احتمال تولید بوگاتی توربیون با پیشرانه V16 و گیربکس دستی مطرح شد
بوگاتی احتمال دارد توربیون را با پیشرانه V16 تنفس طبیعی و گیربکس دستی، در نسخه‌ای سبک‌تر عرضه کند.
در دیجیاتو ثبت‌نام کنید
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
«ماته ریماک»، مدیرعامل بوگاتی، احتمال استفاده از گیربکس دستی در محصولات آینده این شرکت را رد نکرده است؛ ایده‌ای که می‌تواند به تولید نسخه‌ای سبک‌تر و هیجان‌انگیزتر از بوگاتی توربیون با پیشرانه V16 تنفس طبیعی منجر شود.
بوگاتی همواره به ساخت خودروهایی با عملکرد خیره‌کننده و فناوری‌های پیشرفته شهرت داشته است؛ اما ماته ریماک، مدیرعامل این شرکت، ظاهراً به دنبال مسیری متفاوت برای آینده این برند است. او معتقد است توربیون، ابرخودروی جدید بوگاتی، صرفاً یک محصول مستقل نیست، بلکه می‌تواند پایه‌ای برای توسعه مدل‌های دیگری باشد که هرکدام تجربه رانندگی متفاوتی ارائه می‌کنند.
یکی از ایده‌های مطرح‌شده، ساخت نسخه‌ای سبک‌تر و راننده‌محور از توربیون است؛ خودرویی که ممکن است سامانه هیبریدی و گیربکس دوکلاچه را کنار بگذارد و به یک پیشرانه احتراق داخلی خالص با گیربکس دستی مجهز شود.
چراغ سبز مدیرعامل بوگاتی به گیربکس دستی
ریماک در گفت‌وگو با مجله تاپ گیر، در پاسخ به پرسشی درباره احتمال استفاده از گیربکس دستی در محصولات آینده بوگاتی، با اشتیاق پاسخ داد: «قطعاً. رویش حساب کنید.»
البته این اظهارنظر به معنای تأیید رسمی ساخت نسخه دستی توربیون نیست؛ اما نشان می‌دهد چنین ایده‌ای در برنامه‌ریزی‌های احتمالی این شرکت قابل‌بررسی است. ریماک همچنین اشاره کرده که بوگاتی پس از رهایی از برخی محدودیت‌های ساختاری گروه فولکس‌واگن، می‌تواند آزادانه‌تر به سراغ ایده‌های متفاوت برود.
نسخه استاندارد بوگاتی توربیون حتی پیش از آغاز تولید، تمام ظرفیت فروش خود را تکمیل کرده است. بنابراین، عرضه نسخه‌ای خاص با پیشرانه V16 و گیربکس دستی می‌تواند برای کلکسیونرهای خودروهای خاص جذابیت زیادی داشته باشد؛ هرچند هنوز هیچ برنامه رسمی برای تولید چنین مدلی اعلام نشده است.
پیشرانه V16؛ قلب تپنده یک بوگاتی متفاوت
مهم‌ترین ویژگی این ایده، استفاده از پیشرانه ۱۶ سیلندر تنفس طبیعی بوگاتی است؛ موتوری که به‌تنهایی نیز توانایی‌های چشمگیری دارد.
مشخصات اصلی پیشرانه V16 بوگاتی توربیون عبارت است از:
- حجم موتور: ۸.۳ لیتر
- تعداد سیلندرها: ۱۶ سیلندر
- حداکثر قدرت موتور احتراق داخلی: ۹۸۶ اسب بخار
- حداکثر دور موتور: ۹۰۰۰ دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: ۹۰۰ نیوتن‌متر
این پیشرانه بدون کمک موتورهای الکتریکی، ۹۸۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. چنین خروجی‌ای می‌تواند حتی در صورت حذف سامانه هیبریدی، زمینه‌ساز ساخت خودرویی با عملکرد فوق‌العاده باشد.
بوگاتی با انتخاب یک موتور تنفس طبیعی ۸.۳ لیتری و ۱۶ سیلندر، برخلاف روند رایج صنعت خودرو حرکت کرده است؛ روندی که در آن بسیاری از خودروسازان برای کاهش مصرف سوخت و افزایش بازدهی، به سمت موتورهای کوچک‌تر و توربوشارژرها رفته‌اند.
نسخه دستی توربیون چقدر سبک‌تر خواهد شد؟
بوگاتی توربیون در نسخه استاندارد از یک مجموعه هیبریدی متشکل از سه موتور الکتریکی، باتری ۲۵ کیلووات‌ساعتی و گیربکس دوکلاچه بهره می‌برد. حذف این تجهیزات و جایگزینی گیربکس دوکلاچه با نمونه دستی می‌تواند وزن خودرو را کاهش دهد و ماهیت رانندگی آن را تغییر دهد.
البته میزان کاهش وزن احتمالی هنوز مشخص نیست و به طراحی نهایی خودرو، ساختار انتقال قدرت و تجهیزات مورد استفاده بستگی خواهد داشت.
در چنین مدلی، هدف اصلی لزوماً ثبت زمان شتاب‌گیری بهتر یا دستیابی به سرعت بالاتر نخواهد بود. در عوض، راننده می‌تواند کنترل مستقیم‌تری بر تعویض دنده‌ها داشته باشد و ارتباط نزدیک‌تری با پیشرانه برقرار کند؛ تجربه‌ای که در خودروهای پرفورمنس امروزی، به‌ویژه در رده ابرخودروها، به‌تدریج کمیاب‌تر شده است.
چالش بزرگ بوگاتی؛ ساخت گیربکس دستی برای ۹۰۰ نیوتن‌متر گشتاور
با وجود جذابیت این ایده، اجرای آن کار ساده‌ای نیست. ساخت گیربکس دستی که بتواند گشتاور ۹۰۰ نیوتن‌متری پیشرانه V16 را تحمل کند، به مهندسی پیچیده و آزمایش‌های گسترده نیاز دارد.
گیربکس‌های اتوماتیک و دوکلاچه امروزی به دلیل تعویض دنده سریع، توانایی مدیریت گشتاورهای بالا و هماهنگی با سامانه‌های الکترونیکی، انتخاب رایج‌تری برای خودروهای پرفورمنس هستند. در مقابل، گیربکس دستی به هماهنگی دقیق میان موتور، کلاچ، ضرایب دنده و توانایی راننده نیاز دارد.
بااین‌حال، توسعه چنین خودرویی برای برندی مانند بوگاتی که همواره به دنبال عبور از محدودیت‌های فنی بوده، غیرممکن به نظر نمی‌رسد. همان‌طور که ساخت یک پیشرانه ۱۶ سیلندر تنفس طبیعی برای خودرویی تولیدی در ابتدا ایده‌ای غیرمعمول بود، اکنون نیز ترکیب آن با گیربکس دستی می‌تواند پروژه‌ای متفاوت و چالش‌برانگیز باشد.
بوگاتی توربیون دستی؛ بازگشت به لذت رانندگی سنتی؟
در دنیایی که خودروسازان برای بهبود شتاب و ثبت رکوردهای سریع‌تر تلاش می‌کنند، ساخت یک ابرخودروی دستی می‌تواند رویکردی متفاوت باشد. چنین خودرویی احتمالاً در مقایسه با نسخه هیبریدی، از نظر شتاب‌گیری و عملکرد مطلق برتری نخواهد داشت؛ اما هدف آن نیز الزاماً رقابت بر سر اعداد و ارقام نیست.
ترکیب پیشرانه V16 تنفس طبیعی با گیربکس دستی می‌تواند تجربه‌ای مکانیکی‌تر و درگیرکننده‌تر ارائه دهد؛ تجربه‌ای که در آن هر تعویض دنده به بخشی از هیجان رانندگی تبدیل می‌شود.
این ترکیب همچنین می‌تواند برای کلکسیونرها جذاب باشد؛ به‌خصوص اگر نسخه‌ای محدود و متمایز از توربیون با چنین مشخصاتی تولید شود. بااین‌حال، هرگونه پیش‌بینی درباره ارزش آینده این خودرو یا برتری آن نسبت به نسخه هیبریدی، تا زمان مشخص‌شدن برنامه تولید و شرایط بازار صرفاً گمانه‌زنی خواهد بود.
اظهارات ماته ریماک نشان می‌دهد که استفاده از گیربکس دستی در آینده بوگاتی کاملاً منتفی نیست؛ اما هنوز هیچ نسخه‌ای از توربیون با این مشخصات تأیید نشده است.
اگر این ایده به مرحله تولید برسد، ترکیب موتور ۸.۳ لیتری V16 تنفس طبیعی با گیربکس دستی می‌تواند یکی از متفاوت‌ترین خودروهای پرفورمنس بازار را شکل دهد؛ خودرویی که به‌جای تمرکز صرف بر رکوردهای سرعت، بر ارتباط مستقیم راننده با ماشین تأکید می‌کند.
درحال‌حاضر، بوگاتی توربیون دستی تنها یک احتمال جذاب است؛ احتمالی که در صورت تحقق، می‌تواند معنای تازه‌ای به مفهوم ابرخودروی راننده‌محور ببخشد.
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.