واکنش ایران خودرو به طرح خودروی شاسی بلند ایرانی
کمتر کسانی را پیدا میکنید که خودروهای شاسی بلند سوار شده باشند اما لذت سواری آن را انکار کنند. شاسی بلندها امروز یکی از محبوبترین کلاسهای خودرو در جهان به شمار میروند. تجربه رانندگان این ...
کمتر کسانی را پیدا میکنید که خودروهای شاسی بلند سوار شده باشند اما لذت سواری آن را انکار کنند. شاسی بلندها امروز یکی از محبوبترین کلاسهای خودرو در جهان به شمار میروند. تجربه رانندگان این مدل خودروها و البته سرنشینانشان از برخی مزیتهای شاسیبلندها نسبت به سایر خودروها حکایت دارد.
در سال ۱۳۹۵، یک طراح خوشذوق ایرانی به نام مرتضی آلاد، طرحی از شاسی بلند ایران خودرو گنو را منتشر کرد که سر و صدای زیادی به خصوص در فضای مجازی به پا کرد و کاربران به شدت از آن استقبال کردند. با توجه به این که شرکت ایران خودرو هیچ خودرویی را در کلاس شاسی بلند تولید نکرده، مرتضی آلاد دست به کار شد و خودرویی متناسب با برند ایران خودرو را در سگمنت شاسی بلندها طراحی کرد.
ایرانخودرو در اطلاعیهای نسبت به تصاویری از طرح خودروی شاسی بلند که در فضای مجازی منتشر شده و در آن از بیتفاوتی ایرانخودرو نسبت به این طرح انتقاد شده، واکنش نشان داد.
در این اطلاعیه عنوان شده رندر اولیه طرح ارائه شده توسط شخصی به نام آلاد در سال ۹۵ تهیه شده و رندر به روز آوری شده در سال ۹۷ است.
نام گنو (GENO) از یک کوه در 25 کیلومتری بندرعباس که ۲۵۰۰ متر از سطح دریا ارتفاع دارد، گرفته شده است.
این رندرها علیرغم استایل زیبا، بر اساس پلتفرم خاصی نبوده و امکانسنجی ساخت و تولید نیز بر روی آنها انجام نشده و صرفا سطحسازی کامپیوتری به حساب میآید.
نامبرده طرح خود را به حوزه روابط عمومی ایران خودرو ارائه کرده و پاسخ لازم نیز به ایشان داده شده است.
تهیه رندرهای سه بعدی خودرو توسط دانشجویان طراحی صنعتی علاقهمند به صنعت خودرو و انتشار آن در فضای مجازی و یا ارائه آن به روابط عمومی شرکتهای خودرو ساز از دیرباز تاکنون امری عادی بوده است.
پیش از این و در سال ۹۵ ایرانخودرو برای شناسایی استعدادهای علاقهمند به طراحی خودرو اقدام به انتشار فراخوانی کرده و طرحهای فراوان مشابه با طرح جناب آلاد دریافت و به طراحان برتر جوایزی اهدا کرد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
اولا باید تشکر کرد برای واکنش جامع و کاملشون
چند تا نکته هم دارن تو این واکنش
اولا این طرح روی پلتفرم خاصی نبوده یعنی ما میخواییم شما یه طرحی بدی که با شاسی ۴۰۵ و درب یخچال امرسان و داشبورد رانا در بیاد، این یعنی پلتفرم.
دوم اینکه امکان سنجی تولید کنید. به هر حال وظیفه ی طراحه دیگه باید همه اینارو انجام بده. اصلا تست تصادفم بگیره... اصلا باید بگه چنتا فروش میره.
سوم اینکه آقاجان شما طرحاتون نباید صرفا سطح باشه یا حجم سه بعدی باشه خودشو بسازید اگه راسس میگین بعد پست کنید براشون که پاسخ لازم رو دریافت کنید.
کاش اونی که این بیانیه رو هم داده بندازن زندان
اخه اینا ک کوچک ترین تغییری نمیتونن در خودروهای ۴۰ سال پیش دنیا بدن چطور بیان پلتفرم و خط تولید و قالب های پرس و تزریق و الکترونیک اینارو طراحی کنن؟طراحی بیرون خودرو شاید بیست درصد سختی ساخت هم نباشه
اولا توان ساختش رو ندارن. همین اشغالهایی هم که تولید میکنند اگر شرکت خارجی قطعه نده باید درش رو گل بگیرند
دوما چرا وقتی همین اشغالها رو ملت پیش خرید میکنند باید دردسر ساخت ماشین جدید رو به خودشون بدن؟
در آخر همون ضرب المثل خلایق هرچه لایق کفایت میکنه
یعنی خوشم میاد که شرکتای ایرانی واسه هر طرحی یه بهونه دارن،خدایا پس چطور شرکتای خارجی هر ۴سال طراحی جدید میکننو قیمتاشونم ثابته،حالا شما نمیتونی هر ۲۰ سال یه بار یع تغییری بدا بی وجدان
"بر اساس هیچ پلتفرم خاصی نیست" درست میگه خب، باید براساس پلتفرم سمند یا پژو یا پیکان باشه، دوستان نهایتا دو تا چراغ و سپر جدید براش بسازن و چند میلیارد دلار هزینه طراحی به جیب بزنن تا طرح مقرون به صرفه باشه. وقتی بعد از 40 سال حتی نمیتونن رینگ آلمینیومی بسازن چه انتظاری میشه داشت.
پ.ن ۱:واقعا تشکر میکنم از این جوابیه کامل و صادق ..تمام سوالات مارو جواب داد .
پن۲:واقعا واقعا خسته نباشید از این جوابیه و ری اکشن
تمام سود این گاری سازان در ساخت ماشینهای از رده خارجی مثل پژو و پراید هستش هرگز دست به ساخت چنین خودروی مدرنی نمیزنن اگر هم بسازن میلیارد روش قیمت میزارن
وقتی آشغال های پرمنفعت هست چرا یه چی درست کنن که سود نِدِره?????