توقف تولید پژو 405 و پژو 206؛ شایعه ای که به واقعیت مبدل خواهد شد
تولید ایران خودرو چند روز قبل از مرز 450 هزار دستگاه گذشت و از این میان در حدود 400 هزار دستگاه شامل محصولات شکل گرفته بر روی دو پلت فرم پژو 405 و پژو 206 ...
تولید ایران خودرو چند روز قبل از مرز 450 هزار دستگاه گذشت و از این میان در حدود 400 هزار دستگاه شامل محصولات شکل گرفته بر روی دو پلت فرم پژو 405 و پژو 206 بودند.
با این حال علیرغم تصور، خبرهایی از احتمال توقف تولید دو خودرو پژو 405 و پژو 206 شنیده می شود. خبری که اگرچه باورش سخت است اما می تواند به واقعیت مبدل شده و مسیر شرکت پژو در ایران را تغییر دهد.
پژو 405 و پژو 206 در تولید سال 94 قریب به 40 درصد (حدود 200 هزار دستگاه) از کل تولید ایران خودرو را تشکیل می دهند و این رقم بدون در نظر گرفتن مدل های مشتق شده از این دو خودرو با نام های دیگر (شامل رانا، سمند، دنا و ...) است.
با این اوصاف نقش پررنگ پلت فرم این دو محصول بر حیات ایران خودرو انکار ناپذیر است، اما چگونه می توان با توجه به چنین شرایطی، احتمال توقف عرضه این دو محصول را مطرح کرد.
پرواضح است که نه ایران خودرو، نه صنعت قطعه سازی ایران در کوتاه مدت یارای توقف تولید پلت فرم 405 و 206 را ندارد و در صورت بروز مشکلی در روند تولید این دو خودرو به ورطه ورشکستگی و نابودی خواهد افتاد، اما از سوی دیگر پژو نیز مصر به احیای جایگاه از دست رفته برند خود در میان افکار عمومی است.
در واقع پس از تشدید تحریم ها و کنار کشیدن پژو از حضور در بازار خودرو کشورمان، ایران خودرو ناچار به داخلی سازی برخی قطعات و جایگزینی بسیاری بخش های مهم تولیدی پژو با ساخته های خود شد که افت شدید کیفی تمامی محصولات را در پی داشت.
حالا اما شرایط تغییر کرده و پژو به بازگشت و رقابت کیفی در بازار خودرو ایران می اندیشد و ادامه تولید پژو 405 و 206 با تکنولوژی قدیمی و کیفیت از دست رفته، عملا بر خلاف اهداف بلند مدت پژو تلقی می شود.
در چنین شرایطی فرانسوی ها خواستار توقف تولید این دو مدل و جایگزینی آن ها با تولیدات جدید پژو 301، پژو 208 و پژو 2008 هستند، اما ایران خودرو چه به دلیل ضعف دانش قطعه سازان و چه با توجه به بازه قیمتی این خودروها، قادر به انجام چنین کاری نیست.
به عبارت دیگر، فارغ از وابستگی شدید قطعه سازان به ادامه تولید این دو خودرو، توقف تولید دو محصول در بازه قیمتی 30 الی 40 میلیون تومان و جایگزینی آن ها با محصولات +60 میلیونی، باعث از دست رفتن بازار استراتژیک ایران خودرو خواهد بود.
بنابراین چاره کار، حداقل در کوتاه مدت، حذف نشان پژو از روی این دو محصول است.
این احتمال وجود دارد که ایران خودرو تاپایان سال آینده به تولید 405 خاتمه دهد اما در عوض شاهد افزایش تیراژ سمند و دنا با پلت فرم 405 و نشان ایران خودرو باشیم که احتمالا تا سالیان سال نیز ادامه خواهد داشت.
برای پژو 206 هم کما بیش وضعیت مشابهی قابل تصور است. برای تابستان سال 95، مدل 206 + یا همان 207 بار دیگر به خط تولید بازخواهد گشت و ممکن است تیراژ 206 نیز رفته رفته کاهش یابد و حداقل در مدل صندوق دار با رانا جایگزین شود.
برای جایگزینی مدل هاچ بک نیز، هم اکنون رایزنی های گسترده ای در جریان است و نام محصولات مختلفی از ساخته های فیات گرفته تا نمونه های نسبتا ارزان قیمت نیسان (با برند داتسون) و سوزوکی شنیده می شود.
هرچند در صورت واقعی شدن این گمانه زنی ها، باید اذعان کرد که پژو می تواند تا حدودی از جایگاه از دست رفته برند خود دفاع کند، اما در مقابل تمام منفی گرایی ناشی از کیفیت اندک خودروهای تولیدی بر دوش برند های ایرانی با نشان ایران خودرو خواهد افتاد و این مسئله حتی می تواند در بازار های صادراتی نیز به ضرر ایران خودرو تمام شود.
چرا که در چنین شرایطی، خودروهای برند ایران خودرو (سمند، دنا، رانا، پارس و ....) عملا به محصولات ارزان سازی شده پژو مبدل خواهند شد و این شرایط مسلما به نفع اعتبار صنعت خودرو ایران تمام نخواهد شد.
مشابه این استراتژی هم اکنون توسط کمپانی های مختلفی دنبال می شود. برای مثال، داچیا نقش برند اقتصادی رنو را بازی می کند، داتسون وظیفه مشابهی در مقابل نیسان دارد و شکل گرفتن چنین پدیده ای در نهایت به ضرر صنعت خودروسازی کشورمان تمام خواهد شد.
از این رو باید گفت که اگرچه ادامه تولید پلت فرم های قدیمی هیچ جذابیتی ندارد اما راهکار بلند مدت، چیزی جز افزایش کیفیت نیست و بازی با نشان و برند، جلوپنجره، چراغ و لوگو نمی تواند صنعت قطعه سازی کشور را از منجلاب تولید محصولات بی کیفیت و خطرناک نجات دهد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
خدایی پژو در کل ماشین خوبی بود مملکت ما عادت کرده به تولید ماشین های کپی شده ما هم عادت کردیم و مجبوریم که باهاش کنار بیایم،بجای پژو یه فکری ب حال قاتل ملت ((پراید)) بردارید که هفته ی گذشته با 40 تا سرعت رفت توی دیوار و یه کشته داد،ماشینا ما بعضیاش دنده عقب ندارن، و اگر نخریم خائن خطاب میشیم....... اگه قراره این طور باشه من زندگیم مهمتره برام تا این که فکر کنم چه لقبی بهم داده میشه
به این جمله توجه کنید:
"در واقع پس از تشدید تحریم ها و کنار کشیدن پژو از حضور در بازار خودرو کشورمان، ایران خودرو ناچار به """"داخلی سازی"""" برخی قطعات و جایگزینی بسیاری بخش های مهم تولیدی پژو با ساخته های خود شد که افت شدید کیفی تمامی محصولات را در پی داشت."
منظور از داخلی سازی یعنی چینی سازی
فقط قطعات پراید نزدیک 1600 دلار برای هر پراید از چین وارد میشود. که یعنی چیزی در حدود 70 درصد وسایل پراید
دیگه تکلیف پژو که معلومه 100 چینی
پس از سالها فرغون خودرو تصمیم گرفته به تولید دو تا از اجداد فسیل شده پژو خاتمه بده و نسل جدیدی از فرغونهای فول اپشن رو عرضه کنه .
???
من کار قبلیم قطعات خودرو بود چنتا از فامیلامون هم تو ایران خودرو کار میکنند ولی من ماشین ایرانی نمیخوام من اقتصاد مقاومتی نمیخوام من راضیم اون چنتا فامیلمون بیکار بشن ولی من ماشین ایرانی سوار نشم
کامران توی میخوای عربستان وابسطه باشی باش من میخوام کشورم مثل ژاپن اقتصادش مقاومتی باشه گرفتی؟دیجیاتو بچاپ
تو الان جیره خور باباتی هنوز بزرگ نشدی هر وقت وارد دنیای کارشدی میفهمی چی میگم تمام حرفتم کلا شعار بود
چی میگی حاجی، اقتصاد مقاومتی ژاپن کجا مال ایران کجا؟ مال ما فقط یه اسم برای تبلیغات و ... کردن مردم بود، واسه ما معنیش فقط و فقط تحمل فقر بود! بعدشم، مگه فقط میشه یا مثل عربستان وابسته بود یا مثل ایران فقیر؟ غیر این دو، حالت دیگه ای نیست ینی؟ بعضی وقتا برلی ساختن یه چیز بزرگ، باید چیزای کوچیک رو خراب کرد، اگه ایران خودرو و سایپا یه بار ورشکست بشن، خودرو ساز ایرانی بعدی ای که میاد، دیگه جرأت نمیکنه فرقون بسازه به قیمت خون پدرش. شما ام نگران نباش، اگه اینجوری بشه، هم اونایی که دو روز بیکار میشن دوباره کار پیدا میکنن، هم ایران دوباره خودرو ساز، ولی اگه نشه فقط من و شماییم که پول از جیب و جون از بدنمون میره.
امثال شما فقط به فکر خودشون هستن
بنده پیرو راه امامم و به اقتصاد مقاومتی فکر میکنم
کامران تو چی بخندم یا پولتو بدم؟
امثال شما در خواب خرگوشی به سر میبرند و نمی تونن ببینند که یه سری پشت این شعار های تو خالی دارن ملتو میمکن...
خدا شفات بود کامران
امیدوارم هر چه زود تر این صنعت درو و داغون نابود بشه و روزی بیایم اینجا و خبر ورشکستگی صنعت داخلی خودرو رو ببینیم...دیگه خسته شدیم از بس با زور بهمون اشغالای منتاژی 40سال پیش رو با قیمت خون باباشون بدون پشتیبانی انداختن تازه ازمون انتظار حمایت هم دارند
?? یه 200 سال دیگه میساختن حیف
پس اگ کاری نمیتونن کاری کنن حداقل هزینه گمرک رو کاهش بدن که مردم با آرزوی سوارشدن ماشین درست و درمون نرن اون دنیا
شما راضی میشی ک گمرک رو بردارن بعد پول های ایران رو کامیون کامیون ببرن خارج کشور ماشین وارد کنن؟ ماشینی ک بعد 10 سال هیچ چیز ازش نمیمونه
بهتره همین داخل ایران منتاژ شه
فقط با قیمت ب صرفه تر
امیدوارم...
عزیزم با امیدوارم و ان شاالله و...چیزی درس نمی شه اینا 40 ساله دارن با شعار و زور و نفهمِی مردم ما رو خر میکنن سوار میشن و یه عده این وسط ازشون حمایت میکن...شما تو تاریخ یه صنعت نشون من بده که بعد 40 سال انحصار تو بازاری به کشش و بزرگی ایران هنوزم که هنوزه پیشرفت نداشتن و محصولات یه قرن پیشو مونتاژ میکن و پشت شعار های سیاسی و ملی پوچ قایم میشن
الانم فرقی نمیکنه.
ایران خودرو و سایپا که چیزی نمیسازند.
همش از چین داره وارد میشه اینجا مونتاژ میشه
این یعنی خروج ارز
پس همون بهتر که خودرو درست وارد بشه آلودگی هوا کمتر بشه و تلفات انسانی هم کمتر بشه
بیکاری هم اگه افزایش پیدا میکنه اشکالی نداره. الان 40% بیکار داریم فوقش میشه 45%
نون این ایرانخودرو و سایپا خوردن نداره. چون خریدار ناراضیه از پولی که داده. پس کار کردن در این شرکتها و گرفتن حقوق حلال نیست.
امیدوارم صنعت خودروسازی کشور به سمت رقابتی شدن پیش بره وگرنه نابود خواهد شد
واقعا 405 خودرو زیبایی بود و هست. و قدرت خوبی داشت.
البته پارس هم همون 405 هست فقط وسله پینه شده و جلو و عقبش رو تغییر دادن.
متاسفانه در ایران کیفیت معنی نداره.
پژو هم از 405 به بعد شروع به افت کرد و الان جایگاهی در دنیا نداره جز بازارهای درجه 3.
405 خودروی زیباییه؟؟؟!!!! جوک قشنگی بود