جدیدترین اخبار و مقالات دنیای بازی و سینما در ویجیاتو

واردات تاکسی و اتوبوس درون شهری دست دوم توسط دولت تصویب شد [به روز رسانی]

در چند هفته گذشته بار دیگر موضوع قدیمی امکان سنجی واردات خودروهای دست دوم برای کنترل شرایط بازار مطرح شده است و اینبار کار به جایی رسیده که سفیر ایران در انگلیس این موضوع را شایسته بررسی می داند، اما در این سوی مرزها البته تصمیم گیرندگان تمایل چندانی برای اندیشیدن به چنین راهکارهایی نشان نمی دهند و پس از چند هفته سکوت، اینبار وزیر صنعت بود که شخصا وارد میدان شد و با تاکید بر نبود منابع ارزی کافی، چنین پیشنهادی را اساسا غیر اجرای و منتفی دانست.

این درحالیست که این روزها قیمت خودرو در بازار افزایشی غیرقابل پیش بینی را نشان می دهد و مسئولان وزارت صنعت نیز تنها راهکار را افزایش تولید می دانند، اما در عین حال به دلیل کمبود منابع ارزی و مشکلات واردات قطعات، روند تولید خودرو در کشور کُند شده و ظاهرا در حدود 150 هزار دستگاه خودرو نیز در کف کارخانه ها منتظر دریافت قطعات تکمیلی هستند..

خودرو دست دوم

از سوی دیگر مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از عدم به روز رسانی ناوگان اتوبوس های خط واحد از سال 1389 تا کنون سخن می گوید. به گفته سنندجی لازم است که با توجه به شرایط اقتصادی کشور و عدم وجود بودجه کافی برای خرید اتوبوس های نو و همچنین شرایط نامساعد سازندگان داخلی اتوبوس برای تحویل اتوبوس های با کیفیت و مدرن، واردات اتوبوس های دست دوم مورد توجه قرار گیرد.

او می گوید: اتوبوس‌های کارکرده در بسیاری از کشورها از لحاظ کیفیت ساخت، میزان دودزایی و سطح استاندارد تولیدی به مراتب مناسب‌تر از تعداد کثیری از اتوبوس‌های بسیار فرسوده و با اتمام عمر کاری حال حاضر ناوگان است.

سنندجی بیان داشت: همچنین عمر مفید کاری اتوبوس‌ها در کشور بر مبنای وضعیت محصولات تولیدی خودروسازان داخلی که عمدتاًَ از لحاظ کیفیت محصول و خدمات پس از فروش از ضعف عمده‌ای برخوردار بوده، است و در سطح انتظارات ناوگان‌های حمل و نقل عمومی نیست.

به گفته پیمان سنندجی خرید این اتوبوس ها نسبت به اتوبوس های داخلی که بر مبنای تکنولوژی قدیمی ساخته می شوند، می تواند دارای توجیه اقتصادی و محیط زیستی باشد. با این وجود اما نظر سنجی دیجیاتو نشان می دهد که درصد بالایی از مخاطبین، دید چندان مثبتی نسبت به واردات خودروهای دست دوم ندارند.

برخی افراد بر این تصورند که خودروهای دست دوم در صورت عرضه در بازار ایران باید بسیار ارزان قیمت باشند، اما واقعیت این است که با در نظر گرفتن قیمت ارز و سایر مولفه های اقتصادی، کمی بعید به نظر می رسد که بتوان خودروهای سواری دست دوم را با قیمت های کمتر از یکصد میلیون تومان راهی خیابان های کشور کرد. احتمالا همین قیمت نسبتا بالا نیز سبب شده است تا عمده مخاطبان نظر سنجی دیجیاتو، مخالف واردات این دست خودروها به کشور باشند.

برای برخی افراد نیز، واردات یا خرید خودروهای دست دوم با چنین قیمت هایی تا حدی ناقض غرور ملی است و چنین کاری را کسر شان برای جامعه ایرانی می دانند که تاکنون هیچ گاه مقصدی برای واردات خودروهای دست دوم یا مستعمل نبوده است.

این نگرش در حالی مطرح می شود که حتی برای کشورهای صاحب صنعت خودروسازی نیز، واردات یا صادرات خودروهای دست دوم به آسانی انجام می پذیرد و بسیاری از کشورهای فاقد صنعت خودروسازی در شرق اروپا، منطقه قفقاز، جنوب آسیا و آفریقا به شکل گسترده از خودروهای دست دوم استقبال می نمایند.

از طرف دیگر کارشناسان صنعت خودرو کشور معتقدند که میزان ارزبری واردات خودرو کشور را با صرفه جویی در مصرف سوخت و یا حتی صرفه جویی ارزی در پروسه تولید خودروهای مورد نظر می توان جبران کرد. در واقع به گفته رئیس انجمن خودروسازان، خودروهای حال حاضر تولیدی در خط های تولید جاده مخصوص نیز در حدود 2000 یورو ارزبری دارند و این درحالیست که شرایط یکسال گذشته نشان می دهد که ساخت قطعات تولید داخل نیز منابع قابل توجهی ارز از کشور خارج می کند. بنابراین مقداری از هزینه خرید خودروهای خارجی در عمل با این ارقام مستهلک می شود. صرفه جویی های محیط زیست (برای مثال صرفه جویی در آب مصرفی برای تولید هر خودرو) و صرفه جویی در هدر رفت بنزین نیز از جمله دیگر مواردی است که می تواند معادلات مالی را به نفع واردات خودرو تغییر دهد.

امیدی اندک برای تغییر رویکرد صنعتی کشور

اما در نهایت تمام این گمانه زنی ها در شرایطی مطرح می شود که علیرغم جدی تر شدن چنین پیشنهاد هایی در ماه های اخیر، اساسا تمایلی از سوی مسئولان صنعتی کشور برای اجرایی شدن چنین طرح هایی دیده نمی شود. قدرت بالای غول های خودروسازی در کنار کمبود ارز و مساله حفظ عزت ملی باعث می شود که واردات خودروهای سواری دست دوم، چندان محلی از اعراب نداشته باشد، اما شاید با توجه به سابقه واردات کامیون های دست دوم طی سال های گذشته، شاهد صدور مجوز برای واردات اتوبوس های دست دوم به کشور باشیم، اتفاقی که بعد از واردات اتوبوس های چینی در سال های گذشته، در شرایط اقتصادی فعلی چندان هم عجیب به نظر نمی رسد.

[به روز رسانی]

براساس خبری که ساعاتی پیش بر خروجی خبرگزاری ها قرار گرفت، کمیسیون امور زیربنایی، صنعت و محیط زیست هیأت دولت با پیشنهاد وزارت کشور مبنی بر صدور مجوز واردات ناوگان کارکرده ۱ تا ۵ ساله با کاربری تاکسی و اتوبوس شهری از سایر کشورها و مناطق آزاد تجاری – صنعتی ایران موافقت کرده است. این پیشنهاد در جلسه اصلی کمیسیون امور زیربنایی مطرح و با توافق اعضا به تصویب رسید و در دستور کار هیئت وزیران قرار گرفته است و این در حالیست که طی هفته های گذشته، خودروسازان بر خالی بودن ظرفیت خطوط تولید داخلی و لزوم تمرکز بر فعال سازی صنعت کشور به جای واردات خودروهای دست دوم تاکید کرده بودند. از این رو باید منتظر ماند و دید که در نهایت تکلیف این ماجرا چه می شود.

برچسب ها

مطالب مرتبط

جزییات طرح مجلس برای کاهش تعرفه واردات خودرو

استارت افزایش قیمت خودروهای وارداتی از اوایل تابستان امسال و با بسته شدن سایت ثبت ‌سفارش آغاز شد، این ماجرا با رسیدن به روزهای پاییزی سرعت زیادی گرفت و روند گرانی شدیدتر شد به طوری که قیمت برخی از خودروهای وارداتی طی ۱۵ روز تا ۵۰ میلیون تومان افزایش یافت.با آغاز زمستان افزایش تعرفه‌ ها... ادامه مطلب

چرا خودرو در ایران گران است؟

با مقایسه اعداد و ارقام مربوط به میانگین درآمد در کشورمان و سایر کشورهای دیگر جهان و تناسب بستن میان قیمت خودروها در ایران و جهان به راحتی می توان دریافت که خودرو در ایران کالایی گران قیمت و دور از دسترس است و سالانه ایرانیان بخش قابل توجهی از در آمد خود را صرف خرید خودرو می... ادامه مطلب

پیامدهای نامطلوب عدم ثبات قوانین در حوزه واردات خودرو

بازار خودروهای وارداتی چند ماهی است که از لحاظ بی نظمی، تفاوت چندانی با بازار شام ندارد. تیرماه گذشته بود که سایت ثبت سفارش واردات خودرو به طور کل بسته شد. در ابتدا این طور به نظر می‌رسید که این کار طبق روال معمول صورت گرفته و پس از مدتی شاهد بازگشایی سایت خواهیم بود، اما... ادامه مطلب

سانتافه 900 میلیونی در راه است؛ نگاهی به آخرین بخشنامه وزارت صمت برای ترخیص خودرو های وارداتی

از ابتدای تیر ماه امسال دولت واردات حدود ۱۴۰۰ قلم کالای لوکس و غیرضروری از جمله خودرو را ممنوع کرد. با توقف واردات خودرو، هزاران شغل در بخش‌های مختلف شرکت‌های واردکننده، از فروش تا خدمات پس از فروش و بازاریابی با تهدید روبه‌رو شده و شرکت‌های واردکننده خودرو در ایران شروع به تعدیل نیروهای خود... ادامه مطلب

حباب قيمت خودروهای خارجی شكسته خواهد شد

بسیاری از کارشناسان، دلیل گران بودن خودروهای خارجی در داخل را میزان بهای ارز وارداتی آن می‌ دانند. از طرفی، سازمان‌ ها و متولیان همیشه افزایش قیمت خودروی خارجی را طرحی برای ملی‌ سازی خودروی ملی می‌ دانستند. همچنين پس از برقراری نظام تعرفه ای جدید قیمت خودروهای وارداتی افزایش پیدا كرد. در نتيجه تفاوت بین... ادامه مطلب

حذف نام محصولات کیا و هیوندای از فهرست ثبت سفارش واردات گمرک

قوانین واردات خودرو در چند ماه اخیر دچار تحولات زیادی شده اند. بخش اعظمی از این تغییرات مربوط به اعمال برجام و لغو نسبی تحریم ها می شود. پس از لغو تحریم ها شرکت هایی که به عنوان نمایندگی های مجاز و البته به صورت واسطه اقدام به اخذ نمایندگی کرده بودند ، این فرصت را... ادامه مطلب

نظرات ۱۶

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x