FIA جزئیات رقابت‌های جدید خودروهای برقی GT را اعلام کرد: انقلابی در مسابقات سبز

هیئت حاکمه FIA به طور رسمی از مقررات فنی سری مسابقات کاملا جدید خودروهای برقی بر پایه کلاس GT3 پرده برداری کرد. طبق اعلام FIA شرکت های خودروسازی می‌توانند از پلت‌فرم محصولات شهری خود برای طراحی مدل‌های مسابقه‌ای استفاده کنند. این ایده باعث می‌شود تا خیل عظیمی از کمپانی‌های فعال در صنعت خودروسازی بتوانند با کمترین هزینه وارد این رقابت‌ها شده و نسبت به توسعه این فناوری جدید به هیجان انگیزترین شکل ممکن اقدام نمایند.

خودروها بر پایه کلاس GT3 به رقابت با یکدیگر خواهند پرداخت. اما FIA اعلام کرده است که در بخش هایی از پیست شتاب گیری و سرعت این خودروهای برقی بیشتر از نمونه های احتراق داخلی است.

به طور مثال برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 2.4 ثانیه احتیاج دارند و حداکثر سرعت آن نیز به 300 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. امکان استفاده از 4 موتور الکتریکی نیز برای هر یک از خودروها امکان پذیر است.

FIA به دنبال آن است تا هر دو بخش را یعنی سازندگان و فعالان حوزه وسایل نقلیه الکتریکی را تشویق به مشارکت و شرکت در این سری رقابت‌ها کند. در نتیجه تعادل مناسبی بین خلاقیت و کاهش هزینه‌ها برقرار می‌شود.

حداقل وزن برابر با 1490 تا 1530 کیلوگرم است و حداکثر قدرت نیز برابر با 577 اسب بخار خواهد بود. گرچه این وزن برای خودروی مسابقه‌ای حاضر در کلاس GT3 کمی بالا است اما FIA اعلام کرده است که با این کار هزینه تیم‌ها کاهش پیدا می‌کند.

همچنین در این رقابت‌ها امکان شارژ سریع 700KW فراهم خواهد شد تا در عرض چند دقیقه در حدود 60 درصد از ظرفیت باتری خودروها شارژ شود. در حال حاضر سریع ترین نرخ شارژ خودروهای شهری برابر با 350KW است.

در حال حاضر مشخص نیست که این امکان شارژ در کدام یک از پیست‌های اتومبیل‌رانی نصب خواهد شد اما FIA امیدوار است که شبکه شارژ بسته به نیاز توسعه پیدا کند تا امکان دائم و موقت بودن آن در پیست‌های مختلف فراهم شود.

بر خلاف فرمول E، تولیدکنندگان مجاز هستند تا باتری‌های اختصاصی خود را با شرکت‌های مورد نظرشان تولید کنند.

این شرکت‌ها با زیر مجموعه شرکت نفتی توتال یعنی Saft تغذیه خواهند شد که طراحی جدیدی برای سلول‌های باتری لیتیوم یونی طراحی کرده‌است. ظرفیت باتری اما محدود به 87 کیلووات ساعت است در حالی که حداکثر نرخ شارژ باتری برابر با 700KW خواهد بود.

با آزادی عملی که برای تولیدکنندگان فراهم خواهد شد امکان انتخاب سیستم انتقال قدرت مناسب و مورد نیاز فراهم خواهد شد. به طور مثال شرکت‌ها می‌توانند خودروی تک محوره یا دو محوره تولید کنند. همچنین امکان کنترل میزان گشتاور انتقالی به هر چرخ امکان پذیر است.