ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

پژو 309
اخبار خودرو

پژو 309 GTi تقویت‌شده؛ وقتی انگلیسی‌ها طرفدار پژو می‌شوند!

خودروهای پژو علاوه بر ایران در اروپای غربی و بریتانیا نیز بسیار محبوب هستند که از جمله آن‌ها می‌توان به پژو 309 اشاره کرد.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع | ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۳ | ۰۸:۳۰

خودروهای پژو جزئی جدایی ناپذیر از فرهنگ رانندگی و ماشین‌بازی در کشور ما هستند. با این حال ایران تنها کشور جهان نیست که خودروهای پژو در آن گرامی داشته می‌شوند. در اروپای غربی و بریتانیا مدل‌های کلاسیک پژو بسیار محبوب هستند که از جمله آن‌ها می‌توان به پژو 309 اشاره کرد.

پژو 309

پژو 309 یکی از مدل‌های تولیدی این شرکت فرانسوی در دهه 1990 میلادی است. این موضوع را به راحتی می‌توان از تشابه چهره این خودرو با پژو 405 و پژو 205 متوجه شد. نسخه اسپرت این خودرو موسوم به پژو 309 GTi، یک پیشرانه 1.9 لیتری چهارسیلندر دارد که به راحتی قابل ارتقا است. مشتریان بریتانیایی علاقه دارند تا سوپرشارژر روترکس، منیفولد ورودی سفارشی و دیفرانسیل لغزش محدود Xtrac را روی این خودرو نصب کنند.

تیون پژو 309 به سبک بریتانیایی‌ها

نمونه خاصی از پژو 309 جی‌تی‌آی که در تصویر می‌بینید، متعلق به یک مهندس سابق تیم اسپرت و تیونینگ پرودرایو در بریتانیا بوده است. او از تجربه خود در موتوراسپرت بهره گرفت تا این خودرو را به طور کامل اصلاح کند. تنها در طی سه سال، این پژو 309 متحول شده است و اکنون خودرویی جذاب برای پیست به شمار می‌رود.

قطعات جدیدی که اندکی قبل به آن‌ها اشاره کردیم، به این پژو کوپه خاص اضافه شده‌اند. همچنین رادیاتور آلومینومی و اینترکولر نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است. با اضافه شدن تمامی این قابلیت‌ها، این پژو خاص اکنون 370 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. البته مهندس تیونر تقویت سیستم ترمز خودرو را فراموش نکرده است. ترمزهای AP با کالیپرهای بزرگ شش پیستونی در جلو، سیستم انتقال قدرت جدید و اگزوز سفارشی نیز از دیگر تغییرات پژو 309 خاص بریتانیایی هستند.

موتور 1.9 لیتری
پژو 309

خودروهای مسابقه‌ای باید تا حد امکان سبک باشند، از این رو مالک خودرو تا حد امکان تجهیزات کابین را با نمونه‌های بهتر جایگزین کرده است. رول کیج، صندلی‌های مسابقه‌ای اسپارکو، فرمان OMP با چرم آلکانترا و ترمز دستی الکتریکی را در کابین این خودرو می‌توان دید. مالک این پژو خاص می‌گوید که حدود 125 هزار دلار برای تقویت این خودرو خرج کرده است اما از زمان آماده‌سازی خودرو تاکنون، تنها 113 کیلومتر را با آن پیموده است.

مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی