کراس اوور اسپرت هیبریدی؛ معرفی میتسوبیشی e-Evolution در نمایشگاه توکیو

کمپانی میتسوبیشی که پس از رسوایی مربوط به تقلب در اعلام میزان مصرف سوخت با قرار گرفتن در زیر چتر حمایتی نیسان دوباره احیا شده، از یک کراس اوور جذاب و هیجان انگیز در نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی کرد.

این خودروی مفهومی e-Evolution نام داشته و بر اساس فلسفه طراحی "قدرتمند و هوشمند" شکل گرفته است.

خطوط و زوایای تیز، حجم پردازی های اغراق آمیز، شیب بسیار زیاد شیشه های جلو و عقب، ارتفاع کم سقف، چرخ های بسیار بزرگ و جلوپنجره بزرگ موسوم به سپر دینامیک که اخیرا به یکی از المان های اصلی محصولات میتسوبیشی تبدیل شده اند، برخی از خصوصیات ظاهری این کانسپت هستند که در همان نگاه نخست جلب توجه می کنند.

درها نیز همانند ساخته های رولزرویس خلاف جهت هم باز می شوند. در کل طراحی e-Evolution را می توان جسورانه و خشن توصیف کرد.

چنانچه نگاهی دقیق تر به طراحی این خودرو داشته باشیم، شباهت هایی کلی با کانسپت نیسان IMx مخصوصا در نمای جانبی مشاهده خواهیم کرد که البته این مساله به دلیل تملک میتسوبیشی توسط نیسان چندان هم عجیب نیست.

همانطور که از نام کانسپت e-Evolution می توان حدس زد، این خودرو نیروی خود را از یک پیشرانه الکتریکی دریافت می کند.

این پیشرانه شامل یک موتور برقی در محور جلو و دو موتور برقی در محور عقب می شود.

به گفته میتسوبیشی یک واحد کنترل کننده گشتاور برداری یا همان تورک وکتورینگ وظیفه مدیریت دو موتور نصب شده بر روی محور عقب را بر عهده دارد.

اگر چه اطلاعاتی از آمار و ارقام مربوط به این پیشرانه در دست نیست، اما برای توصیف عملکرد آن از عبارت "روان با واکنش های قدرتمند" استفاده شده است.

در داخل کابین شکل خاص فرمان و نمایشگرهای متعدد فضایی بسیار متفاوت رقم زده و گویی e-Evolution از آینده آمده است.

صفحات و دکمه های لمسی موجود بر روی کنسول مرکزی نیز دیگر شاخصه های بارز کابین کانسپت میتسوبیشی هستند.

کراس اوور مفهومی میتسوبیشی از هوش مصنوعی بهره می برد. با تکیه بر انواع سنسورهای به کار رفته، وضعیت جاده، ترافیک و عکس العمل های راننده همواره کنترل شده و در صورت نیاز هوش مصنوعی اتومبیل را برای نشان دادن واکنش های مناسب آماده می کند.

نکته جالب اینکه پس از ارزیابی سطح توانایی های راننده در هدایت وسیله نقلیه، در صورت لزوم همانند برخی از بازی های ویدیویی نکات و آموزش هایی برای او نمایش داده می شود.

بعد از اینکه میتسوبیشی کوپه معروف اکلیپس را به یک کراس اوور تبدیل کرد، هیچ بعید نیست که مدل پرطرفدار Evo نیز به سرنوشت مشابهی دچار شود.

البته هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو وارد فاز تولید خواهد شد یا خیر، اما اگر جواب مثبت باشد، باید تا اواخر این دهه برای مشاهده آن در خیابان ها منتظر بمانیم.

مطالب مرتبط

تصویر انقلابی بوش از صنعت حمل و نقل؛ معرفی شاتل زمینی IoT در CES

بازار خودرو به چند بخش اصلی تقسیم شده که از مهم ترین آنها می توان به هاچبک ها، سدان ها، شاسی بلندها، مینی ون ها و پیکاپ ها اشاره کرد. اما کمپانی بوش (Bosch) اعتقاد دارد با فراگیر شدن فناوری خودران در آینده نزدیک، کلاس جدید شاتل های برقی بدون راننده بوجود خواهد آمد.این شرکت... ادامه مطلب

اوضاع وخیم خودروسازی؛ از کاهش 72 درصدی تیراژ تا زمین گیر شدن 90 هزار دستگاه خودرو در کف کارخانه ها

اخیرا تولید خودرو در کشور کاهش یافته ضمن آنکه درصد قابل توجهی از خودروها نیز به دلیل کسری قطعه، ناقص تولید شده و در کف کارخانه ‌ها متوقف می‌ شوند. در حالی که تورم و عدم ثبات قیمت ها هر روز باعث کاهش ثبات در اقتصادی کشور می شود. در چنین شرایطی تامین قطعات یدکی... ادامه مطلب

انقلاب یا تراژدی؛ بنتلی از نخستین خودروی الکتریکی خود در ژنو رونمایی کرد

نمایشگاه اتومبیل ژنو امسال میزبان یکی از خاص ترین محصولات بنتلی است. این خودروی کانسپت که EXP 12 Speed 6e نام دارد، از پیشرانه ای برقی برخوردار بوده و در واقع اولین اتومبیل الکتریکی بنتلی محسوب می شود.به همین جهت شاید بتوان گفت که اتو شوی ژنو 2017 آغازگر عصری جدید برای این کمپانی انگلیسی... ادامه مطلب

بوگاتی شیرون رسما معرفی شد؛ ابرخودرویی برای شکستن رکورد سرعت 450 کیلومتر در ساعت

در تاریخ صنعت خودروسازی روزهایی وجود دارد که گام های بسیار مهم و اساسی برداشته شده است. اگر بگوییم امروز یکی از آن روزها است بیراهه نگفتیم، زیرا سلطنت سریع ترین خودروی تولیدی جهان یعنی بوگاتی ویرون  امروز به پایان رسیده است و جانشین آن با نام Chiron میراث دار آن خواهد بود.بوگاتی Chiron با... ادامه مطلب

جدید ترین شاهکار ایتال دیزاین در نمایشگاه ژنو رونمایی می شود

ایتال دیزاین یکی از معروف ترین استودیوهای طراحی در جهان است که در کارنامه آن شاهکارهای کانسپت زیادی دیده می شود. این استودیو تا سال 2010 تحت رهبری یکی از بنیانگذاران شهیر خود یعنی جورجتو جیوجیارو فعالیت می کرد تا اینکه در سال 2010 حدود 90% از سهام آن به لامبورگینی واگذار شد.حال با گذشت... ادامه مطلب

ب ام و کانسپت 4 رونمایی شد؛ جلوپنجره ای که مدام بزرگ و بزرگ تر می شود

جولای گذشته بود که یک رندرینگ (طرح دیجیتال) منتسب به نسل بعدی ب ام و M3 جنجال های زیادی بر پا کرد. دلیل این امر به جلوپنجره غیر متعارف و بسیار بزرگی مربوط می شد که نمای روبروی خودرو را کاملا تحت تاثیر قرار داده بود.با توجه به رویه انتقاد برانگیزی که ب ام و... ادامه مطلب

نظرات ۳

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x