مدل ۲۰۱۸ است با این تفاوت که بهروز رسانیهای نرم افزاری موجب شده تا تعویض دنده نرمتری را از سوی آن شاهد باشیم.
یک تغییر مهم دیگر در نسخه 2019 مزدا 3 ، به جایگزینی سیستم تعلیق عقب (از نوع مالتی لینک) با یک سیستم تعلیق فنر پیچشی مربوط میشود که دلیل این امر نیز افزایش ارتفاع سواری خودرو اعلام شده است.
حین رانندگی با این اتومبیل در مسیرهای برفی، به وضوح مشخص میشود که سامانه چهار چرخ محرک چقدر در افزایش پایداری و عبور ایمنتر از پیچها موثر واقع شده و میزان چسبندگی خودرو را افزایش داده است.
همچنین سامانه جی وکتورینگ که به طور استاندارد در تمامی نسخه های مزدا 3 2019 یافت میشود نیز با کاهش گشتاور پیشرانه و انتقال جرم خودرو به محور جلو، باعث افزایش دقت سیستم فرمان حین عبور از پیچها گردیده و مانع خروج چرخها از شعاع مجاز پیچ جاده میشود.
در واقع سیستم جی وکتورینگ در مواقع لزوم موجب میشود تا دماغه خودرو از مسیر منحرف نگردد. این سیستم حتی در سرعتهای بسیار زیاد نیز وظیفه خود را به خوبی و سریعا انجام میدهد.
حرکت در مسیرهای پر پیچ و خم کوهستانی زمینه مناسبی را فراهم نمود تا مزدا 3 قابلیتهایش را به رخ بکشد.
غربیلک فرمان در سرعتهای پایین مقداری سفت میشود اما واکنشهای دقیقی از خود نشان داده و کنترل نمودن خودرو را تسهیل مینماید.
رفتار شاسی نیز به طرز مشابهی مناسب بوده و در پیچهای متعدد مسیر، در برابر بادی-رول (حرکت گهوارهای) از خود مقاومت نشان میدهد.
سیستم تعلیق جدید فنر پیچشی مزدا 3 بالانس مناسبی بین راحتی و ویژگیهای دینامیکی ایجاد نموده است. طبق ادعای مهندسان شرکت خودروسازی مزدا، در تعلیق جدید از فنرهای سفتتر به گونهای بهره برده شده که کیفیت و راحتی سواری خودرو دچار لطمه نشود؛ لازم است اذعان کنیم در عمل نیز این ادعا برای ما ثابت شد.
میزان مصرف سوخت مزدا 3 هاچبک تمامچرخ محرک معادل 9.8 (شهر )، 7.3 (جاده) و 8.7 لیتر در هر 100کیلومتر به صورت ترکیبی است که بین رقبا میزان مصرف سوخت نسبتا بیشتری را نشان میدهد.
تغییرات ظاهری بیرونی و درونی مزدا 3 مدل 2019 این خودرو را به یکی از چشم نوازترین محصولات این کلاس خودرویی بدل نموده است.
طراحی داخلی فوق العاده زیبا و خصیصههای رانندگی برتر مزدا3 این خودرو را بسیار متمایز نموده است.
قیمت مزدا 3 2019 نسخه هاچبک تمام چرخ محرک از 24 هزار دلار شروع شده که برای مدل سدان معادل 25 هزار دلار آب میخورد. فول آپشنترین نسخههای مزدا3 نیز نهایتا در حدود 28 الی 29 هزار دلار هزینه در بر خواهند داشت.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
ده ساله دارن مدل2009رو به اسم new تو اینجا میفروشن???
یه جواهر لیز و لزج ?
این الان باید ۱۰۰ میلیون میبود:|