یک میلیون تومان برای تعویض روغن و فیلتر؛ افزایش تکان دهنده هزینه نگهداری از خودروهای تجاری

علی انصافی در رابطه با قیمت‌گذاری خدمات اتحادیه بنگاه‌های مسافربری گفت: شهرداری تهران برای فعالیت در سال جاری نرخ‌نامه جدیدی اعلام کرده که نسبت به نرخ سال گذشته 20 درصد افزایش قیمت لحاظ شده است.
رئیس اتحادیه بنگاه‌های مسافربری ادامه داد: اتحادیه با توجه به کاهش قدرت خرید مردم و افزایش هزینه آنها، نرخ‌نامه جدید را لحاظ نکرده و پیش‌بینی می‌شود تا میانه سال جاری فعالیت اعضا بر پایه نرخ‌نامه سال گذشته ادامه یابد.

افزایش هزینه های نگهداری همزمان با نبود قطعات یدکی

در یک ماه اخیر، قیمت روغن موتور دیزلی و بنزینی به ترتیب 60 و 70 درصد رشد داشته اند. این افزایش قیمت در حالی رخ داده است که طبق گفته کارشناسان، ایران یکی از اصلی‌ترین تولیدکنندگان این محصول است.
وی خاطرنشان کرد: در سال جاری در ادامه رشد قیمت لاستیک و روغن موتور، قیمت این دو محصول روند صعودی به خود گرفته که شرایط نامساعدی را برای اعضای این صنف به همراه داشته است. بررسی‌ها حکایت از آن دارد که تعویض روغن و فیلتر یک اتوبوس در حال حاضر در حدود یک میلیون تومان تمام می‌شود.
انصافی بیان کرد: در راستای تناسب هزینه و درآمد اعضا و صاحبان وسایل حمل و نقل عمومی، دولت باید با افزایش قیمت‌ها مقابله کند و این در حالی است که در برخی از موارد قطعات یدکی وسایل نقلیه وجود ندارد.
یکی از مشکلاتی که ناشی از افزایش سرسام‌آور قیمت لاستیک است، افزایش اجتناب‌ناپذیر مدت زمان استفاده از تایرها و تسریع فرسایش آن‌هاست که بسیار خطرناک بوده و به ایمنی وسایل حمل‌ و نقل مربوط می‌شود.
رئیس اتحادیه بنگاه‌های مسافربری با اشاره به اینکه کمبود لوازم یدکی احساس می‌شود، اظهار کرد: برخی از وسایل نقلیه به دلیل نبود قطعات یدکی زمین گیر شده‌اند و از سوی دیگر به دلیل وجود لوازم یدکی بی‌کیفیت چینی، هزینه‌ سرسام آوری برای صاحبان خودرو ایجاد شده است.

عدم توزیع گازوئیل یورو 4 و یورو 5 در تمام نقاط کشور

وی همچنین از کیفیت گازوئیل توزیعی در سطح کشور انتقاد کرد و گفت: به نظر می‌رسد در تمام نقاط کشور گازوئیل یورو 4 و یورو 5 توزیع نمی‌شود زیرا بسیاری از خودروها به دلیل استفاده از گازوئیل بی‌کیفیت دودزا شده‌اند.
انصافی تاکید کرد: قیمت اتوبوس روند صعودی به خود گرفته و در یک سال اخیر قیمت هر دستگاه اتوبوس بیش از دو برابر شده است که در کنار افزایش هزینه‌های جانبی نظیر تعویض روغن ، لاستیک، فیلتر و سایر هزینه ها،  فردی حاضر به سرمایه‌گذاری در این صنف نیست که دولت باید همچون گذشته به این بخش یارانه اختصاص دهد تا قیمت وسایل نقلیه کاهش یابد و چرخ تولید به حرکت در بیاید.