ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

تویوتا GR کمری
اخبار خودرو

تویوتا GR کمری برای رقابت با بی ام و M5 آماده است

تویوتا کمری ۲۰۲۶ فقط با پیشرانه هیبریدی و سیستم دیفرانسیل عقب یا تمام‌چرخ محرک عرضه می‌شود.

مرتضی قانع
نوشته شده توسط مرتضی قانع تاریخ انتشار: ۱۸ مهر ۱۴۰۴

زمانی که بخش آمریکای شمالی تویوتا لیست مدل‌های ۲۰۲۶ را منتشر کرد، اولین نامی که مطرح شد، تویوتا کمری ۲۰۲۶ برای بازار ایالات متحده بود. ممکن است در آینده تویوتا GR کمری نیز به لیست سفارشات این خودرو اضافه شود، سدانی اسپرت که بی ام و M5 را به چالش می‌کشد.

اگرچه کراس‌اوور کامپکت راو ۴ پرفروش‌ترین محصول تویوتا در آمریکا است، اما با توجه به اینکه مدل ۲۰۲۶ کمی دیرتر از راه می‌رسد، تویوتا تصمیم گرفت این لیست را با پرفروش‌ترین سدان خودش در ایالات متحده یعنی تویوتا کمری ۲۰۲۶ آغاز کند.

تویوتا کمری ۲۰۲۶ فقط با پیشرانه هیبریدی و سیستم دیفرانسیل عقب یا تمام‌چرخ محرک عرضه می‌شود. با وجود اینکه این سدان اندازه متوسط طراحی زیبا و جذابی دارد، اما طراحان دیجیتالی همیشه به‌دنبال چیزی فراتر هستند.

خلق تویوتا GR کمری، البته در رؤیا

به‌تازگی یکی از این هنرمندان یک تویوتا GR کمری مدل ۲۰۲۷ را طراحی کرده است. این طراحی می‌تواند گزینه بسیار جذابی برای نسل جدید این سدان باشد.

این طراح دیجیتال پیش از این هم کمری GR را با رنگ سبز و آماده حضور در مسابقه درگ طراحی کرده بود. آن نسخه دارای عناصر فیبرکربنی، چراغ‌های جلوی LED بازطراحی‌شده C-شکل، چرخ‌های آلیاژی مشکی، بدنه پهن‌تر با کیت آیرودینامیک و یک لوله اگزوز مرکزی شبیه به GR کرولا بود.

تویوتا GR کمری
تویوتا GR کمری
سدان اسپرت
سدان اسپرت

در پروژه جدید، تویوتا کمری GR به‌جای پیشرانه هیبریدی دارای موتور V8 است. این خودرو به منظور اعلام آمادگی برای رقابت با مرسدس AMG E 53 و بی‌ام‌و M5 با رنگ خاص بورگاندی طراحی شده است. اگرچه تویوتا کمری در واقعیت یک سدان عادی محسوب می‌شود،‌ اما حداقل در دنیای دیجیتال می‌تواند چنین رقبای قدرتمندی را به چالش بکشد.

نسخه‌های GR از اتومبیل‌های تویوتا، مدل‌های اسپرت‌تر و قوی‌تر هستند. نصب پیشرانه V8 روی تویوتا GR کمری در شرایط فعلی بعید به نظر می‌رسد. درصورت عرضه، ممکن است این خودرو با موتور چهارسیلندر قوی‌تری به دست مصرف‌کنندگان برسد.

مرتضی قانع

من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی