نیسان اکس‌تریل 2021 معرفی شد؛ پوست‌اندازی کامل کراس‌اوور محبوب ژاپنی‌ها

نیسان اکس‌تریل 2021 معرفی شد؛ پوست‌اندازی کامل کراس‌اوور محبوب ژاپنی‌ها

نیسان اکس‌تریل 2021 معرفی شد؛ پوست‌اندازی کامل کراس‌اوور محبوب ژاپنی‌ها

شرکت نیسان از نسل چهارم کراس‌اوور محبوب و پرفروش اکس‌تریل (X-Trail) رونمایی کرد. این نسل بر اساس همان فرمول موفق و آشنای سه نسل قبلی ساخته شده و بنا به گفته نیسان ایمنی، عملکرد و راحتی استفاده از آن بهتر از همیشه خواهد بود. اکس‌تریل که در ایالات متحده با نام روگ (Rogue) شناخته می‌شود، بسیار پرطرفدار است، طوری که طبق آمار این کراس‌اوور کامپکت سال گذشته توانسته به عنوان سومین خودروی پرفروش در کلاس خود دست پیدا کند.

با بازنگری‌هایی که نیسان در نمای بیرونی و داخلی اکس‌تریل ۲۰۲۱ انجام داده‌، چهره این کراس‌اوور متمایزتر و کابین آن نیز بروزتر، راحت‌تر و مدرن‌تر از قبل شده است.

مثل برخی از کمپانی‌های رقیب، نیسان نیز ظاهرا به جلوپنجره بزرگ و حجیم علاقه‌مند شده، چرا که در اکس‌تریل ۲۰۲۱ جلوپنجره اختصاصی این شرکت - موسوم به V-Motion – رشد ابعاد زیادی داشته و نمای روبرو را به شدت تحت تاثیر قرار داده است. ساختار دو تکه چراغ‌های اصلی دیگر نکته‌ای است که در این نما جلب توجه می‌کند.

در اکس‌تریل ۲۰۲۱ آینه‌های جانبی به روی درها منتقل شده‌اند

دامنه تغییرات در نمای عقب نیز گسترده است و شباهت چندانی بین نسل جدید و قبلی مشاهده نمی‌شود. به دلیل ترکیب انواع خطوط تیز با تورفتگی‌ها و حجم‌های بعضا اغراق‌آمیز، این نما عضلانی از آب درآمده و حس قدرت را به بیننده القا می‌کند.

اگر چه اخیرا اکثر خودروسازان ترجیح می‌دهند نسل جدید محصولات خود را با ابعادی بزرگ‌تر راهی بازار کنند، اما نیسان از این قاعده پیروی نکرده و اکس‌تریل ۲۰۲۱ از لحاظ فاصله محوری ۲.۵۴، از لحاظ ارتفاع سقف ۵۳.۳ و از لحاظ طول ۴۳.۲ میلی‌متر از نسل پیشین خود کوتاه‌تر است.

نیسان اکس‌تریل ۲۰۲۱ بر مبنای پلتفرم CMF-C/D توسعه یافته است

با وجود کاهش فاصله محوری، فضای پای سرنشینان عقب در اکس‌تریل ۲۰۲۱ به اندازه ۱۵.۲۴ و فضای سر آنها به اندازه ۱۷.۷۸ میلی‌متر بیشتر شده است. در عوض صندلی‌های ردیف سوم حذف شده و امکان حمل بیش از ۵ نفر سرنشین دیگر میسر نیست، ضمن اینکه ظرفیت قسمت بار از ۱۱۱۲ لیتر (۳۹.۳ فوت مکعب) به ۱۰۳۳ لیتر (۳۶.۵ فوت مکعب) کاهش یافته است.

البته در صورت خواباندن صندلی‌های عقب این رقم به ۲۰۹۸ لیتر می‌رسد که در مقایسه با رقم ۱۹۸۲ لیتری مربوط به نسل قبل بیشتر است. با چنین اعدادی اکس‌تریل ۲۰۲۱ پس از هوندا CR-V و تویوتا RAV4 بیشترین ظرفیت حمل بار را در کلاس خود دارد.

نیسان وعده داده به لطف بازنگری‌های کلی در شاسی و بهره‌گیری از سیستم تعلیق چند اتصالی (مولتی لینک) در محور عقب، اکس‌تریل یا همان روگ ۲۰۲۱ لذت رانندگی مطلوبی را ارایه خواهد کرد.

نیسان اکس‌تریل ۲۰۲۱ در داخل کابین نیز تا حد زیادی متحول شده و اکنون شاهد استفاده از یک نمایشگر ۸ اینچی نیمه‌ایستاده در قسمت میانی داشبورد هستیم. این نمایشگر استاندارد با اپل کارپلی و اندروید اوتو سازگاری دارد. برای افرادی که به دنبال نمایشگر بزرگ‌تری هستند، نیسان نمونه ۹ اینچی با رزولوشن بالاتر را پیشنهاد می‌کند. این نمایشگر هم دارای سیستم مسیریاب داخلی بوده و برای پکیج‌های SL Premium و Platinum قابل انتخاب است.

تریم‌های میان‌رده و پایین‌رده از اکس‌تریل ۲۰۲۱ به جای نمایشگر ۵ اینچی سابق حالا از نمایشگر ۷ اینچی در پشت فرمان سود می‌برند. نیسان نمایشگر ۱۲.۳ اینچی کاملا دیجیتال را هم برای مدل‌های Platinum کنار گذاشته است؛ این مدل‌ها دارای هداپ دیسپلی ۱۰.۸ اینچی نیز هستند.

کنسول میانی نسل جدید اکس‌تریل اینک حالت صاف‌تری داشته و میزبان دسته‌دنده‌ای کوتاه‌تر همراه با دو جالیوانی، ترمز دستی الکترونیکی و دکمه گردان انتخاب حالت رانندگی است. در محل تلاقی کنسول میانی و داشبورد، دکمه استارت، پد شارژ بی‌سیم و همچنین خروجی‌های USB-C و USB-A قرار دارند که به منظور اتصال یا شارژ لوازم دیجیتال تعبیه شده‌اند.

همانند سایر محصولات نیسان، تریم Platinum پرچمدار خانواده اکس‌تریل است. پوشش چرم برنزی با طرح الماسی شکل، سیستم رانندگی نیمه خودکار پروپایلوت با Navi-Link، سیستم کنترل حرکت خودرو، اپل کارپلی بی‌سیم، شارژ وایرلس، نورپردازی زیبا و سیستم صوتی Bose با ۱۰ اسپیکر از جمله مشخصات این تریم هستند.

سیستم پروپایلوت نیسان حالا به راداری با برد بیشتر و دوربین با میدان دید وسیع‌تر مجهز بوده و می‌تواند ضمن حفظ بهتر خودرو در بین خطوط، عابرین پیاده را نیز تشخیص دهد.

سیستم کنترل حرکت خودرو (Vehicle Motion Control) که در اکس‌تریل برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفته، با همکاری سیستم انتقال قدرت به تمامی چرخ‌ها، هر کدام از چرخ‌ها را به صورت مستقل مدیریت می‌کند. به گفته مدیر بخش تحقیق و توسعه نیسان در ایالات متحده، این سیستم جهت حرکت، شتابگیری و ترمزگیری را همواره پایش نموده و با پیش‌بینی حرکات بعدی راننده، سواری نرم و هدلینگ بهتری را برای اکس‌تریل/روگ ۲۰۲۱ به ارمغان می‌آورد.

نیسان وظیفه تامین نیروی نسل چهارم اکس‌تریل را بر عهده موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر جدید گذاشته است. این موتور حامل کد PR25DD بوده و با همکاری گیربکس CVT جدیدی که در آلتیمای ۲۰۱۹ معرفی شد، چرخ‌ها را به حرکت وادار می‌کند. خروجی این موتور ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور اعلام شده است.

خودروساز ژاپنی حداکثر میزان مصرف سوخت اکس‌تریل دیفرانسیل جلو را در شهر، اتوبان و حالت ترکیبی به ترتیب ۹، ۶.۹ و ۸.۱ لیتر برآورد کرده، این ارقام برای نسخه دو دیفرانسیل ۹.۴، ۷.۳ و ۸.۴ لیتر در هر صد کیلومتر تخمین زده شده‌اند. آنطور که نشریه موتورترند گزارش کرده، این کراس‌اوور توانایی کشش تنها ۶۱۲ کیلوگرم وزن را دارد که در کلاس خود بدترین است.

تنوع رنگ و امکان سفارش رنگ بدنه و سقف متفاوت از تدابیر نیسان برای جلب توجه هر چه بیشتر مشتریان به سمت اکس‌تریل جدید است.

گفتنی است اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، فروش اکس‌تریل/روگ ۲۰۲۱ از پاییز امسال شروع خواهد شد.

نظرات ۶

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

Digiato

رمزتان را گم کرده‌اید؟ ورود با گوگل

Digiato

ورود با گوگل