کدام لاستیک زمستانی در افزایش ایمنی رانندگی موثر است؟

با وجود این که در کشور ما استفاده از لاستیک زمستانی رایج نیست اما با تغییر اقلیم و وضعیت دگرگون آب و هوایی بیش از پیش نیاز به این دست از لاستیک ها احساس می شود. این مسئله در دیگر کشورها نیز چندان جدی گرفته نمی شود و به همین جهت لاستیک سازان به دنبال تولید لاستیک به اصطلاح چهار فصل هستند. این دست از لاستیک ها با افزایش سطح تماس (چسبندگی) به زمین بهترین راه برای حفظ فرمان دهی و عدم از دست دادن کنترل خودرو را به ارمغان می آورند.

لاستیک زمستانی

بسیاری اعتقاد دارند که خودروهای چهارچرخ متحرک می توانند کنترل را به تنهایی حفظ کنند که لزوما اینگونه نیست. با این که خودروهای چهار چرخ در هر طرف خودرو کشش ایجاد می کنند اما همین مسئله می تواند در زمان لغزنده بودن مسیر تعادل خودرو را به خطر بی اندازد و نیاز به مهارت بالای راننده دارد.

در شرایطی که هیچگونه چسبندگی وجود ندارد، لاستیک ها نمی توانند خودرو را به جلو حرکت دهند و حتی در زمان ترمزگیری نیز ممکن است هر گونه رفتاری از چرخ ها صورت پذیرد. خودروهای چهارچرخ تنها می توانند چسبندگی شما به جاده را افزایش دهند و در باقی موارد کاری از دستشان بر نمی آید.

در زمان بارش برف مسئله دیگری نیز وجود دارد که باید آن را در نظر بگیرید و آن: فاق ( پهنا) لاستیک است. اگر رقابت اتومبیل رانی در مسابقات برفی را تماشا کنید یک وجه اشتراک بین تمامی آن ها مشاهده خواهید کرد و آن لاستیک های فاق کوتاه و یا لاغر است.

در مسیرهای برفی هر نوع لاستیکی هرچه موثر تر بتواند با سطح زمین ارتباط برقرار کند، قدرت چنگ زدن بیشتری دارد. لاستیک های پهن گرچه در مسیرهای پر پیچ و خم و پیست های اتومبیل رانی چسبندگی را افزایش می دهند اما در مسیرهای برفی خطرناک ظاهر می شوند، در چنین شرایطی تایرهای باریک زمستانی عملکرد بهتری دارند.

این مسئله را به خوبی در مقایسه خودروها در مسیر های یخ زده مشاهده خواهید کرد. در سال های اخیر و زمان بارش برف ویدیوهای زیادی از لیز خوردن خودروها منتشر می شود.

یک خودروی محور متحرک جلو کوچک همچون پراید با لاستیک زمستانی یا چهارفصل 185 از یک لندکروزر چهارچرخ متحرک با لاستیک ها تابستانه عملکرد بهتری دارد.

مسئله تنها عملکرد خوب در زمان بارش برف نیست و لاستیک های زمستانه به علت این که از مواد نرم تری برای عملکرد بهتر در زمان کاهش دما ساخته می شوند. در نتیجه در دمای زیر 7 درجه سانتی گراد چسبندگی بسیار خوبی را به شما می دهند.

در لاستیک های تابستانی برای ارتقا عملکرد و واکنش سریع تر به فرمان دهی راننده از شیارهای بیشتری در بخش مرکزی آن استفاده می شود که در لاستیک های زمستانه وجود ندارد.

با این وجود در بخش آج لاستیک زمستانی شکاف های کوچکی وجود دارد تا با دام انداختن برف عملکرد فرمان دهی خودرو را ارتقا دهد.

گرچه لاستیک های زمستانی نیز عاری از ایراد نیستند و سر و صدای بیشتری به علت مقاومت بیشتر تولید می کنند و همچنین در زمان خشک شدن جاده عملکرد آن ها به خوبی لاستیک های تابستانی نیست.

سوال آخری که باید به آن پاسخ بدهیم این است که چرا در صورت تنظیم نبودن باد لاستیک ها مصرف سوخت خودرو افزایش پیدا می کند؟ با چرخش لاستیک بر روی زمین، لاستیک به طور دائمی تغییر شکل پیدا می کند که این مسئله باعث مصرف انرژی می شود. زمانی که چسبندگی مناسبی بین لاستیک و زمین وجود نداشته باشد این تغییر شکل و قابلیت ارتجاعی آن به حالت اول خود باز می گردد و در این حالت تمامی انرژی مورد نیاز برای تغییر شکل بازیابی نمی شود. در نتیجه لاستیک با هر بار چرخ بر روش زمین انرژی بیشتری را به صورت گرما تلف می کند.

پیش از این در دو مطلب به رانندگی زمستانی پرداخته بودیم که می توانید این دو مطلب را در ادامه مطالعه کنید.

اصول رانندگی در زمستان؛ روش هایی برای لذت بردن از یخبندان

راهنمای جامع آماده سازی زمستانی خودرو

مطالب مرتبط

علت تفاوت نرخ بیمه های بدنه چیست؟

با توجه به گفته های رئیس اداره نظارت بر بیمه خودرو های کشور، از آن جا که در رشته‌های بیمه‌ای به غیر از شخص ثالث تعرفه مصوب وجود ندارد شرکت‌های بیمه‌ای می‌توانند نرخ‌های متفاوتی را به بیمه‌گزار اعلام کنند.علی هدایت کار در این خصوص توضیح داد: «مشخصا در بیمه‌های بدنه نرخ حق بیمه تابعی از... ادامه مطلب

مقایسه عملکرد گیربکس اتوماتیک و دستی ؛ چرا اتوماتیک ها اکنون بهترند؟

در گذشته نه چندان دور، اکثر خودروها با گیربکس های دستی تولید می شدند و این دسته در مقایسه با همتایان اتوماتیک از محبوبیت بیشتری برخوردار بودند. اما اکنون شرایط کاملا عوض شده و می توان گفت که خودروهای مجهز به گیربکس دستی، نفس های آخر خود را می کشند. حال این سوال پیش می... ادامه مطلب

ریمپ ECU چیست و چه تاثیری می‌تواند بر عملکرد موتور خودرو داشته باشد؟

ریمپ (Remap) یکی از روش‌های نسبتا کم هزینه به منظور افزایش کارایی و راندمان پیشرانه به حساب می‌آید که امروزه طرفداران زیادی پیدا کرده است. ما در این مطلب قصد داریم به تشریح زوایای مختلف پدیده ریمپ ایسیو (ECU) بپردازیم و مزایا و معایب آن را به استحضار شما عزیزان برسانیم. لطفا در ادامه با... ادامه مطلب

افسانه ای که به واقعیت پیوست؛ اهدای اتومبیل نو به جای نیسان وانت 1 میلیون مایلی

چندی پیش مالک یک دستگاه نیسان فرانتیر مدل 2007 با عبور از کارکرد یک میلیون مایل (معادل بیش از 1.6 میلیون کیلومتر) رکوردی استثنایی را با پیکاپ محبوب خود ثبت کرد. آقای برایان مورفی (Brian Murphy) اهل شیکاگو بوده و در زمینه حمل و تحویل کالا فعالیت می کند. وی سال ها است که هر... ادامه مطلب

جریمه جدید پلیس برای مخدوش‌ کنندگان پلاک خودرو

در پی فراگیر شدن استفاده از دوربین های پلاک خوان در کشور، دستکاری پلاک خودروها توسط رانندگان متخلف نیز افزایش یافته است. به گفته سردار حسین رحیمی، فرمانده انتظامی پلس تهران، در پی اجرایی شدن حلقه دوم طرح ترافیک (طرح کنترل آلودگی هوا) حتی شمار افرادی که مرتکب این تخلف می شوند نیز بیشتر شده... ادامه مطلب

نکات مهم و حیاتی در رانندگی آفرود

ما در فستیوال آفرود تویوتا در کشور آفریقای جنوبی بر سر یک دو راهی قرار داشتیم و آن این بود که آیا باید یک مسیر ساده را برای تست قابلیت‌های تویوتا هایلوکس خود برمی‌گزیدیم و یا اینکه به سراغ مسیری چالش‌برانگیز بر روی صخره‌های صعب العبور می‌رفتیم؟بالاخره تصمیم گرفتیم فرمان خودرو را به سوی مسیر... ادامه مطلب

ویجیاتو

نظرات ۴

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

رمزتان را گم کرده‌اید؟