نکات مهم و حیاتی در رانندگی آفرود

ما در فستیوال آفرود تویوتا در کشور آفریقای جنوبی بر سر یک دو راهی قرار داشتیم و آن این بود که آیا باید یک مسیر ساده را برای تست قابلیت‌های تویوتا هایلوکس خود برمی‌گزیدیم و یا اینکه به سراغ مسیری چالش‌برانگیز بر روی صخره‌های صعب العبور می‌رفتیم؟

بالاخره تصمیم گرفتیم فرمان خودرو را به سوی مسیر چالش‌برانگیز بچرخانیم؛ اگرچه بسیاری از رانندگان خودروهای 4X4 مسیری که ما انتخاب کردیم را در اولویت خود قرار ندادند. اما به هر حال این کار باعث شد تا با یک سری اصول و مهارت‌های پایه در آفرود آشنا شویم که پیش از این نسبت به آنها بی اطلاع بودیم.

البته بهترین راه یادگیری، شروع از سطوح پایه و ارتقای تدریجی مهارت‌ها و سطح اعتماد به نفس است. لطفا در ادامه همراه ما باشید تا با برخی از اصول پایه آفرود آشنا شوید.

بخش اول: عبور از صخره‌ها و سطوح سنگی شیبدار

شناخت از وسیله نقلیه خود

شناسایی تجهیزات خودرو و مطالعه دفترچه راهنمای وسیله نقلیه می‌تواند اولین گام در این جهت باشد؛ آیا خودروی شما به جعبه انتقال نیروی برد کوتاه مجهز است؟ اگر بله چطور فعال می‌شود؟ آیا دیفرانسیل عقب، جلو و مرکزی دارید؟ در چه زمانی باید آنها را فعال کنید؟
بهتر است با انجام یک عملیات آفرود در سطح پایه، با خودروی خود بیشتر آشنا شوید.

. برای ارتقای اعتماد به نفس می‌توانید سیستم‌های مختلف را در یک مسیر صاف و خلوت امتحان کنید. شاید دلتان بخواهد در مواجهه با اولین مانع تمامی سیستم‌ها را فعال کنید، پیش از آنکه به درستی از عملکرد و وظایف آنها اطلاع داشته باشید؛ این یک اشتباه رایج است و باید از آن اجتناب کرد.

تجهیزات جانبی ضروری

گرچه برخی از اصلاحات آفرودی بر روی خودروها به منظور زیبایی بیشتر انجام می‌شود اما بسیاری از تغییرات نظیر: استفاده از لاستیک‌های بزرگ‌تر و سیستم تعلیق لانگ تراول، به منظور استفاده حرفه‌ای و جدی در آفرود به کار می‌روند.

موارد زیر مقرون به صرفه و کاربردی هستند:
ارتقای نقاط قرارگیری جک در زیر خودرو، استفاده از یک جک مناسب آفرود برای تعویض راحت‌تر لاستیک‌ها، حضور یک پمپ باد الکتریکی باکیفیت بعلاوه یک نشانگر فشار باد، کیت ریکاوری شامل تسمه های باندی و قلاب گیره و دستکش، کیت کمک های اولیه

نکات مهم رانندگی آفرود

آفرودرهای حرفه ای ابتدا بر روی موانع به صورت پیاده حرکت می‌کنند تا بهترین مسیر را مشخص نمایند. موارد زیر را هنگام عبور از یک مسیر صخره‌ای و صعب العبور به خاطر داشته باشید و آنها را به کار ببندید:

  • باد لاستیک‌ها را به منظور ارتقای کشش و چسبندگی کاهش دهید. این کار باعث می‌شود تا تایرها قالب شکل صخره در بیایند؛ البته نباید رینگهای خودرو به صخره‌ها برخورد داشته باشند.
  • تا حد ممکن آهسته برانید. این کار باعث می‌شود تا احتمال صدمه دیدن خودرو به حداقل رسیده و چرخها به طور کامل در تماس با جاده قرار داشته باشند.
  • از روی سطح صخره‌ها حرکت کنید تا ارتفاع کف خودرو نسبت به سطح زمین افزایش یابد و خطر برخورد بدنه و کناره لاستیک‌ها با لبه‌های تیز صخره‌ها کاهش یابد.
  • قفل دیفرانسیل را فعال کنید. هنگام عبور از روی سطوح لغزنده به سمت بالای تپه، قفل کردن دیفرانسیل‌ها را به منظور افزایش کشش انجام دهید؛ البته با این کار شعاع گردش اتومبیل تا حدی مورد تاثیرات منفی قرار خواهد گرفت.
  • تنها هنگامی که سطح شیبدار بسیار لغزنده است و کشش خودرو به تنهایی یارای عبور از آنجا را ندارد، می‌توانید از قدرت بیشتر موتور استفاده کنید. دقت کنید که به کارگیری نیروی اضافی می‌تواند باعث صدمه به خودرو بشود.
  • سامانه کنترل حرکت در سراشیبی را فعال کنید و دنده را در سنگین‌ترین حالت قرار دهید. سپس اجازه دهید سیستم های الکترونیکی وظایفشان را انجام دهند؛ البته بهتر است پاهایتان نزدیک پدال ترمز قرار داشته باشد تا در صورت نیاز، سریعا سرعت خودرو را کاهش دهید.
  • هیچگاه بدون حضور خودرو پشتیبان وارد مسیرهای سخت و چالش برانگیز نشوید. بدون حضور خودروی پشتیبان برای بیرون کشیدن شما، به ویژه در جاهایی که تلفن موبایل آنتن نمی‌دهد، وارد مسیرهای صعب العبور نشوید تا به دردسر نیافتید

قسمت دوم رانندگی در شن و ماسه

نکات زیر را به خاطر داشته باشید:

  1. هیچ گاه به تنهایی وارد مسیرهای شنی نشوید تا تیم همراه شما بتواند به موقع به یاریتان بشتابد.
  2. با کمتر کردن فشار باد لاستیک ها آنها را مقداری پهن تر کنید.1.2بار برای چرخ‌های جلو و 0.9 بار برای چرخ‌های عقب مناسب است.
  3. سیستم کنترل کشش را غیر فعال کنید تا از ایجاد وقفه در فرآیند انتقال قدرت در حین هرزگردی چرخ‌ها جلوگیری شود.
  4. قفل دیفرانسیل نیز می‌تواند کشش را در شن و ماسه به حداکثر برساند اما شعاع گردش را تحت تاثیر منفی قرار خواهد داد.
  5. به یاد داشته باشید که حرکت لحظه‌ای موضوعی کلیدی در بحث آفرود بر روی شن و ماسه است. سرعتتان را تنظیم کنید و دور پیشرانه را نسبتا بالا نگه دارید تا حین عبور از مسیرهای صعب العبور، قدرت و گشتاور کافی در اختیار داشته باشید.
  6. جهت شناسایی مسیر حتما با پای پیاده بر روی آن حرکت کرده و به شناسایی مسیر بپردازید.
  7. هنگام توقف خودرو، برای جلوگیری از فرو رفتن اتومبیل در شن، از گاز دادن آنی خودداری کنید.
  8. زوایای صحیح عبور از پستی بلندی‌ها را شناسایی کرده و به منظور جلوگیری از گیر کردن چرخ ها آنها را به صورت مستقیم نگاه دارید.
  9. همواره بر روی مسیر شنی سرپایینی پارک کنید تا بعدا خودرو به راحتی شروع به حرکت کند.
  10. رانندگی در شن خیس و سرد راحت تر است رانندگی بر روی شن گرم می‌تواند موجب دردسر افراد تازه کار شود.

آفرود

پیشرانه بنزینی یا دیزلی

پیشرانه‌های حجیم بنزینی علی‌رغم مصرف سوخت بالا، به دلایل زیر گزینه مناسب‌تری برای آفرود هستند:

  • بازه گسترده تر دوران پیشرانه.
  • قدرت بیشتر نسبت به انواع توربودیزل که برای عبور از مسیرهای شنی لازم است.
  • انتقال روان و ساده‌تر قدرت به سوی چرخ‌ها.

آفرودجعبه دنده دستی یا اتوماتیک

رانندگان حرفه‌ای به منظور تحت کنترل نگه داشتن نحوه تحویل نیرو به چرخ‌ها، گزینه دستی را انتخاب می‌کنند. با این حال استفاده از گیربکس دستی نیازمند تجربه فراوان و دانش نسبتا بالایی است تا بتوان دنده مناسب را در مواجهه با هر نوع مانع انتخاب کرد. افراد تازه کار نیز می‌توانند به کمک گیربکس اتوماتیک، به جای دسته دنده و پدال کلاچ حواس خود را بیشتر بر روی مسیر و نحوه عبور از آن متمرکز کنند؛ این مزیت، ارزش افت اندک نیرو در مبدل گشتاور جعبه دنده اتوماتیک را خواهد داشت.

آفرود

مطالب مرتبط

علت تفاوت نرخ بیمه های بدنه چیست؟

با توجه به گفته های رئیس اداره نظارت بر بیمه خودرو های کشور، از آن جا که در رشته‌های بیمه‌ای به غیر از شخص ثالث تعرفه مصوب وجود ندارد شرکت‌های بیمه‌ای می‌توانند نرخ‌های متفاوتی را به بیمه‌گزار اعلام کنند.علی هدایت کار در این خصوص توضیح داد: «مشخصا در بیمه‌های بدنه نرخ حق بیمه تابعی از... ادامه مطلب

نگاه نزدیک به نسل جدید تویوتا سوپرا توسط علی بخردی [تماشا کنید]

دی ماه سال گذشته و در نمایشگاه خودروی دیترویت بود که کمپانی تویوتا بالاخره پس از مدت ها انتظار از نسل جدید سوپرا پرده برداری کرد. همانطور که قبلا به اطلاعتان رسانده ایم، از لحاظ ظاهری این نسل از سوپرا تا حد زیادی به کانسپت FT-1 که در سال 2014 رونمایی شد، وفادار باقی مانده... ادامه مطلب

مقایسه عملکرد گیربکس اتوماتیک و دستی ؛ چرا اتوماتیک ها اکنون بهترند؟

در گذشته نه چندان دور، اکثر خودروها با گیربکس های دستی تولید می شدند و این دسته در مقایسه با همتایان اتوماتیک از محبوبیت بیشتری برخوردار بودند. اما اکنون شرایط کاملا عوض شده و می توان گفت که خودروهای مجهز به گیربکس دستی، نفس های آخر خود را می کشند. حال این سوال پیش می... ادامه مطلب

ریمپ ECU چیست و چه تاثیری می‌تواند بر عملکرد موتور خودرو داشته باشد؟

ریمپ (Remap) یکی از روش‌های نسبتا کم هزینه به منظور افزایش کارایی و راندمان پیشرانه به حساب می‌آید که امروزه طرفداران زیادی پیدا کرده است. ما در این مطلب قصد داریم به تشریح زوایای مختلف پدیده ریمپ ایسیو (ECU) بپردازیم و مزایا و معایب آن را به استحضار شما عزیزان برسانیم. لطفا در ادامه با... ادامه مطلب

افسانه ای که به واقعیت پیوست؛ اهدای اتومبیل نو به جای نیسان وانت 1 میلیون مایلی

چندی پیش مالک یک دستگاه نیسان فرانتیر مدل 2007 با عبور از کارکرد یک میلیون مایل (معادل بیش از 1.6 میلیون کیلومتر) رکوردی استثنایی را با پیکاپ محبوب خود ثبت کرد. آقای برایان مورفی (Brian Murphy) اهل شیکاگو بوده و در زمینه حمل و تحویل کالا فعالیت می کند. وی سال ها است که هر... ادامه مطلب

نمایشگاه خودروی شیکاگو؛ از درخشش آسیایی ها تا معرفی یک خودروی شش چرخ عجیب

نمایشگاه خودروی شیکاگو یکی از قدیمی ترین گردهمایی هایی خودرویی جهان است که هر سال در اوایل ماه فوریه برگزار می شود. درهای دوره اخیر این نمایشگاه چند روزی است که برای خبرنگاران و اصحاب رسانه باز شده و از هشتم الی هفدهم فوریه نیز بازدید برای عموم مردم آزاد خواهد بود.مثل دیگر نمایشگاه های... ادامه مطلب

ویجیاتو

ادامه مطلب

ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

رمزتان را گم کرده‌اید؟