رنو رقیب مستقیم ایران خودرو و سایپا می شود؛ امضای قرارداد مشارکت 660 میلیون یورویی با ایدرو
رنو سال هاست که اهداف توسعه ای بلند مدتی را در بازار ایران دنبال می کند و می توان این شرکت را جدی ترین خودروساز بین المللی پیگیر فروش در بازار ایران توصیف کرد، پس ...
رنو سال هاست که اهداف توسعه ای بلند مدتی را در بازار ایران دنبال می کند و می توان این شرکت را جدی ترین خودروساز بین المللی پیگیر فروش در بازار ایران توصیف کرد، پس از تجربه همکاری نه چندان ایده آل با ایران خودرو و سایپا برای تولید و عرضه سری خودروهای ال 90 (شامل مدل تندر و ساندرو)، حالا بیش از ده ماه است که زمزمه تولید مستقل رنو در ایران به گوش می رسد و سرانجام امروز این قرارداد نهایی شده است.
سرمایه گذاری 660 میلیون یوریی رنو برای داشتن سهم 60 درصدی، مشارکت 20 درصدی ایدرو و همکاری 20 درصدی نگین خودرو به عنوان شریک فعلی وارداتی رنو از جمله مهمترین مفاد این قرارداد هستند که قرار است به تولید نسل جدید داستر و سیمبل (نسل جدید تندر90)، اشتغال زایی 3 هزار نفری و تولید 300 هزار دستگاه خودرو تا سال 2024 منجر شود.
براساس مفاد قرارداد رنو متعهد شده است که 30 درصد از این تیراژ را در بازارهای صادراتی عرضه کند اما در مورد 70 درصد باقی مانده می توان گفت که حالا رنو می تواند در مقام یک کمپانی ثروتمند اروپایی و یکی از بزرگترین خودروسازان جهان، به شکل مستقل در بازار ایران تاخت و تاز کند.
تنگ شدن عرصه بر شرکت های مونتاژ کننده خودروهای چینی و سخت تر شدن شرایط رقابت برای ایران خودرو و سایپا از جمله چشم اندازهای مثبت قرارداد رنو و ایدرو به نظر می رسد. هرچند باید منتظر ماند و دید که چالش های نانوشته بازار خودرو ایران در نهایت چه بلایی سر این مشارکت می آورند.
البته در پی وقوع پیچیدگی های اجرایی فراوان در پروسه تولید و عرضه تندر 90، می توان گفت که رنو حالا دیگر در خصوص بازار ایران آبدیده شده است و تا حد زیادی با شرایط پیچیده اقتصادی کشورمان آشنایی دارد و به همین دلیل می توان به قرارداد مشارکت رنو و ایدرو بیش از قرارداد های قبلی خوشبین بود.
به روز رسانی: در تاریخ دوشنبه سیزدهم شهریور ماه اعلام شد که رنو کوئید نیز یکی دیگر ار محصولات این پروژه خواهد بود، هرچند هنوز جزئیات مشخصات فنی و ایمنی این محصول برای بازار ایران مشخص نیست و در دست مطالعه و بررسی قرار دارد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
فقط ماشین الکتریکی جمشید آرین
بجابی مرگ بر اسراعیل باید بگیم مرگ بر سایپا
آخه بیشتر همیهنانمونو ازبین برده
حالا رنو بیاد شاید مشت محکمی به سایپا بزنه
دلم خنک شه
چشمم آب نمیخوره تا خوشبین باشم. کاهش قیمت فکر نکنم!!!!
به این که رنو قصد فعالیت سالم داشته باشه، شک دارم. ترسم از اونه که باز هم پای #ژن_خوب در میان باشه. اگرچه بعیده شرکتهای بزرگ به خاطر بازاری نسبتا فقیر، دست به چنین کاری بزنن.
بازار ایران مثل سیاست ایران رقابت پذیر نیست و خیلی زود مافیای خودرو زیر پای هر شرکتی را خالی میکنند مگر اینکه یکی از نهادها یا افراد پر نفوذ حکومتی شراکت یا سهم خواهی داشته باشد در این شرکت در آن صورت قیمت میره بالا و مردم سودی از این حضور نمیبرند
عمرا اگه ایرانخودرو و سایپا و .... بذارن رنو مستقل فعالیت کنه
کاهش قیمت را زیاد محتمل نمی دونم ولی افزایش رقابت خیلی خوبه به نفع ما
یه شکی که دارم اینه که شاید وزارت صنعت و شورای رقابت و نگین خودرو در قیمت گذاری سنگ اندازی کنن البته صد در صد خود رنو هم ماشین رو بیشتر از قیمت جهانیش میزاره تا سود بیشتر کنه ولی کم تر از قیمت حدود دو برابری وارداتی ها نسبت به قیمت جهانی بزاره تا فروشش رو هم زیاد کنه ولی امیدوارم نیسان هم به این واسطه وارد بشه
خدا کنه همش بیفته دست رنو...
واقعا نکته مثبت این قرارداد تنگ شدن عرصه به سایپا و ایران خودرو هست
شاید اینجوری یه تکونی به خودشون بدن رو کیفیت خودروها بیشتر کار کنن
کاش این رقابت باعث کاهش قیمت خودرو بشه