ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

قیمت خودرو تیرماه 1402
اخبار خودرو

بررسی قیمت خودرو در بازار راکد تیرماه 1402 + جدول

بسیاری عقیده دارند طرح واردات خودروهای کارکرده، موجب کاهش بیشتر قیمت خودرو در بازار خواهد شد.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع | ۱۱ تیر ۱۴۰۲ | ۱۴:۰۰

بازار خودرو همچنان در رکود به‌سر می‌برد و تقاضا برای خرید خودرو در حداقل سطح ممکن است. قیمت خودرو نیز از خردادماه 1402 تاکنون در وضعیت ثبات به‌سر می‌برد؛ بنابراین اگر مالکین خودروها به فروش آن‌ها علاقه نشان دهند، لازم است تا اتومبیل خود را با تخفیفات ویژه در اختیار مشتریان قرار دهند. درحال‌حاضر شرایط بازار به‌گونه‌ای پیش رفته است که خریداران قدرت چانه‌زنی بیشتری نسبت به فروشندگان دارند.

علت شرایط فعلی بازار خودرو را می‌توان در فروش مجموع ظرفیت خودروسازان جستجو کرد. ایران‌خودرو و سایپا تقریباً تمام ظرفیت تولید خود را تا پایان سال 1403 به فروش رسانده‌اند. مشتریانی که در طرح یکپارچه شرکت کرده‌اند نیز ترجیح می‌دهند تا زمان تحویل اتومبیل خود صبر پیشه کنند و خودروی صفر کیلومتر را تحویل بگیرند. همین مسئله باعث شده است تا قیمت خودروها در بازار همچنان روند کاهشی داشته باشد.

بسیاری عقیده دارند طرح واردات خودروهای کارکرده موجب کاهش بیشتر قیمت خودرو در بازار خواهد شد. تعرفه‌های سنگینی برای واردات خودروهای کارکرده ثبت شده است که باعث می‌شود قیمت این خودروها تا چند برابر افزایش پیدا کند. بااین‌حال، افزایش تنوع خودروها در بازار باعث تعدیل قیمت‌ها خواهد شد؛ چرا که اکنون مشتریان انتخاب‌های بیشتری پیش روی خود دارند.

همچنین بخوانید: پیش‌بینی اتمام ظرفیت تولید خودروسازان کشور در طرح یکپارچه دوم!

البته در میان موج کاهش قیمت، برخی خودروها همچون شاهین نسبت به گذشته افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند. علت این افزایش قیمت، عدم عرضه نسخه‌های جدید این خودرو در بازار است. همچنین محصولات بهمن موتور که در طرح دوم سامانه یکپارچه حاضر نبودند، همچنان اختلاف قیمت قابل‌توجهی با نرخ کارخانه دارند.

جدول قیمت خودرو در بازار، تیرماه 1402:

خودروقیمت بازار (تومان)
آریسان 2۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس توربو اتوماتیک۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس سفارشی۵۳۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو 207 موتور TU3۵۴۲,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده‌ای۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما 8 اس۱,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S۳۵۸,۰۰۰,۰۰۰
کوییک R۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
وانت زامیاد گازسوز۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰
وانت پادرا۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام‌وی‌ام X22 پرو اتوماتیک۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام‌وی‌ام آریزو 5 اسپرت۱,۲۱۵,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس تیگو 7 پرو۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس تیگو 8 پرو۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس تیگو 8 پرومکس۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
دیگنیتی پرایم۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی پرایم هفت‌نفره۱,۸۳۵,۰۰۰,۰۰۰
دیگنیتی پرستیژ۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4۷۷۳,۰۰۰,۰۰۰
جک S3۱,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی‌‌ام‌سی J7۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی