ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

اولین کامیون بنزینی دایملر
اخبار خودرو

کمپانی دایملر درحال بازسازی اولین کامیون بنزینی خود است

دایملر نخستین نمونه از کامیون خود را در سال 1896 تولید کرد و حالا ماه آینده نسخه بازسازی‌شده آن به حرکت درخواهد آمد.

جواد تاجی
نوشته شده توسط جواد تاجی | ۲ شهریور ۱۴۰۴ | ۲۲:۰۰

اولین کامیون بنزینی ساخته‌شده توسط «گوتلیب دایملر»، مهندس آلمانی، این روزها درحال بازسازی است و چرخ‌های آن ماه آینده در جریان یک رویداد دوباره به چرخش درخواهند آمد.

نمونه بازسازی شده این کامیون تاریخی که پیش‌تر در مقر اصلی شرکت «دایملر تراک» (Daimler Truck) در اشتوتگارت به نمایش گذاشته می‌شد، موقتاً به مدرسه فنی «فیلیپ ماتیوس هان» در شهر نورتینگن منتقل شده است.

طبق یک بیانیه رسمی، در این مرکز آموزشی، کارآموزان حوزه خودروهای کلاسیک زیر نظر استادان با تجربه در‌حال بازگرداندن آن به وضعیت عملیاتی هستند. طبق اعلام دایملر، این کامیون پس از بازسازی به لابی ساختمان مرکزی بازمی‌گردد و حتی در رویداد خودروهای کلاسیک «Spitzkraut Classics» که ماه اکتبر برگزار می‌شود، یک اجرای نمایشی خواهد داشت.

اولین کامیون بنزینی دایملر

دایملر نخستین نمونه از کامیون خود را در سال 1896 تولید کرد. حدود 11 سال پیش نیز اولین وسیله نقلیه بنزینی خود که یک موتورسیکلت سه‌چرخه بود را ساخت. نسخه اولیه کامیون به یک موتور دو سیلندر چهارزمانه با حجم 1060 سی‌سی و توان 4 اسب بخار مجهز بود. با این مشخصات، در آن می‌توانست به‌اندازه دو یا سه اسب بارکش عمل کند و درعین‌حال نسبت به موتورهای بخار بزرگ و پرمصرف آن زمان، بسیار جمع‌وجورتر بود.

کامیون بنزینی قدیمی دایملر
طرح‌های کامیون بنزین دایملر
کامیون بنزینی دایملر

طراحی کامیون به گاری‌های اسب شباهت زیادی داشت؛ راننده جلوی آن می‌نشست و با یک فرمان افقی کوچک و محور زنجیری آن را در طول مسیر کنترل می‌کرد.

بازسازی اولین کامیون بنزینی دایملر
بازسازی کامیون بنزینی دایملر

بااین‌حال تنها دو سال بعد، یعنی در 1898، دایملر نمونه‌ای پیشرفته‌تر را معرفی کرد که به کامیون‌های امروزی نزدیک‌تر بود. در این مدل، یک موتور 2.2 لیتری در بخش جلو قرار گرفته بود. همچنین در این نسخه، سیستم جرقه بوش جایگزین روش ابتدایی «لوله داغ» دایملر شد.

جواد تاجی

دوران حرفه‌ای من توی دنیای فناوری تقریبا به ۱۰ سال قبل برمی‌گرده؛ مسیری که با سخت‌افزار شروع شد، با نرم‌افزار ادامه پیدا کرد و حالا با خبرنگاری حوزه فناوری توی دیجیاتو داره ادامه پیدا می‌کنه. من جوادم و بیشتر از سه دهه از عمرم می‌گذره و علاوه بر دنیای فناوری عاشق فیلم‌و‌سینما، موسیقی کلاسیک‌راک و رئال مادریدم.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
مطالب پیشنهادی