پورشه 911 به نسل هشتم رسید؛ برگی تازه از یک افسانه جاودان

پورشه 911 مهم ترین خودروی اسپرت جهان، بیش از 5 دهه است که با ظاهر و آرایش فنی تقریبا یکسان، عاشقان بسیاری در سرتاسر جهان دارد.

نسل هشتم 911 با کد 992 جانشین نسل قبلی با کد 991 خواهد شد. در نگاه اول و با قرار دادن 992 در کنار 991 احتمال پیدا کردن تفاوت های ظاهری برای شما بسیار سخت باشد.

مستر بلیط

اما باید گفت که پورشه بازهم هنر جادویی خود را به کار گرفته است و دست پخت جدید آن ترکیبی از المان های مدرن و کلاسیک است. چراغ های LED طراحی کاملا متفاوتی دارند، سپر جلو و عقب به کلی تغییر کرده است و دستگیره درب های الکتریکی که احتملا شما را به یاد محصولات تسلا خواهند انداخت، نوار باریک چراغ OLED عقب و در نهایت دو چراغ LED عمودی قرار گرفته بر روی هواکش موتور معجونی است که پورشه برای نسل جدید 911 در نظر گرفته است.

همچنین قوس چرخ های جلو  به میزان 4.5 cm پهن تر شده و عرض بخش جلویی را افزایش داده است. این مسئله در چرخ های عقب نیز مشاهده می شود و عرض این بخش به 185 cm رسیده است. این رقم مشابه با مدل های Carrera 4 و GTS نسل گذشته است. تمامی پنل های بدنه نسل جدید 911 از آلومینیوم ساخته شده است.

پلت فرم با آرایش جدید امکان استفاده گسترده از آلومینیوم را فراهم کرده است و به همین دلیل تقسیم وزن نسل جدید 911 بهتر از تمامی 911 های تاریخ خواهد بود. همچنین برای اولین بار در مدل های پایه 911 یعنی Carrera و Carrera S به قابلیت چرخیدن چرخ های عقب مجهز شده است. پیش از این پورشه از این امکان در مدل های پرچمدار  نسل گذشته استفاده کرده بود.

تغییرات در داخل اتاق پا را از این هم فراتر می گذارد. طرح کلی داشبورد طبق اعلام پورشه از 911 های دهه 70 میلادی الهام گرفته است. خطوط ساده در کنار طرح های زاویه دار به همراه فرمان با قابلیت های کنترلی چندگانه که قابلیت انتخاب حالات مختلف رانندگی با استفاده از یک کلید چرخشی امکان پذیر است.

طرح سنتی 5 بخشی پشت آمپری دایروی شکل همچنان به خودی خود باقی مانده است اما تنها دور سنج موتور به صورت آنالوگ خواهد بود و در دیگر بخش ها از صفحه نمایش دیجیتال استفاده شده است.

همچنین یک صفحه نمایش 10.9 اینچی نیز در بخش مرکزی کنسول قرار گرفته است. سیستم اطلاعات و سرگرمی و سایر قابلیت های ارتباطی از جمله ناوبری آنلاین با هم در این صفحه نمایش قرار خواهند گرفت.

بین راننده و سرنشین جلو نیز با طرح کاملا جدید کنسول طرف هستیم. طرح کاملا جدید اهرم دنده که به سختی می توان آن را یک اهرم نامگذاری کرد، دکمه ترمزدستی برقی و صفحه های لمسی بدون قاب است.

سیستم الکترونیکی قابل تطبیق کاملا جدید 12V به پورشه اجازه داده تا 911 را به سیستم های کمک رانندگی کاملا جدیدی تجهیز کند.

یک حالت رانندگی در هوای بارانی پیش بینی شده است که با تشخیص خیس بودن سطح جاده، سیستم کنترل پایداری پورشه را مجددا تنظیم خواهد کرد.

کروز کنترل قابل تطبیق با حفظ فاصله به صورت خودکار، دید در شب با استفاده از یک دوربین حرارتی و یک سیستم ترمز کمکی که در برخوردهای قریب الوقوع و در صورت لزوم به صورت خودکار ترمزگیری می کند.

اما در زیر پوست خودرو چه تغییراتی را مشاهده می کنیم؟

پورشه در وحله اول قدرت هر دو مدل رونمایی شده یعنی Carrera S و 4S را افزایش داده است. موتور 3 لیتری 6 سیلندر تخت دو توربو، حال 443 اسب بخار قدرت تولید می کنند(23 اسب بخار بیشتر از مدل S نسل قبلی). سیستم سوخت رسانی جدید Piezo، نسبت تراکم بالاتر (10.5:1)، تغییر محل توربوشارژرها و اینترکولرها و جعبه دنده جدید 8 سرعته پورشه که با نام اختصاری PDK شناخته می شود. با توجه به این تغییرات، هر دو مدل جدید 911 در حدود 0.4 ثانیه به نسبت نسل قبلی برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت سریع تر شده اند. مدل S در 3.7 ثانیه و مدل 4S در 3.6 ثانیه صفر تا صد را پر می کنند. همچنین با انتخاب بسته اسپرت کرونو که امکان لانچ کنترل و تعویض دنده سریع تر را مهیا می کند. این زمان در حدود 0.2 ثانیه بهبود می یابد.

مدل 2020 Carrera S قیمت پایه ای برابر با 114،250 دلار و مدل 4S از 121،650 دلار آغاز خواهد شد. به ترتیب 8،100 و 8،600 دلار قیمت این دو مدل به نسبت نسل قبلی افزایش پیدا کرده است. به همین دلیل احتملا ارزان ترین مدل های نسل جدید 911 بیش از 100 هزار دلار قیمت خواهند داشت.

منبع:
autocar ، motortrend
مستر بلیط
برچسب ها

مطالب مرتبط

پورشه در صدر و نیسان، مزدا، سوبارو، بیوک و میتسوبیشی در قعر جدول رضایت مشتریان سال 2019

موسس جی دی پاور اخیرا نتایج چند مورد از ارزیابی های سالانه خود را منتشر کرده است. ارزیابی موسوم به APEAL یکی از این موارد است که در آن 90 فاکتور گوناگون در ده دسته و در دوره سه ماهه ابتدایی مالکیت خودروها مورد بررسی قرار می گیرند. این دسته ها عبارتند از: نمای خارجی صندلی... ادامه مطلب

15 تکنولوژی بهبود یافته نسل تازه پورشه پانامرا 2017

نسل اول پورشه پانامرا عرضه به نسبت گسترده ای در بازار ایران داشت و همینطور استقبال بسیار خوبی از آن به عنوان یک سدان کامل و بی نقص با مهندسی مثل زدنی پورشه شد. حال نسل دوم پانامرا توسط پورشه معرفی شده و همانطور که انتظار می رفت پورشه قابلیت های جدید بسیاری به آن افزوده... ادامه مطلب

پنج خودروی برتر سال 2018 به انتخاب جرمی کلارکسون

به اعتقاد بسیاری جرمی کلارکسون معروف ترین و تاثیرگذارترین ژورنالیستی است که در حوزه صنعت خودرو فعالیت می کند. این مجری و روزنامه نگار 58 ساله انگلیسی که برای نسل های جدید بیشتر با مستندهای تلویزیونی تاپ گیر و گرند تور شناخته می شود، در چند نشریه از جمله Sunday Times ستون مخصوص خود را... ادامه مطلب

هنر، نوستالژی، ظرافت؛ ادامه حیات قطعات پورشه 911 کلاسیک در ساعت مچی REC 901

کمپانی ساعت ساز REC Watches که مقر آن در کشور دانمارک قرار دارد، روش جالبی برای ساخت محصولات خود در پیش گرفته است. این کمپانی به سراغ اجزای اتومبیل های قدیمی رفته و با استفاده از مواد بازیافتی آنها ساعت های مچی شیک و مدرنی تولید می کند. چهار محصول قبلی این کمپانی که مینیمالیست،... ادامه مطلب

تست و بررسی پورشه تایکان؛ اولین حمله آلمان ها به قلب تسلا

در فستیوال گودوود 2019، خودروساز اشتوتگارتی از نخستین محصول الکتریکی خود یعنی مدل تایکان رونمایی کرد. این خودرو توسط مارک وبر راننده اسبق فرمول یک در این فستیوال رانده شد و همراه با همان صدای خاص خودروهای الکتریکی بسیار متین و آرامش بخش به نظر می‌رسید. بالاخره فرصتی دست داد تا کارشناسان ما پشت فرمان نخستین... ادامه مطلب

پورشه کاین کوپه در راه است؛ تنور رقابت در کلاس شاسی بلندهای کوپه داغ تر می شود

ده سال پیش بود که کمپانی ب ام و با رونمایی از X6 پایه گذار کلاسی جدید در صنعت خودرو شد. این خودرو در واقع جذابیت ظاهری یک اتومبیل کوپه را با کاربردهای بالای یک شاسی بلند در هم آمیخته و کلاس "شاسی بلند کوپه" را بوجود آورد. با استقبال بسیار خوبی که از X6 به... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x