ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

کمری GT-S
اخبار خودرو

مدل مفهومی تویوتا کمری GT-S رونمایی شد؛ تزریق جذابیت به سدان خانوادگی

اشتیاق تویوتا برای ساخت نسخه‌های اسپرت‌تر کمری اتفاق جدیدی نیست.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع تاریخ انتشار: ۴ آبان ۱۴۰۴ | ۲۰:۳۰

تویوتا کمری برای دهه‌ها یک سدان خانوادگی بوده است، اما اکنون تویوتا یک نسخه اسپرت دیگر، در قالب کانسپت GT-S برای نمایشگاه SEMA 2025 در لاس وگاس معرفی کرده است.

اگرچه کمری GT-S شبیه به یک سدان پرفورمنس واقعی به نظر می‌رسد، اما در واقعیت قدرتی را که وانمود می‌کند در اختیار ندارد. این کانسپت که توسط استودیوی تحقیقات طراحی CALTY تویوتا ساخته شده است، به عنوان «قهرمان پرفورمنس خط تولید کمری» توصیف می‌شود. به گفته «کوین هانتر»، مدیر اجرایی طراحی تویوتا آمریکای شمالی، هدف از طراحی GT-S ، تجسم تکامل بعدی کمری XSE بوده است.

نگاهی به کمری GT-S

کیت بدنه سفارشی دارای یک اسپلیتر جلوی جذاب‌تر، رکاب‌های جانبی همرنگ بدنه و امتداد سپر عقب است. این کیت بدنه فرم دریچه‌های جانبی را در کنار یک دیفیوزر تهاجمی ایجاد می‌کند. اسپویلر عقب برجسته و بدنه دو-رنگ، ظاهر خودرو را تکمیل می‌کنند.

بدنه با رنگ نارنجی Inferno Flare پوشیده شده است، که رنگ مشکی روی کاپوت، سقف، چرخ‌ها و افزونه‌های آیرودینامیکی تضاد جذابی با آن ایجاد می‌کند.

تویوتا

GT-S از رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی با لاستیک‌های پرفورمنس 245/35R20 برخوردار است. این مدل همچنین از سیستم تعلیق با ارتفاع ۱.۵ اینچ (۳۸ میلی‌متر) پایین‌تر است. همچنین کمری اسپرت از ترمزهای ارتقایافته شامل دیسک‌های جلو ۳۶۵ میلی‌متری با کالیپرهای هشت پیستونی و دیسک‌های عقب ۳۵۶ میلی‌متری با کالیپرهای شش پیستونی بهره می‌برد.

متاسفانه، جذابیت فنی همین‌جا به اتمام می‌رسد. در زیر کاپوت همان موتور هیبریدی ۲.۵ لیتری چهارسیلندر موجود در کمری XSE AWD مدل ۲۰۲۵ قرار دارد، که توان ۲۳۲ اسب بخار تولید می‌کند. بنابراین، کمری GT-S با وجود ظاهر تهاجمی تفاوت فنی خاصی با کمری استاندارد ندارد.

«مایک تریپ»، معاون گروه بازاریابی تویوتا، درباره مدل مفهومی جدید این شرکت گفت:

«کمری همیشه یکی از مدل‌های اصلی خط تولید تویوتا بوده است. ما با کانسپت GT-S نشان می‌دهیم که وقتی یک سدان اسپرت را با نگرش و شخصیت پرفورمنس ترکیب می‌کنید، چه اتفاقی می‌افتد. این مدل کاملاً نزدیک به واقعیت طراحی شده است و مشتریان می‌توانند خود را درحال رانندگی با آن تصور کنند. نمایشگاه SEMA به ما این فرصت را می‌دهد تا ایده‌های جدید را آزمایش کنیم، به نظر علاقه‌مندان گوش دهیم و تکامل کمری به روش‌های هیجان‌انگیز و الهام‌بخش را ادامه ‌دهیم.»

کمری GT-S

اشتیاق تویوتا برای ساخت نسخه‌های اسپرت‌تر کمری اتفاق جدیدی نیست. کمری TRD مدل ۲۰۱۹ با ارتقای شاسی و موتور ۳.۵ لیتری V6 از مدل استاندارد، به جاه‌طلبی‌های پرفورمنس تویوتا اشاره داشت که در واقعیت محقق نشدند.   

مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی